Η κυβέρνηση δεν έχει σε προτεραιότητα την αντισεισμική προστασία

Ο ισχυρός σεισμός με μέγεθος 6,3 της κλίμακας ΡΙΧΤΕΡ που έπληξε τη γειτονική Ιταλία την Κυριακή 5/4/2009 προκάλεσε ανασφάλεια και αγωνία, συμπάθεια και αλληλεγγύη στις οικογένειες των θυμάτων και των αγνοουμένων. Έφερε όμως με δραματικό τρόπο στο προσκήνιο, το ζήτημα της αντισεισμικής προστασίας και στη χώρα μας.
Είναι γνωστό ότι η χώρα μας είναι η πλέον σεισμογενής στην Ευρώπη και οι μνήμες από καταστροφικούς σεισμούς όπως της Θεσσαλονίκης της Καλαμάτας της Αθήνας της Δυτικής Πελοποννήσου (Ηλεία Αχαΐα) είναι ακόμη νωπές.
Δυστυχώς όμως η κυβέρνηση δεν φαίνεται να έχει σε προτεραιότητα την αντισεισμική προστασία.
Στα πέντε χρόνια διακυβέρνησης της Ν.Δ ο αντισεισμικός σχεδιασμός αφέθηκε στη τύχη του χωρίς κυβερνητική στήριξη , ο ΟΑΣΠ υποβαθμίστηκε, η έρευνα δεν ενισχύθηκε , το Εθνικό Δίκτυο Σεισμογράφων εγκαταλείφθηκε και οι σεισμολογικοί φορείς παραμένουν χωρίς κεντρικό συντονισμό. Το ΙΤΣΑΚ παραμένει χωρίς ουσιαστικούς στόχους, χωρίς θεσμικό εκσυγχρονισμό, χωρίς την απαραίτητη χρηματοδότηση και παραπαίει από τις θολές και αντιφατικές αποφάσεις της Διοίκησης. Φαίνεται να έχει εγκαταλειφθεί από το αρμόδιο Υπουργείο.
Χαρακτηριστικό της αδράνειας της κυβέρνησης στο τομέα αυτό είναι η εγκατάλειψη του Προσεισμικού Ελέγχου των κτιρίων δημόσιας και κοινωφελούς χρήσης .
Το πρόγραμμα αυτό που ξεκίνησε το 2001, καρκινοβατεί, αφού μέχρι σήμερα έχουν ελεγχθεί μόνον 5000 κτίρια σε σύνολο 80.000 κτιρίων σε όλη την Ελλάδα .
Το σχέδιο Ξενοκράτης βρίσκεται στα συρτάρια των Νομαρχιών και ιδιαίτερα στην Κεντρική Μακεδονία. Οι μικροζωνικές μελέτες δεν έχουν ενσωματωθεί στους αντισεισμικούς κανονισμούς. Προγράμματα για προσεισμικούς ελέγχους που υπέβαλλαν φορείς της Θεσσαλονίκης στην Περιφέρεια Κ.Μ. έχουν μείνει στα αζήτητα.
Το ΠΑΣΟΚ θέτει την αντισεισμική προστασία σε πρώτη προτεραιότητα.
Η επεξεργασία και προώθηση μιας ολοκληρωμένης και αποτελεσματικής Εθνικής Αντισεισμικής Πολιτικής περιλαμβάνεται στους άμεσους στόχους του ΠΑΣΟΚ και περιλαμβάνει συγκεκριμένα και άμεσα υλοποιήσιμα μέτρα .

Τη πολιτική αυτή το ΠΑΣΟΚ θα αναλύσει και θα παρουσιάσει σε τρείς ημερίδες που θα πραγματοποιηθούν στη Θεσσαλονίκη στις 4 Μαΐου και θα ακολουθήσουν στην Αθήνα και στη Πάτρα. Στις ημερίδες αυτές θα συζητηθούν θέματα αντισεισμικής προστασίας και γενικότερα ζητήματα αντιμετώπισης φυσικών καταστροφών

Καθηλωμένο το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης. λόγω της κυβερνητικής αδράνειας.

Για μια ακόμη φορά η κυβέρνηση απέδειξε πως γι’ αυτήν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, δεν έχει ιδιαίτερη σημασία. Αφού ταλαιπώρησε για πάνω από ένα χρόνο, με την προσπάθεια ιδιωτικοποίησής του, την οικονομία, τις επιχειρήσεις και τους εργαζόμενους της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής, αφού χάθηκαν θέσεις απασχόλησης, εισοδήματα και σημαντική οικονομική δραστηριότητα, τώρα συνεχώς αναβάλει τη συζήτηση με τους φορείς της πόλης για το μέλλον του λιμανιού.
Την πρώτη φορά αρνήθηκε να προχωρήσει στις αυτονόητες αποφάσεις για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, μετά την αποχώρηση της Hutchison από τον διαγωνισμό, δηλώνοντας πως προτεραιότητα έχει η ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης μέρος του λιμανιού του Πειραιά. Τώρα ενώ όλοι οι φορείς της πόλης είχαν προετοιμαστεί για την συνάντηση, όπως και η διοίκηση και οι εργαζόμενοι στο λιμάνι, ο κ. Παπαληγούρας ακύρωσε και πάλι την επίσκεψή του στη Θεσσαλονίκη για υπηρεσιακούς λόγους, όπως δήλωσαν οι συνεργάτες του. Η στάση αυτή της κυβέρνησης είναι απαράδεκτη, υποτιμητική για τη Θεσσαλονίκη και απολύτως απαξιωτική για το παρόν και το μέλλον του λιμανιού της Θεσσαλονίκης

Άγονος ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού

Επιτέλους, η κυβέρνηση μετά από πολύ καιρό έκανε το αυτονόητο. Κήρυξε άγονο τον διαγωνισμό για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού. Σκέφτεται να προκηρύξει διαγωνισμό για την επέκταση του 6ου προβλήτα και την αγορά νέου μηχανολογικού εξοπλισμού. Αυτό δηλαδή, που θα έπρεπε να είχε πράξει πέντε χρόνια τώρα.
Το λιμάνι έχασε ευκαιρίες, όπως και η οικονομία της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής. Η κυβέρνηση πιστή στο νεοφιλελεύθερο δόγμα της, επεδίωξε να παραχωρήσει και το λιμάνι Θεσσαλονίκης σε ξένο ολιγοπώλιο.
Πιστεύω να έχει διδαχθεί από το μεγάλο της λάθος που ταλαιπώρησε και κόστισε τόσο πολύ τα τελευταία χρόνια σε επαγγελματίες, επιχειρηματίες αλλά και στους εργαζόμενους και ιδιαίτερα στους εργαζόμενους του λιμανιού.
Ελπίζω να μην είναι μια επιλογή σκοπιμότητας, αλλά ουσίας. Ως τέτοια, δηλαδή επιλογή ουσίας ανάπτυξης του λιμανιού, τη στηρίζουμε όλοι.
Πρέπει η διοίκηση του λιμανιού και η κυβέρνηση να συζητήσουν με τους εργαζόμενους αλλά και τους φορείς της επιχειρηματικότητας για την γρήγορη εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Κυβερνητικά ψέματα και κερδοσκοπία της κρατικής ΔΕΠΑ εις βάρος των καταναλωτών Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας

Kατά την συζήτηση στη Βουλή της επίκαιρης ερώτησης μου για την κερδοσκοπία της Κρατικής Εταιρείας Φυσικού Αερίου ΔΕΠΑ, εις βάρος των καταναλωτών της Θεσσαλονίκης και της Θεσσαλίας, τόνισα πως:
«Η κυβέρνηση σκοπίμως λέει την μισή αλήθεια, για να αποποιηθεί τις ευθύνες της και όπως κάνει πάντα, να τις μεταφέρει στο παρελθόν, στις κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ.
Η μισή αλήθεια είναι όμως πάντα ένα μεγάλο ψέμα.
Η μισή αλήθεια είναι, ότι οι συμβάσεις υπογράφηκαν την περίοδο 2000-2001. Μάλιστα οι συμβάσεις της Θεσσαλονίκης και της Θεσσαλίας είναι καλύτερες, γιατί η τιμολόγηση του φυσικού αερίου γίνεται με βάση την τιμή της αγοράς του Φυσικού Αερίου από την Gas Prom, το προηγούμενο τρίμηνο. Αυτό προφυλάσσει τους καταναλωτές περισσότερο, από τα κερδοσκοπικά παιχνίδια γύρω από την τιμή του πετρελαίου, όπως την ζήσαμε, ιδιαίτερα τα τελευταία τρία χρόνια.
Το πρόβλημα το δημιουργεί η κρατική ΔΕΠΑ, η οποία είναι ο αποκλειστικός εισαγωγέας φυσικού αερίου και κατ’ επέκταση, ο μοναδικός προμηθευτής στις τρεις ΕΠΑ (Θεσσαλονίκης, Θεσσαλίας και Αθήνας).
Αυτό δηλώνει χαρακτηριστικά και η ΕΠΑ Θεσσαλονίκης στις πληρωμένες δημοσιεύσεις της: «Η τιμολογιακή πολιτική ελέγχεται κάθε χρόνο από την ανεξάρτητη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ). Η τελική τιμή προς τον καταναλωτή εξαρτάται άμεσα από το κόστος αγοράς αερίου από την Δημόσια Επιχείρηση Αερίου (ΔΕΠΑ)»
Συνεπώς αν η κρατική ΔΕΠΑ πουλά ακριβά στις ΕΠΑ Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας, αντίστοιχα ακριβά πουλάνε και αυτές στους τοπικούς καταναλωτές.
Σημειώνω πως το 51% των ΕΠΑ ανήκει επίσης στην ΔΕΠΑ.
Συνεπώς η κυβέρνηση, μόλις εμφανίστηκε το πρόβλημα τον περασμένο Νοέμβρη, θα έπρεπε αμέσως να ζητήσει από την κρατική ΔΕΠΑ να μειώσει τις τιμές με τις οποίες πουλούσε το Φυσικό Αέριο στις ΕΠΑ Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας. Δηλαδή θα έπρεπε να πουλά η ΔΕΠΑ στις ίδιες τιμές που πουλούσε και στην ΕΠΑ Αθήνας. Καμιά συμφωνία δεν το απαγόρευε, ούτε το απαγορεύει αυτό.
Απλώς η κυβέρνηση φέρθηκε πονηρά. Μάζευε στα ταμεία της μέσω της ΔΕΠΑ πρόσθετα κερδοσκοπικά κέρδη. Μόλις ξεσηκώθηκαν οι καταναλωτές της Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας και τα κόμματα της αντιπολίτευσης ανέδειξαν το θέμα, αντί να ζητήσει συγνώμη για την αδράνεια της, είπε πως δεν μπορεί να κάνει τίποτε, γιατί δεσμεύεται από τις συμβάσεις που υπογράφτηκαν το 2000 και 2001.
Κάτι που είναι απολύτως ψευδές.
Σε πρόσφατες δηλώσεις της είπε πως μετά από παρέμβαση της άρχισε η αποκλιμάκωση των τιμών.
Η αλήθεια είναι ότι άρχισε η διεθνής αποκλιμάκωση των τιμών.
Παρόλα αυτά όμως μέσα από το δεύτερο ψέμα της αποκαλύπτει το πρώτο ψέμα της, όταν πριν από ενάμισι μήνα έλεγε, ότι δεν μπορεί να κάνει τίποτα.
Καλώ την κυβέρνηση, να σταματήσει να καλύπτει την κερδοσκοπία της κρατικής ΔΕΠΑ με ψέματα και μισές αλήθειες.
Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης απαιτούν:
α) Να ζητήσει η κυβέρνηση συγνώμη.
β) Να επιστρέψει τα πρόσθετα κερδοσκοπικά έσοδα της ΔΕΠΑ στους καταναλωτές.
γ) Να δημιουργήσει μηχανισμό αυτόματης αναπροσαρμογής της τιμολόγησης μεταξύ ΔΕΠΑ και των τριών ΕΠΑ, για να μην εμφανιστούν παρόμοια φαινόμενα κρατικής κερδοσκοπίας στο μέλλον».

ΑΜΕΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΜΕΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΣΤΙΣ ΠΕΤΣΙΝΕΣ ΕΞΑΓΓΕΛΙΕΣ ΤΟΥ κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ. ΜΗΔΕΝΙΚΗ ΣΧΕΔΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΜΑΣ.

Αγαπητοί bloggers,

Δεν είστε επαρκώς ενημερωμένoi για τις δραστηριότητες μου.
Το Σάββατο ήμουν στη Κοζάνη και ολοκλήρωσα την τριήμερη περιοδεία μου στη Δυτική Μακεδονία για τις Δημόσιες Υποδομές. http://www.magriotis.gr/content_detail.asp?Question_AA=1726
Για το πρόγραμμα της περιοδείας μου, μπορείτε να ενημερωθείτε είτε από το προσωπικό μου sitehttp://www.magriotis.gr/content_detail.asp?Question_AA=1725, είτε από το site του Τομέα Δημοσίων Υποδομών του ΠΑΣΟΚ. http://tm.pasok.gr/dhmosiaerga/
Την προηγούμενη εβδομάδα έκανα περιοδεία στη Δυτική Ελλάδα.
Στην Αιτωλοακαρνανία ήμουν τη Παρασκευή 06-03-2009
Επισκέφτηκα και «την παράκαμψη» του Αγρινίου, εκεί όπου φωτογραφήθηκε ο κ. Καραμανλής προχθές. http://www.magriotis.gr/content_detail.asp?Question_AA=1710
Για την επίσκεψη του κ. Καραμανλή απάντησε και ο κ. Παπακωνσταντίνου και εγώ προσωπικά με Δελτίο Τύπου που δημοσιεύθηκε την Κυριακή 15-03-09. http://www.magriotis.gr/content_detail.asp?Question_AA=1727
Επίσης τοποθετήθηκαν και οι συνάδελφοι μου βουλευτές Αιτωλοακαρνανίας.
Συγνώμη δεν φταίω εγώ που είναι σχεδόν μηδενική η δημοσιότητα των πρωτοβουλιών και των θέσεων του ΠΑΣΟΚ στον τομέα των Δημοσίων Έργων.
Ο τοπικός τύπος πάντως το κάλυψε επαρκώς.
Μάλιστα ακόμη και σήμερα ο τύπος του Αγρινίου αναφέρεται στην επίσκεψη μου, την προηγούμενη εβδομάδα.

ΤΟ ΡΟΥΣΦΕΤΙ ΑΦΥΔΑΤΩΝΕΙ ΤΟΝ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Οι πελατειακές σχέσεις, η διαμεσολάβηση, το ρουσφέτι στη χώρα μας υπάρχει από την ημέρα της ίδρυσης του Νεοελληνικού Κράτους. Έχει να κάνει με τις κοινωνικές και οικονομικές δομές που προϋπήρχαν της ίδρυσής του και οι οποίες σε μεγάλο βαθμό συνέχισαν να υπάρχουν και μετά. Είναι χαρακτηριστικό των κοινωνιών και των χωρών που δεν ολοκλήρωσαν ποτέ την παραγωγική τους δομή, δεν απέκτησαν Κράτος – Δικαίου, ούτε τις δομές και τις υπηρεσίες του Κοινωνικού Κράτους.
Στη χώρα μας μπορούμε να προσθέσουμε το γεγονός πως η Εθνική Ολοκλήρωση κράτησε πάνω από 100 χρόνια και αυτό ευνοούσε την ανάπτυξη σχέσεων εξάρτησης των περιοχών που ενσωματώνονταν στο Εθνικό Κράτος, από το διοικητικό, πολιτικό και οικονομικό κέντρο. Ούτε όμως η μετά-δικτατορική πορεία του πολιτικού συστήματος και του κράτους δυστυχώς δεν έχει απεμπλακεί από τα προβλήματα της ιδρυτικής περιόδου του. Σήμερα ακόμη, ο αδύναμος αβαθής και σε πολλές περιπτώσεις κρατικοδίαιτός ιδιωτικός τομέας της οικονομίας δεν μπορεί να αναπτυχθεί και να προσφέρει πολλές και σταθερές θέσεις απασχόλησης. Έτσι το κράτος και γενικότερα ο δημόσιος τομέας συνεχίζει να αποτελεί τη σίγουρη οδό της επαγγελματικής αποκατάστασης.
Το Κοινωνικό Κράτος ιδιαίτερα στους τομείς της υγείας και της πρόνοιας παραμένει ασταθές, ελλειμματικό και εκτεθειμένο σε συναλλαγή.
Σήμερα που η χώρα μας βρίσκεται στον κεντρικό πυρήνα της Ευρώπης, αισθάνεται ακόμη περισσότερο πως αυτή η πραγματικότητα την πνίγει και δεν της επιτρέπει να αναπτύξει τις δυνάμεις της, να αξιοποιήσει τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα.
Στις θέσεις ευθύνης, στις μικρές ή μεγαλύτερες που βρέθηκα μέχρι σήμερα, επιδίωξα να αποφύγω τη συμμετοχή μου σε αυτή τη μικροπολιτική σφαίρα που αλλοιώνει την ουσία της πολιτικής.
Ο πολιτικός χάνει τη σχέση του με τις δημιουργικές ιδέες και την πολιτική τους οργάνωση, την ουσία της πολιτικής, δηλαδή. Αφυδατώνεται και μετατρέπεται σε γρανάζι του πελατειακού καθεστώτος, το οποίο μπορεί σε κάποιες εποχές να τον δυναμώνει εκλογικά, σίγουρα όμως τον απαξιώνει και με την σειρά του απαξιώνει το πολιτικό σύστημα.
Το Σύνταγμά μας, προστατεύει το δικαίωμα του πολίτη στην εργασία, την απρόσκοπτη πρόσβαση στο δημόσιο σύστημα υγείας και την παιδεία. Προστατεύει την προσωπικότητα και την αξιοπρέπεια του. Ο πολιτικός δεν πρέπει να γίνεται ο πρώτος που θα καταπατά αυτές τις βασικές αρχές και αξίες. Πρέπει να τις υπερασπίζεται από κάθε παρεκτροπή, γιατί έτσι μόνο υπερασπίζεται και τα δικαιώματα του πολίτη.

Συλλυπητήρια Γιάννη Μαγκριώτη προς την οικογένεια του άτυχου εργαζόμενου που βρήκε τραγικό θάνατο σε εργοτάξιο του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης.

«Είναι φανερό ότι δεν τηρούνται οι κανονισμοί και τα μέτρα για την ασφάλεια και την προστασία της ζωής των εργαζομένων.
Απαιτείται η άμεση ενεργοποίηση της Επιθεώρησης Εργασίας για να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια του θανάτου και να καταλογιστούν οι ευθύνες.
Απαιτείται η εφαρμογή των κανονισμών και των μέτρων υγιεινής και ασφάλειας και όχι μόνο για λίγες μέρες μετά το τραγικό ατύχημα.
Απαιτείται η άμεση παρέμβαση του Εισαγγελέα.
Η ελλιπής εποπτεία του έργου από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., κάτι που έχω πολλές φορές επισημάνει, έχει ως αποτέλεσμα να μην υπάρχει έλεγχος, όσον αφορά την τήρηση των κανονισμών και των μέτρων ασφαλείας, αλλά και αδικαιολόγητες καθυστερήσεις στην πορεία του έργου.
Καλείται η κυβέρνηση να δώσει άμεσα λύσεις, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να θρηνήσουμε και νέα θύματα, όπως φυσικά, ακόμη πιο μεγάλες καθυστερήσεις στην εκτέλεση του έργου, ακόμη πιο μεγάλη ταλαιπωρία των πολιτών και του εμπορικού κόσμου των περιοχών, όπου αναπτύχθηκαν και θα αναπτυχθούν τα εργοτάξια του ΜΕΤΡΟ».