Γιάννης Μαγκριώτης

Στη σύμβαση του 2007 και στην ετήσια τιμαριθμική αναπροσαρμογή οφείλεται η αύξηση των διοδίων που ανακοίνωσαν οι παραχωρησιούχοι

2012-01-30T23:25:00.000+02:00

Αγαπητοί φίλοι,
1) Τα διόδια δεν τα αυξάνω και δεν τα μειώνω εγώ, γιατί δεν είχα και δεν έχω καμία αρμοδιότητα επί των διοδίων και επί των αυτοκινητοδρόμων.
2 Έχω προτείνει εγώ και το ΠΑΣΟΚ, από το 2008, ότι τα διόδια πρέπει να μειωθούν για τους λόγους που ξέρετε. Για να γίνει όμως αυτό πρέπει να συμφωνήσουν οι κατασκευαστές και οι τράπεζες. Γιατί αυτό ορίζει η σύμβαση που ψηφίστηκε το 2007 στη Βουλή.
3) Ως κυβέρνηση ζητήσαμε από τους ιδιώτες να μην αυξήσουν, όπως όριζαν οι συμβάσεις το 2007, τα διόδια από 1-1-2011 κατά 33% στους Αυτοκινητόδρομους Αιγαίου και από το Καλοκαίρι του 2011 περίπου κατά 50% από τα Σκάρφια του Μαλιακού μέχρι τη Αθήνα και από την Αθήνα μέχρι την Ελευσίνα, κάτι το οποίο δέχτηκαν και γι’ αυτό και οι αυξήσεις δεν έγιναν. Φυσικά την απώλεια των εσόδων οι παραχωρησιούχοι, με βάση τις συμβάσεις του 2007, θα την διεκδικήσουν από το δημόσιο.
4) Οι αυξήσεις που ανακοινώθηκαν τις τελευταίες ημέρες περιλαμβάνονται επίσης στις συμβάσεις του 2007, γίνονται κάθε πρώτο μήνα του χρόνου, είναι οι προσαρμογές στον τιμάριθμο και δεν είναι θέμα του Υπουργείου.
Θα συνεχίσουμε, να είστε βέβαιοι, την προσπάθεια να αρχίσουν και πάλι την χρηματοδότηση των έργων οι Τράπεζες όπως οφείλουν για να ξεκινήσει η κατασκευή τους, όπως και την προσπάθεια για την μείωση των διοδίων.
Οι Τράπεζες, Ελληνικές και Ξένες, είναι οι ίδιες σχεδόν που είναι και στα ομόλογα, και γι’ αυτό πιστεύω πως αν ολοκληρωθεί το PSI, θα μπορεί τότε το Ελληνικό Δημόσιο από πιο ισχυρή θέση να απαιτήσει τα παραπάνω.

Εθνικό Συμβούλιο:Πρώτα η σωτηρία της χώρας και μετά το ΠΑΣΟΚ

2012-01-16T18:04:00.000+02:00

Το διήμερο του Εθνικού Συμβουλίου απέδειξε, ότι μπορούμε να συμπεριφερθούμε υπεύθυνα και σε αυτήν την δύσκολη στιγμή για το κόμμα μας. Μπορούμε να βάλουμε πάνω από κάθε σκοπιμότητα το συμφέρον της χώρας και των πολιτών.

Μέσα από αυτήν την οπτική πρέπει να προγραμματίσουμε τον απολογιστικό και προγραμματικό μας διάλογο, την ανασυγκρότηση του ΠΑΣΟΚ και την εκλογή της ηγεσίας μας.

Προέχει η Σωτηρία της χώρας

2012-01-05T23:26:00.000+02:00

Ο Υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων κ. Γιάννης Μαγκριώτης, κατά την είσοδό του στο Υπουργικό Συμβούλιο, ερωτηθείς από δημοσιογράφους για την πρόταση δυαρχίας δήλωσε:

«Δεν έχει διατυπωθεί και προέχει η σωτηρία της χώρας. Οι πολίτες δεν θα συγχωρήσουν λάθη γιατί έχουν κάνει πολλές θυσίες -και ειδικά οι νέοι και οι αδύναμες κοινωνικές ομάδες», προσθέτοντας ότι «οι πολίτες θέλουν αποτελέσματα».

Αναφερόμενος στα εσωκομματικά του ΠΑΣΟΚ είπε ότι «Η τελευταία ελπίδα των πολιτών είναι η κυβέρνηση Παπαδήμου και η υλοποίηση του προγράμματός της. Εκεί πρέπει να ρίξουμε τη μεγάλη μας προσοχή και μόνο τότε θα έχει και αξία και θετικά αποτελέσματα η ενασχόληση με τα κομματικά μας θέματα», ενώ απαντώντας προς τους δημοσιογράφους στο ερώτημα «άλλος πρόεδρος, άλλος πρωθυπουργός;» είπε: «Δεν υπάρχει τέτοια πρόταση, αν θέλετε να την κάνετε εσείς».

"Θεσσαλονίκη: Πατάει... γκάζι το μετρό"

2011-12-31T14:09:00.000+02:00

Έτος – σταθμός αναμένεται να είναι το 2012 για την πορεία του μετρό της Θεσσαλονίκης, όχι της βασικής γραμμής, αλλά συνολικά του δικτύου που σχεδιάζεται. Κι αυτό καθώς, αν όλα πάνε καλά, μέσα στο πρώτο εξάμηνο του έτους όχι μόνο θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός για την επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά, αλλά και θα εγκατασταθεί ανάδοχος, δηλαδή θα αρχίσουν οι εργασίες κατασκευής του έργου.

Παράλληλα, κατά το 2012 αναμένεται να δημοπρατηθούν οι οριστικές μελέτες για μία ακόμα επέκταση του υπόγειου μέσου σε σταθερή τροχιά της Θεσσαλονίκης, αυτήν τη φορά προς τα δυτικά, και συγκεκριμένα προς τη Σταυρούπολη και την Ευκαρπία.

Πρόκειται για συγκεκριμένα βήματα, τα οποία γίνονται με βάση το σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, που προβλέπει στη Θεσσαλονίκη τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου μετρό, μήκους 33 χλμ., το οποίο θα διαθέτει 33 σταθμούς.

Ετσι, έπειτα από από τη βασική γραμμή, μήκους 9,6 χλμ., που θα εκτείνεται από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τη Νέα Ελβετία, η οποία κατασκευάζεται, σειρά παίρνει η επέκταση προς την Καλαμαριά, που θα ξεκινά από το σταθμό Πατρικίου, τον ενδέκατο, κατά σειρά, της βασικής γραμμής και θα φτάνει μέχρι τη Μίκρα.

Πρόκειται για μία γραμμή μήκους 4,8 χλμ., η οποία θα έχει πέντε σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Ο προϋπολογισμός του έργου, που θα δημοπρατηθεί από το ΕΣΠΑ, είναι 650 εκατ. ευρώ. Η έναρξη των εργασιών θα γίνει το πρώτο εξάμηνο του 2012, υπό την προϋπόθεση ότι δε θα υπάρξουν νομικές εμπλοκές μεταξύ των διαγωνιζόμενων εταιριών.

Οι επεκτάσεις

Για την πλήρη ανάπτυξη δικτύου μετρό στη Θεσσαλονίκη σχεδιάζονται ακόμα τρεις επεκτάσεις, αλλά και ένας νέος κλάδος. Η πρώτη επέκταση προς τα δυτικά, είναι αυτή προς τη Σταυρούπολη και τα νοσοκομεία «Παπαγεωργίου» και «424». Θα έχει μήκος 6,5 χλμ. και θα διαθέτει έξι σταθμούς: Νεάπολη, Παύλου Μελά, Σταυρούπολη, Πολίχνη, Ευκαρπία και νοσοκομεία. Ο προϋπολογισμός της συγκεκριμένης γραμμής ανέρχεται σε 650 εκατ. ευρώ.

Επόμενη επέκταση είναι αυτή προς τον Εύοσμο, μήκους 4,4 χλμ., που θα έχει τέσσερις σταθμούς: Αμπελόκηποι, Μενεμένη, Εύοσμος, Σχολές, με προϋπολογισμό 440 εκατ. ευρώ.

Η επέκταση προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία» θα έχει μήκος 5,5 χλμ., ενώ η χάραξή της ενδεχομένως να είναι επίγεια ή ακόμα και εναέρια (monorail). Θα διαθέτει τέσσερις σταθμούς και ο προϋπολογισμός εκτιμάται να είναι της τάξης των 300 εκατ. ευρώ.

Ο νέος κλάδος που σχεδιάζεται θα φεύγει από τα Πανεπιστήμια προς την Τούμπα και τη Χαριλάου. Θα έχει μήκος 4,8 χλμ., εκ των οποίων το τελευταίο προβλέπεται να είναι η υφιστάμενη σήραγγα πρόσβασης προς το αμαξοστάσιο της Πυλαίας. Για τις ανάγκες του κλάδου προβλέπεται η κατασκευή τριών σταθμών: Τούμπα, Χαριλάου, Νέα Ελβετία. Ο προϋπολογισμός εκτιμάται να είναι της τάξης των 380 εκατ. ευρώ.

Η βασική γραμμή

Την ίδια ώρα, με ικανοποιητικούς ρυθμούς προχωρούν πλέον οι εργασίες κατασκευής της βασικής γραμμής. Τα έργα πολιτικού μηχανικού έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό μεγαλύτερο του 40%, η διάνοιξη σηράγγων αγγίζει το 70% (ποσοστό που αντιστοιχεί σε περίπου έξι χιλιόμετρα σε καθεμία από τις δύο μονές σήραγγες που έχει το μετρό της Θεσσαλονίκης), ενώ ξεκινούν και οι αρχιτεκτονικές εργασίες, αλλά και οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις στους σταθμούς που ολοκληρώνονται.

Οι αρχαιολογικές έρευνες

Οσον αφορά το... αγκάθι του μετρό, τις αρχαιολογικές ανασκαφές, σήμερα έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό περίπου 57%, ωστόσο έχουν επιταχυνθεί, σε σχέση με το παρελθόν, και υπολογίζεται ότι μέσα στο 2012 θα ολοκληρωθούν. Ετσι, αρχαιολογική έρευνα εκτελείται στη διακλάδωση προς Σταυρούπολη και στους σταθμούς Δημοκρατίας, «Βενιζέλου», «Αγίας Σοφίας» και «Φλέμινγκ».

Πάντως, είναι γεγονός ότι είχε υποεκτιμηθεί το μέγεθος και ο χρόνος που θα απαιτούσε η αρχαιολογική έρευνα. Για να περιοριστούν οι καθυστερήσεις, καταβάλλονται προσπάθειες για την επίσπευση των ανασκαφικών εργασιών. Για το σκοπό αυτό, έχει τοποθετηθεί και δεύτερη βάρδια εργατοτεχνιτών σε σχεδόν όλα τα σκάμματα.

Εξάλλου, καθώς τα εργοτάξια είναι εγκατεστημένα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και κατά τη διάρκεια της κατασκευής δημιουργούνται προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία της πόλης, υπογράφηκε μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ της «Αττικό Μετρό ΑΕ» και φορέων της Θεσσαλονίκης, με σκοπό την αντιμετώπιση των προβλημάτων που ανακύπτουν.

Σε εννέα μέτωπα

Οσον αφορά αυτή καθεαυτήν την κατασκευή του μετρό, εργασίες εκτελούνται σε εννέα μέτωπα και συγκεκριμένα στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, στον επίσταθμο (το σημείο όπου θα στρίβουν οι συρμοί για να αλλάξουν κατεύθυνση), στους σταθμούς Σιντριβάνι, Πανεπιστήμιο, «Ευκλείδης», «Φλέμινγκ» και «Ανάληψη». Εργασίες εκτελούνται, επίσης, για την κατασκευή του αμαξοστασίου, αλλά και των σηράγγων.

Αναλυτικότερα, στον επίσταθμο, που βρίσκεται δυτικότερα του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού και αποτελεί το σημείο όπου θα στρίβουν οι συρμοί για να αλλάξουν κατεύθυνση, έχουν ολοκληρωθεί οι παρακάμψεις δικτύων των οργανισμών κοινής ωφελείας, οι αρχαιολογικές εργασίες και η κατασκευή των διαφραγματικών τοίχων (του περιβλήματος του σταθμού). Εχουν, επίσης, ολοκληρωθεί στο μεγαλύτερο τμήμα του επιστάθμου οι εργασίες εκσκαφής και αντιστήριξης (90%), η κατασκευή της πλάκας οροφής (95%) και της πλάκας θεμελίωσης (80%). Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής του δυτικού φρεατίου.

Στην αφετηρία του μετρό, στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή τμήματος της πλάκας οροφής (30%), της πλάκας διακίνησης των επιβατών (40%) και της πλάκας πυθμένα (20%). Βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες κατασκευής της πλάκας επιπέδου -1 του σταθμού (38%) και της βόρειας πρόσβασης (30%).

Στη διακλάδωση του μετρό για τη μελλοντική επέκταση προς τη Σταυρούπολη, που ήδη κατασκευάζεται, βρίσκεται σε εξέλιξη αρχαιολογική ανασκαφή.

Στο σταθμό Δημοκρατίας, έχει ολοκληρωθεί η πρώτη φάση της αρχαιολογικής ανασκαφής, στο νότιο τμήμα του σταθμού, και σε εξέλιξη βρίσκεται η ανασκαφή στο βόρειο τμήμα.

Στο κέντρο

Στο σταθμό Βενιζέλου επίσης βρίσκεται σε εξέλιξη αρχαιολογική ανασκαφική έρευνα, κάτι το οποίο ισχύει και στο σταθμό Αγίας Σοφίας.

Στο σταθμό Σιντριβάνι αναθεωρήθηκαν οι μελέτες, καθώς το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο αποφάσισε τη διατήρηση της εκκλησίας σε ρυθμό βασιλικής που ήρθε στο φως, η οποία καταλαμβάνει περίπου το ένα τρίτο του σταθμού. Στο υπόλοιπο τμήμα του ολοκληρώθηκε η αρχαιολογική έρευνα και εκτελούνται κατασκευαστικές εργασίες.

Στο σταθμό Πανεπιστήμιο, έχει ολοκληρωθεί η εκσκαφή του σταθμού μέχρι το επίπεδο -1 και η κατασκευή της πλάκας οροφής, της μεσόπλακας του σταθμού και της πλάκας επιπέδου -1. Επιπλέον, έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή της πλάκας οροφής. Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες κατασκευής των βόρειων φρεατίων, της νότιας πρόσβασης, του νότιου φρεατίου και σκυροδέτησης.

Στα ανατολικά

Ανατολικότερα, και συγκεκριμένα στο σταθμό «Παπάφη», εκκρεμεί αφενός η έκδοση δικαστικής απόφασης σχετικά με την κοπή δέντρων προκειμένου να εξελιχθούν εργασίες. Αφετέρου, ακόμα δεν έχει δοθεί το «πράσινο φως» από τη διοίκηση του ορφανοτροφείου για την παραχώρηση του χώρου που απαιτείται προκειμένου να κατασκευαστεί ο σταθμός.

Ο σταθμός «Ευκλείδης», αντίθετα, αποτελεί το σταθμό... πρότυπο, καθώς, ουσιαστικά, έχει ολοκληρωθεί και μάλιστα προ πολλού.

Στο σταθμό «Φλέμινγκ», ολοκληρώθηκε η εκσκαφή και αντιστήριξη του σταθμού στα επίπεδα -1 και -2, καθώς και η κατασκευή των πλακών οροφής και των επιπέδων -1, -2. Βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες κατασκευής των πασσάλων και του νότιου φρεατίου, και ταυτόχρονα εκτελείται αρχαιολογική ανασκαφή.

Στον... πολύπαθο σταθμό της «Ανάληψης», για τις ανάγκες κατασκευής του οποίου έχει κλείσει η οδός Δελφών, κατασκευάζονται οι διαφραγματικοί τοίχοι και πραγματοποιούνται εργασίες ενίσχυσης των χαλαρών εδαφών της περιοχής.

Απαλλοτριώσεις

Ανατολικότερα, ωστόσο, τα πράγματα δεν είναι τόσο... ρόδινα για το μετρό, καθώς ακόμα εκκρεμεί η ολοκλήρωση απαλλοτριώσεων και οι εργασίες καθυστερούν.

Ετσι, στο σταθμό «Πατρικίου» και στη διακλάδωση προς την Καλαμαριά μπορεί να έχουν γίνει οι παρακάμψεις των δικτύων των οργανισμών κοινής ωφελείας στο μεγαλύτερό τους τμήμα, όχι όμως σε όλο. Το δικαστήριο πρόκειται να γίνει, αν δεν υπάρξει νέα αναβολή, στις 7 του προσεχούς Φεβρουαρίου.

Οι απαλλοτριώσεις εκκρεμούν, επίσης, στους σταθμούς Βούλγαρη και Νέα Ελβετία, καθώς και σε μικρό τμήμα του αμαξοστασίου, στο μεγαλύτερο τμήμα του οποίου, πάντως, έχει γίνει εργοταξιακή κατάληψη.

Τέλος, από τη Νέα Ελβετία μέχρι το αμαξοστάσιο του μετρό, που θα βρίσκεται στην Πυλαία, θα πρέπει να κατασκευαστεί σήραγγα, με ανοιχτό όρυγμα. Αυτό που έχει γίνει μέχρι στιγμής, είναι οι παρακάμψεις των δικτύων των οργανισμών κοινής ωφέλειας, σε τμήμα της συγκεκριμένης σήραγγας.

http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=4&artid=124026

Απάντηση για ανάρτηση σχετικά με Πόθεν Έσχες

2011-12-20T23:34:00.001+02:00

Αγαπητοί φίλοι,

Σε σχέση με την ανάρτησή σας, θα ήθελα να σημειώσω τα εξής:

Η πραγματική μου κατάταξη θα ήταν στην ακριβώς αντίθετη κατηγορία. Ειδικά για τις μετοχές και τα αμοιβαία κεφάλαια θα ήθελα να σας διευκρινίσω ότι:

Από την Αρμόδια Επιτροπή της Βουλής δεν ζητείται να αναφέρεται η αξία των μετοχών την ημέρα κατάθεσης του Πόθεν Έσχες, παρά μόνο η τυχόν μεταβολή τους.
Στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής υπάρχουν όλοι οι κωδικοί και ανά πάσα στιγμή γνωρίζουν τα πάντα για τις μετοχές των Βουλευτών, ίσως γι’ αυτό και δεν ζητούν να αναγράφεται η αξία τους.
Η αξία των δικών μου μετοχών και των αμοιβαίων κεφαλαίων, αθροιστικά κινούνται περίπου στις 20 χιλιάδες €.

Πάντως έχετε δίκιο, ότι σε πρώτη ανάγνωση του Πόθεν Έσχες αυτό δεν είναι εμφανές και γι’ αυτό την επόμενη φορά θα ζητήσω να αναγράφεται η ακριβή τους αξία.

http://briefingnews.gr/%CE%A0%CE%9F%CE%9B%CE%99%CE%A4%CE%99%CE%9A%CE%97/item/12681-h-krisi-den-aggizei-toys-politikoys-arxigous

Ημερίδα με θέμα Παρουσίαση της μελέτης για την αναβάθμιση της εσωτερικής περιφερειακής οδόυ στη Δυτική Θεσσαλονίκη

2011-12-17T12:09:00.000+02:00

Ημερίδα με θέμα την «Παρουσίαση της μελέτης για την αναβάθμιση της εσωτερικής περιφερειακής οδού στη Δυτική Θεσσαλονίκη» διοργανώνει ο Δήμος Κορδελιού Ευόσμου.
Η ημερίδα θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 18 Δεκεμβρίου στις 11.30 π.μ. στο Πολιτιστικό Κέντρο Ευόσμου (Μ. Αλεξάνδρου 57) και κατά τη διάρκειά της εκπρόσωποι της Εγνατίας Α.Ε . και εκπρόσωποι των Μελετητών θα παρουσιάσουν το σχεδιασμό υπογειοποίησης των κόμβων της εσωτερικής περιφερειακής από το ύψος του Νοσοκομείου Παπαγεωργίου έως τη Λαχαναγορά.
Στην ημερίδα θα παραστεί και ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Γιάννης Μαγκριώτης.

Η εξέγερση του Πολυτεχνείου...συνέχεια της ασίγαστης πάλης της ελληνικής νεολαίας, του ελληνικού λαού.

2011-11-17T17:42:00.000+02:00

Η εξέγερση του Πολυτεχνείου, ήταν η κορύφωση μικρών και μεγάλων αντιστασιακών πράξεων της ελληνικής νεολαίας και του ελληνικού λαού. Ήταν η συνέχεια της ασίγαστης πάλης της ελληνικής νεολαίας και του ελληνικού λαού. Ήταν ταυτόχρονα η επιβεβαίωση του αντιστασιακού χαρακτήρα των Ελλήνων, των Ελλήνων που ανέδειξαν τις διαχρονικές και πανανθρώπινες αξίες της ελευθερίας, της δημοκρατίας, της ατομικής και συλλογικής αξιοπρέπειας. Δεν μπορούσε να είναι διαφορετική η στάση του ελληνικού λαού και ιδιαίτερα της ελληνικής νεολαίας απέναντι στο ανελεύθερο, αυταρχικό, χουντικό, φασιστικό καθεστώς των συνταγματαρχών.

Ανέδειξε όμως και τις αξίες της συνέργιας, της συμμετοχής και της αυτοδιαχείρησης, της ανατροπής νοοτροπιών του παρελθόντος που διαχώριζαν το λαό και τη νεολαία.

Το Πολυτεχνείο ήταν η αρχή του τέλους της χούντας και των δεινών της πατρίδας μας, η αρχή του τέλους της προσπάθειας του ελληνικού λαού για να χτίσει τη σύγχρονη δημοκρατία και το κράτος δικαίου.

Όμως η χούντα δεν είχε πει την τελευταία της λέξη. Πανικόβλητη προχώρησε σε πράξεις, ακόμα πιο μεγάλης ανομίας, ακόμα πιο αντεθνικές όπως το χουντικό πραξικόπημα στην Κύπρο, που οδήγησε στην εθνική τραγωδία, η πληγή της οποίας είναι ακόμα ανοιχτή. Γι’ αυτό το μήνυμα της χώρας και του ελληνισμού ολάκαιρου είναι η συστράτευση με τους Κυπρίους για να ολοκληρωθεί ο αγώνας τους και να δικαιωθεί, για να είναι ενιαίο και ανεξάρτητο το νησί μέσα στη μεγάλη ευρωπαϊκή οικογένεια, αυτή τη μεγάλη κατάκτησή τους, της προηγούμενης δεκαετίας.

Η μεταπολίτευση, μετά το 1974 μέχρι σήμερα είναι η περίοδος της πιο σταθερής, της πιο ανεπτυγμένης, της πιο ολοκληρωμένης κοινοβουλευτικής δημοκρατίας που γνώρισε η χώρα μας και αυτό κανένα γεγονός, καμιά παθογένεια δεν μπορεί να το αντιστρέψει, δεν μπορεί να το θολώσει. Είναι το μεγάλο κεκτημένο όλων των κυβερνήσεων, όλων των κομμάτων, όλου του ελληνικού λαού, διαχρονικά της νεολαίας όλα αυτά τα χρονιά. Καθένας μπορεί για την παράταξή του, για το κόμμα του, για την κοινωνική ομάδα, ατομικά ή συλλογικά να διεκδικεί τη μεγαλύτερη συμμετοχή σ’ αυτήν την πορεία και σ’ αυτήν την προσπάθεια. Είναι όμως αποτέλεσμα της συνειδητής συστράτευσης όλων των Ελλήνων, όλων των κοινωνικών και πολιτικών και κομματικών εκπροσωπήσεων στην ελευθερία, τη δημοκρατία και την ανεξαρτησία.

Αυτή όμως η πορεία είχε και τις μεγάλες εσωτερικές της παθογένειες αντινομίες και αντιφάσεις, κορύφωση της οποίας ήταν και η κρίση, το βάθος της οποίας ζούμε τόσο έντονα όλοι μας τις ημέρες αυτές.

Σ’ αυτήν την κρίση όμως δεν απαντούμε με τον περιορισμό της δημοκρατίας ούτε της κοινωνικής και πολιτικής αντιπροσώπευσης. Απαντούμε μέσα από το Κοινοβούλιο. Δείγμα της υπεύθυνης στάσης όλου του πολιτικού κόσμου είναι η Κυβέρνηση της ευρείας συνεργασίας που θα απαντήσει σ’ αυτήν την κρίση.

Ο καθάριος, ενάργιος και σαφής λόγος όλων των εκπροσώπων των κομμάτων και των κοινοβουλευτικών ομάδων σήμερα εδώ, στο ναό της δημοκρατίας. Η παρουσία του Πρωθυπουργού αυτής της Κυβέρνησης της ευρείας συνεργασίας και ο μεστός και καθαρός του λόγος, εγγυώνται πως οι θυσίες του ελληνικού λαού δεν θα πάνε χαμένες, πως θα βγούμε γρήγορα από την κρίση, όπως αξίζει στον κάθε Έλληνα και την κάθε Ελληνίδα.

Σήμερα οι πολίτες όλου του κόσμου στέλνουν ένα μήνυμα ελπιδοφόρο από τους δρόμους και τις πλατείες, από τα κοινοβούλια και τους χώρους δουλειάς, από κάθε σημείο όπου ζουν και εργάζονται, πως αμφισβητούν τον τρόπο με τον οποίον οργανώθηκε και οργανώνεται η παγκόσμια οικονομία, τον τρόπο που κατανέμεται ο πλούτος, γιατί έχει βαθιές αδικίες και ταυτόχρονα τον τρόπο με τον οποίον κοινωνικά και πολιτικά εκπροσωπείται στα μεγάλα κέντρα των αποφάσεων. Διεκδικεί να ανατραπεί αυτή η πραγματικότητα.

Εμείς εδώ στην πατρίδα μας μέσα από το Κοινοβούλιο όλοι μαζί, όλες οι πτέρυγες της Βουλής στέλνουμε το μήνυμα της συστράτευσης σε αυτή τη μεγάλη προσπάθεια, κάνοντας ταυτόχρονα και το δικό μας εθνικό και κοινωνικό αγώνα. Είμαστε βέβαιοι πως το τέλος αυτής της προσπάθειας θα είναι η δικαίωση των θυσιών, η δικαίωση των αγώνων και πάλι, η πραγμάτωση των μεγάλων αξιών, που διαμορφώθηκαν σε τούτο τον τόπο, σε τούτη την πόλη, της ελευθερίας, της ανεξαρτησίας, της δημοκρατίας, της εθνικής και συλλογικής αξιοπρέπειας

Κυβέρνηση Συνεργασίας..μεγάλη τομή σε λανθασμένες διχαστικές πρακτικές του πολιτικού συστήματος μέχρι τώρα.

2011-11-16T21:37:00.000+02:00

Οι αναπτυγμένες χώρες αντιμετωπίζουν εδώ και χρόνια προβλήματα με τους χαμηλούς ρυθμούς ανάπτυξης των οικονομιών τους, το υψηλό δημόσιο χρέος, την υψηλή ανεργία και την υποχώρηση του κοινωνικού κράτους.

Από την άλλη πλευρά οι αναπτυσσόμενες χώρες όπως η Κίνα, έχουν υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, υψηλά συναλλαγματικά αποθέματα αλλά και ταυτόχρονα δραματικά χαμηλούς μισθούς, απαράδεκτες συνθήκες εργασίας και ανυπολόγιστες καταστροφές του περιβάλλοντος.

Η πραγματικότητα αυτή σε μεγάλο βαθμό είναι αποτέλεσμα της νεοφιλελεύθερης παγκοσμιοποίησης και της απόλυτης κυριαρχίας των αγορών και κυρίως των αγορών χρήματος, έναντι των πολιτών και της πολιτικής σε παγκόσμιο επίπεδο.

Μέσα σε αυτό το ζοφερό διεθνές περιβάλλον η χώρα μας δέχτηκε το χτύπημα της διεθνής χρηματοπιστωτικής κρίσης του 2008 που ξεκίνησε από της Η.Π.Α., ανοχύρωτη και ανέτοιμη.

Τα υψηλά επίπεδα ανάπτυξης της προηγούμενης δεκαετίας και τα ανάλογα υψηλά εισοδήματα, σε μεγάλο βαθμό οφείλονται στους εισαγόμενους κοινοτικούς πόρους και στο φθηνό, λόγω ευρώ, υπέρογκο δανεισμό του Δημοσίου, των επιχειρήσεων και των νοικοκυριών. Όταν αυτά εξέλειπαν, τότε άρχισε η αποκάλυψη των βαθιών αδυναμιών της ελληνικής οικονομίας και η κατάρρευση.

Τα προβλήματα της χώρας και της οικονομίας τον Οκτώβριο του 2009 ήταν ήδη εκτός ελέγχου. Εντάθηκαν από την αστάθεια στην Ευρωζώνη και την έλλειψη στρατηγικής από την Ευρωπαϊκή Ένωση για την υπέρβαση της κρίσης.

Η Κυβέρνηση Εθνικής Συνεργασίας ήταν απόλυτη ανάγκη για τη χώρα ήδη από το καλοκαίρι.

Η Κυβέρνηση του Λουκά Παπαδήμου πρέπει να πετύχει οπωσδήποτε, πρέπει οπωσδήποτε να υλοποιηθεί η ιστορική απόφαση της 26ης Οκτωβρίου των ηγετών του EUROGROUP, γιατί η απόφαση αυτή αποτελεί:

 αναγνώριση των θυσιών του ελληνικού λαού και των προσπαθειών του Γιώργου Παπανδρέου, της Κυβέρνησης και της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑ.ΣΟ.Κ.,

 το ασφαλές ανάχωμα για να αποφύγουμε την χρεοκοπία,

 τη σταθερή αφετηρία για να αρχίσει η δύσκολη αλλά αναγκαία προσπάθεια για την ανάταξη της οικονομίας, την ανάσχεση της ανεργίας και τη σταδιακή ενίσχυση των εισοδημάτων.

Η προσπάθεια της νέας ανάπτυξης, θα πρέπει να στηριχθεί σε υγιείς οικονομικές βάσεις και σε ένα ριζικά διάφορο παραγωγικό μοντέλο. Αυτό απαιτεί αλλαγή νοοτροπίας σε όλους μας, αίσθηση χρέους και εθνική συνεννόηση.

Αυτό το τρίπτυχο συγκρότησε την Κυβέρνηση ευρείας συνεργασίας, και αποτελεί τη μεγάλη τομή σε λανθασμένες διχαστικές πρακτικές του πολιτικού συστήματος μέχρι τώρα.

Αυτό το τρίπτυχο πρέπει να μας οδηγήσει σε ανάλογες επιλογές και μετά τις εκλογές.

Πρέπει όμως να γνωρίζουμε ότι όσο είναι αναγκαίος ο αγώνας στο εσωτερικό της χώρας τόσο είναι αναγκαίος και ο αγώνας σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο, γιατί η εσωτερική προσπάθεια θα είναι αποτελεσματική εάν συνοδεύεται και με αντίστοιχες δραστικές αλλαγές σε Ευρωπαϊκό και Παγκόσμιο επίπεδο.

Θεσσαλονίκη: Η περιφερειακή οδός... απογειώνεται!

2011-11-07T15:55:00.002+02:00

Νέα περιφερειακή οδός πάνω από την… περιφερειακή, αλλά και τέλος στα φανάρια! Εκεί κατέληξαν οι μελέτες της «Εγνατία Οδός ΑΕ», που είναι οριστικές, για την αναβάθμιση της περιφερειακής οδού της Θεσσαλονίκης, τόσο ανατολικά, όσο και δυτικά. Ολοκληρώθηκαν, επίσης, οι μελέτες για την αναβάθμιση - διαπλάτυνση του δρόμου προς τη Χαλκιδική.

Αυτό που αναμένεται είναι οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις, ώστε τα έργα, που βρίσκονται προς ένταξη στο Επιχειρησιακό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς (ΕΣΠΑ), να δημοπρατηθούν το πρώτο τετράμηνο του 2012.

«Με τα έργα που έχουν μελετηθεί δίνονται οριστικές λύσεις στα κυκλοφοριακά προβλήματα, αλλά και στα προβλήματα οδικής ασφάλειας της... περιφερειακής οδού της Θεσσαλονίκης και όχι μόνον», δηλώνει ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης.

Κρεμαστή… γέφυρα

Η αναβάθμιση του ανατολικού τμήματος της περιφερειακής οδού, από τον Κ5 («Παπαγεωργίου») μέχρι τον Κ12 (Καλαμαριά), είχε αντιμετωπιστεί, αρχικά, ως ενιαίο σύνολο. Τελικά «έσπασε» στα δύο και εκπονήθηκαν δύο μελέτες. Η μία αφορά το τμήμα Κ5 – Κ10 (Κωνσταντινουπολίτικα), μήκους περίπου 9 χιλιομέτρων, και η δεύτερη το υπόλοιπο τμήμα της περιφερειακής, από τα Κωνσταντινουπολίτικα μέχρι την Καλαμαριά, μήκους περίπου τριών χιλιομέτρων.

Η πρώτη μελέτη προβλέπει πλήρη ανισοπεδοποίηση των υφιστάμενων κόμβων και πρόσθετες λωρίδες κυκλοφορίας, μέσω κατασκευής υπερυψωμένης αρτηρίας ταχείας κυκλοφορίας και υπόγειων τεχνικών έργων, όπου αυτά απαιτούνται.

Η υπερυψωμένη λεωφόρος θα είναι κλειστός αυτοκινητόδρομος δύο συν δύο λωρίδων κυκλοφορίας με ΛΕΑ, θα έχει εύρος ανάλογο με την υπάρχουσα περιφερειακή και σε μήκος 4.072 μέτρων θα αποτελείται αποκλειστικά από οδογέφυρα. Περιλαμβάνει επίσης δίδυμη σήραγγα μήκους 600 μέτρων στην περιοχή της Κηπούπολης.

Η κυκλοφοριακή σύνδεση της υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου με την ισόγεια εσωτερική περιφερειακή θα γίνεται στον κόμβο στο νοσοκομείο «Παπαγεωργίου», στον κόμβο στα Κωνσταντινουπολίτικα και ενδιάμεσα στο σύμπλεγμα των κόμβων Τριανδρίας – Τούμπας (Κ8 - Κ9). Προβλέπεται, επίσης, να κατασκευαστούν πεζογέφυρες.

Με τη λειτουργία της υπερυψωμένης αρτηρίας θα διαχωρίζεται η διαμπερής από την τοπική κυκλοφορία (αυτή που γίνεται μεταξύ των κόμβων). Δηλαδή, όσοι έρχονται από τον ΠΑΘΕ και την Εγνατία οδό και κατευθύνονται προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία» ή τη Χαλκιδική, δε θα μπαίνουν στην ανατολική περιφερειακή, αλλά στη νέα αρτηρία. Έτσι, θα εξασφαλιστεί η ανακούφιση της περιφερειακής, που έχει φτάσει στα όρια κορεσμού. Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 250 εκατ. ευρώ με απαλλοτριώσεις, αλλά χωρίς ΦΠΑ.

Διαπλάτυνση

Για το υπόλοιπο τμήμα της περιφερειακής, από τα Κωνσταντινουπολίτικα μέχρι την Καλαμαριά, προβλέπεται διαπλάτυνση κατά μία λωρίδα ανά ρεύμα κυκλοφορίας, με ΛΕΑ ή αντίστοιχες εσοχές έκτακτης ανάγκης, καθώς και η ανακατασκευή του κόμβου Κ11 (Πυλαίας - Πανοράματος).

Μετά τη διαπλάτυνση θα υπάρχουν δηλαδή τέσσερις λωρίδες ανά κατεύθυνση και ΛΕΑ. Η διαπλάτυνση θα γίνει αμφίπλευρα και θα απαιτήσει τη μετάθεση και κατά τμήματα τoν ανασχεδιασμό του παράπλευρου δικτύου, την ανακατασκευή της γέφυρας της οδού Τζων Κέννεντυ (Πυλαίας – Πανοράματος) και τη διαπλάτυνση πέντε κάτω διαβάσεων στις οδούς 17ης Νοεμβρίου, Μπουμπουλίνας, Εγνατία - Κ11, Γρυπάρη και Ερατούς.

Στα δυτικά

Το έργο αναβάθμισης της δυτικής περιφερειακής, οριοθετείται μεταξύ των κόμβων Κ5 (νοσοκομείο «Παπαγεωργίου») και Κ16 (Λαχαναγορά), μήκους περίπου οκτώ χιλιομέτρων, και με την κατασκευή του θα καταργηθούν τα φανάρια. Σημειωτέον ότι ο Κ16 έχει ήδη δημοπρατηθεί για κατασκευή, ως ανεξάρτητο έργο.

Η οριστική μελέτη προβλέπει την ανισοπεδοποίηση των υπόλοιπων έξι κόμβων που βρίσκονται στο δυτικό τμήμα της περιφερειακής (Μοναστηρίου και 3ης Σεπτεμβρίου, Μαιάνδρου, Ολυμπιάδος, Μακρυγιάννη, Λαγκαδά και Σταυρουπόλεως, 25ης Μαρτίου στην Πολίχνη). Επίσης, το έργο περιλαμβάνει άνω διάβαση στην οδό Ολυμπιάδος, όπου θα κατασκευαστεί «πράσινη γέφυρα» πεζών και ποδηλατών, καθώς και άλλες πεζογέφυρες.

Το συνολικό πλάτος της αρτηρίας θα διατηρηθεί ως έχει, αλλά τοπικά, όπου απαιτηθεί, θα προστεθεί μια λωρίδα για την εξυπηρέτηση των στρεφουσών κινήσεων στους κόμβους. Το επιπλέον πλάτος που θα απαιτηθεί τοπικά, μπορεί να εξασφαλιστεί κατά περίπτωση, με εκμετάλλευση της ζώνης μεταξύ αρτηρίας και παραδρόμων, του πλάτους της κεντρικής νησίδας στην περιοχή των κόμβων και με περιορισμένες απαλλοτριώσεις. Η αναβάθμιση του δυτικού τμήματος της περιφερειακής θεωρείται έργο πρώτης προτεραιότητας.

Προς Χαλκιδική

Η «Εγνατία Οδός ΑΕ» μελέτησε επίσης τη διαπλάτυνση- αναβάθμιση της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης-Μουδανιών, από τον Κ12 (Καλαμαριά) μέχρι τον κόμβο του αεροδρομίου «Μακεδονία», σε μήκος περίπου 9 χλμ. Η μελέτη προβλέπει τη διαπλάτυνση του δρόμου, κατά μία λωρίδα εκατέρωθεν, με πρόβλεψη πλήρους παράπλευρου δικτύου και κόμβων, καθώς και αναβάθμιση υφιστάμενων κόμβων της αρτηρίας και των υπόλοιπων ισόπεδων προσβάσεων.

www.agelioforos.gr

Όσον αφορά το σημερινό δημοσίευμα με τίτλο «Τελευταία ευκαιρία για τους νέους αυτοκινητοδρόμους» το οποίο προαναγγέλλει «ντοκουμέντο» της αυριανής εφημερίδας «Κεφάλαιο», θα ήθελα να επισημάνω τα εξής

2011-09-16T18:58:00.001+02:00

http://www.capital.gr/news.asp?id=1283370

Οι συμβάσεις παραχώρησης, όπως ξέρετε συγκροτήθηκαν και κυρώθηκαν με νόμο στη Βουλή το 2007. Τότε, ψηφίσαμε τις συμβάσεις αυτές γιατί ήταν ένα άρθρο η καθεμία, ασκώντας ταυτόχρονα κριτική σε πολλές πτυχές τους.

Ήταν εμφανείς οι ελλείψεις στις μελέτες, τα προβλήματα περιβάλλοντος και αρχαιολογίας, όπως επίσης και το θέμα της πολύ χαμηλής χρηματοδότησης του Δημοσίου, γεγονός που οδηγούσε σε πυκνά και ακριβά διόδια και υψηλή ιδιωτική χρηματοδότηση.

Δυστυχώς, όλα αυτά τα προβλήματα εμφανίστηκαν από το 2008, χρονιά έναρξης των συμβάσεων παραχώρησης.

Από τις αρχές του 2010 εμείς ως Δημόσιο, ήμαστε έτοιμοι για όλες τις αναγκαίες αλλαγές και μέσα σε αυτές προτείναμε τη μείωση των διοδίων. Σημειώνω πως με βάση τις συμβάσεις, για οποιαδήποτε αλλαγή πρέπει να συμφωνήσουν και οι δυο πλευρές. Στην αρχή, η ιδιωτική πλευρά δεν δέχτηκε καν να συζητήσει, κάτι που έκανε προς το τέλος του 2010. Όμως, οι τράπεζες, από τα μέσα του 2010 είχαν αρχίσει να διακόπτουν τη χρηματοδότηση των έργων γιατί δεν τα θεωρούσαν βιώσιμα. Εμείς διαφωνήσαμε με αυτή τους την εκτίμηση και ζητήσαμε να συνεχίσουν την χρηματοδότηση. Παρότι στις συζητήσεις που ξεκίνησαν στο τέλος του 2010 και ολοκληρώθηκαν γύρω στο Πάσχα του 2011, καταλήξαμε σε Μνημόνια Συναντίληψης, με κάθε παραχωρησιούχο ξεχωριστά, για τη λύση των προβλημάτων και τη μείωση των διοδίων, οι τράπεζες δεν ξεκίνησαν την επαναχρηματοδότηση των έργων και φυσικά δεν συμφώνησαν στη μείωση των διοδίων.

Παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η χώρα, το Δημόσιο είναι συνεπές στις πάσης φύσεως συμβατικές οικονομικές του υποχρεώσεις προς τον παραχωρησιούχο. Εκκρεμότητες υπήρχαν, όπως οι απαλλοτριώσεις, μέχρι το καλοκαίρι του 2009. Όμως σε κάθε περίπτωση τα θέματα αυτά ρυθμίζονται συμβατικά και δεν μπορούν με κανένα τρόπο να αποτελέσουν λόγο διακοπής της χρηματοδότησης και αναστολής των κατασκευών του έργου.

Η κυβέρνηση θα υπερασπιστεί το δημόσιο συμφέρον, το φορολογούμενο πολίτη και τα έργα.

Με εκτίμηση

Γιάννης Μαγκριώτης

Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

Απάντηση στην ανάρτηση: Ρε κάτι πλάκες που τους έκανε ο Μαγκριώτης !

2011-09-06T17:58:00.005+02:00

http://taxalia.blogspot.com/2011/09/blog-post_523.html

Αγαπητοί φίλοι,

Πρώτον, δεν έγινε συνέντευξη αλλά παρουσίαση και διάλογος, κάτι που επιδίωκα μήνες τώρα και συναντούσα άρνηση σε αντίθεση με τους φορείς της πόλεις (επιμελητήριο, πανεπιστήμιο, αυτοδιοίκηση κλπ) που από την πρώτη στιγμή συνεργαζόμαστε και η συνεργασία αυτή έχει αποδώσει πολλά.

Δεύτερον, η σύσκεψη έγινε στο σταθμό γιατί πιστεύω πως οι συναντήσεις αυτές πρέπει να έχουν ουσία και να μην είναι απλώς δημοσίων σχέσεων και επικοινωνίας. Το Μετρό είναι ένα έργο που κατασκευάζεται υπόγεια και κανείς δεν βλέπει την πρόοδο των εργασιών ενώ είναι εμφανή τα προβλήματα στην επιφάνεια, που δημιουργούνται από την κατασκευή των σταθμών. Για αυτό και σας προσκαλώ αγαπητοί φίλοι του taxalia σε μια επίσκεψη, όποτε θέλετε, για να δείτε με τα μάτια σας ότι το έργο προχωρά και ότι το 2015 θα τελειώσει.

Λυπάμαι γιατί δεν έχετε αναρτήσει την παρουσίαση που έγινε, τόσο από τη δική μου πλευρά όσο και από την πλευρά της ηγεσία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ, όπως και τις παρεμβάσεις όλων των άλλων Βουλευτών και εκπροσώπων κομμάτων, για να μπορούν και οι αναγνώστες να κρίνουν και να αξιολογούν.

Κλείνοντας, θα ήθελα να τονίσω πως θεωρώ πάρα πολύ σημαντική την παρουσία του κ. Καλαφάτη και όλων των συναδέλφων, όπως και την παρουσία των εκπροσώπων των κομμάτων. Θα συνεχίσουμε έτσι την προσπάθεια ανοιχτά και με διάλογο. Εμείς μάγοι δεν δηλώσαμε αντιθέτως πιστεύουμε πως πρέπει να συνεργαζόμαστε όλοι γιατί όλοι μαζί μπορούμε να πετύχουμε σε αυτούς τους μεγάλους στόχους όπως είναι το Μετρό που ενώνει όλη την πόλη και όλους του ανθρώπους της.

Γιάννης Μαγκριώτης

Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δίκτυων

Απάντηση στην ανάρτηση Αποδοκιμασία του Μαγκριώτη στη Βαλκανική πλατεία (5/9/20111)

2011-09-05T22:30:00.001+02:00

http://tro-ma-ktiko.blogspot.com/2011/09/blog-post_7892.html
Αγαπητή φίλη,

Το σχόλιο μου άρεσε γιατί είναι αρκετά ποιητικό παρόλο που δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα. Η αντίδραση προήρθε μόνο από έναν, ο οποίος όπως με ενημέρωσαν στη συνέχεια, ήταν υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος συγκεκριμένου κομματικού υποψηφίου και αποχώρησε απογοητευμένος γιατί ο κόσμος δεν ανταποκρίθηκε σε αυτό που ήθελε. Μάλιστα, κάτι που επίσης έμαθα εκ των υστέρων, είχε ζητήσει να μην αναγγελθεί η παρουσία μου από τους διοργανωτές γιατί θα υπήρχε πρόβλημα. Πάντως, αρκετοί από τους χίλιους περίπου παραβρισκόμενους στην εκδήλωση χειροκρότησαν την αναγγελία της παρουσίας μου και τον χαιρετισμό μου. Μάρτυρας ο Δήμαρχος και βεβαίως όλος ο κόσμος.
Θέλω ακόμα να σε πληροφορήσω ότι πριν επισκεφθώ την εκδήλωση στη Νεάπολη, είχα επισκεφθεί, δυο εκδηλώσεις στην Καλαμαριά χωρίς να υπάρξει η παραμικρή «διαμαρτυρία». Επιπλέον, χθες Κυριακή, ήμουν προσκεκλημένος στην εκδήλωση του πολιτιστικού συλλόγου «Αλέξανδρος Υψηλάντης» του Δήμου Παύλου Μελά στην Ηλιούπολη Θεσσαλονίκης. Στην αναγγελία της παρουσίας μου και στο χαιρετισμό που απεύθυνα όχι μόνο δεν είδα αντιδράσεις αλλά αντίθετα είδα επιδοκιμασία.
Αυτή είναι η πραγματικότητα και η αλήθεια.
Μάρτυρες για όλες αυτές τις εκδηλώσεις , έχουν ονοματεπώνυμο, τους ξέρετε και εύκολα μπορείτε να τους βρείτε.

Γιάννης Μαγκριώτης
Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

Η ΔΕΘ FORUM ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΚΟΜΜΑΤΙΚΟΥΣ ΜΟΝΟΛΟΓΟΥΣ

2011-08-28T16:02:00.002+02:00

Η ταυτότητά της ΔΕΘ πρέπει να διαμορφωθεί, με αναφορά τη Ν. Α. Ευρώπη, την Α. Μεσόγειο, τη Μαύρη Θάλασσα και τους κλάδους που έχουν παρόν και μέλλον στην περιοχή αυτή.
Αντί για εγκαίνια, κομματικούς μονόλογους και μετωπικές αντιπαραθέσεις, μπορεί να διοργανώνεται ένα οικονομικό forum με δύο θεματικές ενότητες, τη γενική πολιτική και οικονομική συγκυρία, εσωτερική και διεθνή, κι ένα ειδικό αναπτυξιακό θέμα, που θα είναι στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος της Ελλάδας και της ευρύτερης περιοχής.
Έτσι η εκάστοτε κυβέρνηση, τα πολιτικά κόμματα, διακεκριμένοι πολιτικοί και οικονομικοί παράγοντες του εξωτερικού και οι κοινωνικοί εταίροι θα παρουσιάζουν τις θέσεις τους και στο τέλος θα εκδίδονται τα συμπεράσματα του forum.
Η ΔΕΘ χρειάζεται νέα, ενδιαφέρουσα ταυτότητα που θα μπορούσε να την αναγορεύσει, τόσο την ίδιά, όσο και την Θεσσαλονίκη στο Νταβός της Ελλάδας!

Με αφορμή ορισμένα δημοσιεύματα ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης, δηλώνει τα παρακάτω:

2011-07-16T12:56:00.001+02:00

«Θα ήθελα και πάλι να διευκρινίσω τη θέση της Κυβέρνησης, για το θέμα των Πέντε Αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάζονται με το σύστημα των Συμβάσεων Παραχώρησης και τα Διόδια.
Οι Πέντε Συμβάσεις Παραχώρησης διαμορφώθηκαν από την Κυβέρνηση της ΝΔ και κυρώθηκαν με Νόμο στην Βουλή το 2007. Στις Συμβάσεις αυτές προβλέπονται πότε και που θα τοποθετηθούν διόδια, ποιες θα είναι οι αυξήσεις τους και πότε θα γίνουν.
Προβλέπεται επίσης, ότι κάθε αλλαγή στις Συμβάσεις θα πρέπει να συμφωνείτε και από τις δύο πλευρές, Δημόσιο και Ιδιώτες, διαφορετικά δεν μπορεί να υπάρξει.
Τα διόδια είναι πυκνά και ακριβά και με βάση τις Συμβάσεις του 2007 θα είχαν αυξηθεί και άλλο, από 30-50% από 01-01-2011 και 01-06-2011. Αυτό συμβαίνει γιατί οι εισπράξεις από τα διόδια χρηματοδοτούν σε μεγάλο βαθμό την κατασκευή των έργων.
Αυτήν την επιλογή έκανε η προηγούμενη κυβέρνηση, επειδή προώθησε ταυτόχρονα την κατασκευή και των πέντε αυτοκινητόδρομων, χωρίς να έχει την δυνατότητα σημαντικής Εθνικής και Κοινοτικής συμμετοχής.
Η Εθνική και Κοινοτική συμμετοχή καλύπτει μόνο το 25% της χρηματοδότησης των έργων. Το 28% της χρηματοδότησης κατά την διάρκεια της κατασκευής καλύπτεται από τα έσοδα των διοδίων και το υπόλοιπό περίπου 47% είναι κυρίως η συμμετοχή των Τραπεζών, Ελληνικών και Ξένων και των Παραχωρησιούχων.
Από το 2008, όταν ο Γιώργος Παπανδρέου με όρισε υπεύθυνο για τα Δημόσια Έργα, είχα μιλήσει για το μεγάλο πρόβλημα των διοδίων και κυρίως το πρόβλημα που θα προέκυπτε μετά το 2009 όταν θα ερχόταν και οι μεγάλες αυξήσεις. Γι’ αυτό και πρότεινα από τότε την μείωση των διοδίων και να βρεθεί άλλος τρόπος κάλυψης του ελλείμματος χρηματοδότησης των έργων που θα προέκυπτε από αυτήν.
Αυτήν την πρόταση, δημόσια ως κυβέρνηση, την διατυπώσαμε στις αρχές του 2010. Η πλευρά των ιδιωτών δεν δέχτηκε τότε να συζητήσει το θέμα αυτό. Το δέχθηκε για πρώτη φορά το Φθινόπωρο του 2010. Δουλέψαμε πάρα πολύ και από τον Απρίλη του 2011 ήμασταν έτοιμοι με προτάσεις για τις λύσεις όλων των προβλημάτων που είχαν οι Συμβάσεις, ή που προέκυψαν στην πορεία κατά την εκτέλεση των έργων, όπως οι αρνητικές αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας για πολλά τμήματα των αυτοκινητοδρόμων, η κατασκευή των οποίων θα είχε μεγάλες περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Όπως γνωρίζετε έχουμε υπογράψει και Συμφωνίες Συναντίληψης με τους 5 Παραχωρησιούχους που καλύπτουν όλα τα θέματα. Στις πέντε συμφωνίες πλαίσιο περιλαμβάνεται και η μείωση των διοδίων.
Όπως γνωρίζεται όμως ο αποφασιστικός παράγοντας της ιδιωτικής πλευράς είναι οι Τράπεζες, των οποίων η δανειοδότηση καλύπτει περίπου το 40% του συνολικού κόστους κατασκευής των έργων. Οι Τράπεζες, 11 Ελληνικές και 32 Ξένες, παρ’ ότι έχουν αποδεχθεί το Πλαίσιο Συναντίληψης Δημοσίου-Παραχωρησιούχων, δεν αρχίζουν την χρηματοδότηση των έργων, την οποία έχουν σταματήσει από τον προηγούμενο χρόνο, γιατί κατά την εκτίμησή τους τα έργα δεν είναι βιώσιμα και συνεπώς κινδυνεύουν να χάσουν τα χρήματα τους. Το Δημόσιο διαφωνεί πλήρως με την εκτίμηση αυτή και έχει ζητήσει και ζητά από τις Τράπεζες να συνεχίσουν την χρηματοδότηση των έργων.
Συνεπώς, η ουσιαστική συμφωνία με τις Τράπεζες ακόμη δεν έχει επιτευχθεί, γι’ αυτό και δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί και η συμφωνία για την μείωση των διοδίων.
Εμείς επιμένουμε στη θέση μας, θα υπερασπιστούμε το Δημόσιο Συμφέρον, τα αναπτυξιακά έργα, τον φορολογούμενο Έλληνα πολίτη και φυσικά τους χρήστες των αυτοκινητοδρόμων που πληρώνουν σε πολλές περιπτώσεις, ακόμα και σε τμήματα αυτοκινητοδρόμων που δεν έχουν κατασκευαστεί, ακριβά διόδια.
Σε αυτό τον αγώνα πρέπει να είμαστε όλοι μαζί. Είναι δύσκολος και σκληρός, γιατί ουσιαστικά είναι μέρος του γενικότερου προβλήματος που έχει η χώρα.
Η επίλυσή του, ουσιαστικά θα σημαίνει και αρχή εξόδου της χώρας από την κρίση. Όπως ξέρετε ο Πρωθυπουργός όλη αυτή την περίοδο δίνει μάχη στα Ευρωπαϊκά Όργανα και μέρος της μάχης είναι και τα θέματα της χρηματοδότησης των έργων.
Πιστεύω πως θα κερδίσουμε αυτή την μάχη. Πιστεύω πως μπορεί μέσα στο Καλοκαίρι να έχουμε την επαναχρηματοδότηση των έργων, που θα σημαίνει και την δημιουργία χιλιάδων θέσεων απασχόλησης και φυσικά τη μείωση των διοδίων.
Η κυβέρνηση έχει αναλάβει τις ευθύνες τις. Το Δημόσιο έχει λύσει όλα τα προβλήματα που κληρονόμησε από την προηγούμενη κυβέρνηση και δεν έχει καμία ευθύνη για το ότι οι τράπεζες σταμάτησαν τη χρηματοδότηση των έργων με αποτέλεσμα να έχουν σταματήσει σχεδόν τα περισσότερα εργοτάξια, να έχει χάσει κόσμος τη δουλειά του και φυσικά να μη μπορεί να υλοποιηθεί η συμφωνία για τη μείωση των διοδίων.
Πρέπει να αναλάβουν όλες οι πλευρές τις ευθύνες τους. Αν έχουν κάτι διαφορετικό να πουν, να το πουν δημόσια. Οι πολίτες μας κρίνουν όλους, κανείς δεν μπορεί να κρύβεται, κανείς δεν μπορεί να αλλοιώνει την πραγματικότητα είτε από άγνοια, είτε απλώς από διάθεση κριτικής προς την κυβέρνηση, είτε για οποιοδήποτε άλλο λόγο».

«Έργα πνοής για τη Δυτική Θεσσαλονίκη»

2011-05-31T19:36:00.003+02:00

1. Εξωτερική Περιφερειακή Οδός

Ο Εξωτερικός Οδικός Δακτύλιος θα είναι αυτοκινητόδρομος με 2 λωρίδες κυκλοφορίας και Λωρίδα Εκτάκτου Ανάγκης ανά κατεύθυνση, και ταχύτητα μελέτης 90 km/h σε όλο το μήκος του.
Το εκτιμώμενο κόστος κατασκευής του 1ου τμήματος ανέρχεται σε: 120εκ.€ μαζί με τις απαλλοτριώσεις.
Το έργο θα ενταχθεί στο ΕΣΠΑ και η δημοπράτηση του προγραμματίζεται για το τέλος του τρέχοντος έτους, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2015.

2. Εσωτερική Περιφερειακή Οδός

Προβλέπεται αναβάθμιση της αρτηρίας της Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης σε μήκος περίπου 8χλμ, με μετατροπή των επτά υφιστάμενων κόμβων σε ανισόπεδους, κατασκευή μίας επιπλέον άνω διαβάσεως, καθώς και πεζογεφυρών.
Οι προβλεπόμενοι Ανισόπεδοι κόμβοι είναι οι εξής:
- Α/Κ 16 (Δυτ. Εισόδου)
- Α/Κ 3ης Σεπτεμβρίου (Ελευθέρια)
- Α/Κ Μαιάνδρου (Εύοσμος)
- Α/Δ Οδού Ολυμπιάδος (Εύοσμος)
- Οδού Μακρυγιάννη (Ηλιούπολη))
- Α/Κ Λαγκαδά – Σταυρουπόλεως
- Κ14 (Πολίχνη)
Το προεκτιμώμενο κόστος κατασκευής του έργου ανέρχεται σε 200 εκ. ευρώ, από τα οποία τα περίπου 30 εκ. ευρώ θα δοθούν για απαλλοτριώσεις.
Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους θα γίνει η ένταξη του έργου, σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα, όπως επίσης και η δημοπράτησή του.
Οι κόμβοι στο σύνολό τους αναμένεται να είναι έτοιμοι το 2015.

3. Κόμβος Κ16

Ο Κόμβος της Λαχαναγοράς (Κ16) δημοπρατήθηκε σήμερα 31 Μαΐου 2011 από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας – Θράκης προϋπολογισμού 115.400.000 ευρώ και αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος.
Η σύμβαση μετά την οριστικοποίηση του αναδόχου αναμένεται να υπογραφεί στις αρχές του Δεκέμβρη ενώ οι εργασίες θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2012.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μετά από 3 χρόνια και 8 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.
Με το συγκεκριμένο έργο ο σημερινός κόμβος θα μετατραπεί σε ανισόπεδο και θα παρέχει όλες τις δυνατές κινήσεις.

Απόσπασμα ομιλίας Γιάννη Μαγκριώτη στην εκδήλωση του ΙΤΣΑΚ για την παρουσίαση του Εθνικού Δικτύου Επιταχυνσιογράφων 28-03-2011

2011-03-29T13:35:00.000+02:00

«Οι πρόσφατοι μεγάλοι σεισμοί της Ν. Ζηλανδίας και της Ιαπωνίας, αλλά και οι μεγάλοι σεισμοί που έπληξαν σχετικά πρόσφατα τον Ελληνικό χώρο (Πάτρας-Αχαΐας, Ρόδου) ανέδειξαν και πάλι το μεγάλο και διαρκές πρόβλημα του σεισμικού κινδύνου για τηn χώρα μας. Ο κίνδυνος αυτός συγκεκριμενοποιείται ως πρόβλημα ασφάλειας, αλλά και ως πρόβλημα τρωτότητας των υποδομών της χώρας και των προσωπικών περιουσιακών στοιχείων των πολιτών.
Η ασφάλεια των κτιρίων και γενικότερα των κατασκευών, πρέπει να αποτελεί αναμφισβήτητα το αποτελεσματικότερο μέτρο πρόληψης και τον πυρήνα της Αντισεισμικής Πολιτικής.
Πρώτη προτεραιότητα σε αυτή την προσπάθεια αντισεισμικής θωράκισης της χώρας είναι η χάραξη μιας Εθνικής αντισεισμικής πολιτικής. Η πρόληψη πρέπει να αναγορευθεί σε κύριο στόχο της αντισεισμικής πολιτικής.
Για να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις των σεισμών, το Υπουργείο διαμορφώνει ένα πλαίσιο αρχών και στόχων για μια Εθνική Αντισεισμική Πολιτική. Το πλαίσιο διαμορφώνεται βασισμένο στους παρακάτω άξονες:
1. Τη συνεχή βελτίωση της αντισεισμικότητας των νέων κατασκευών. Την αναβάθμιση των υφισταμένων κατασκευών που σχεδιάσθηκαν με παλιούς κανονισμούς. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζονται ορισμένες κατηγορίες κατασκευών όπως τα νοσοκομεία, τα σχολεία, οι επικίνδυνες βιομηχανίες
2. Τον προσεισμικό έλεγχο των κατασκευών
3. Τη συνεχή ενημέρωση και εκπαίδευση του πληθυσμού
4. Την εξασφάλιση επιχειρησιακής ετοιμότητας του κρατικού μηχανισμού, με στόχο την επιτυχή αποκατάσταση μετά από καταστροφικό συμβάν
5. Τη δημιουργία αποτελεσματικών μηχανισμών επέμβασης
6. Την επαρκή στελέχωση των αρμοδίων φορέων με εξειδικευμένο προσωπικό
7. Τον ποιοτικό έλεγχο και την εφαρμογή προγραμμάτων διασφάλισης ποιότητας στις κατασκευές.
Με ενέργειες και πρωτοβουλίες αρμόδιας επιτροπής του ΙΤΣΑΚ εξασφαλίσθηκαν 3,5 εκ. ευρώ από ευρωπαϊκούς πόρους (ΕΣΠΑ - επιχειρησιακό Πρόγραμμα Μακεδονίας-Θράκης 2007-2013) για την κατασκευή ιδιόκτητων εγκαταστάσεων σε οικόπεδο που διαθέτει στη Θεσσαλονίκη. Το κτίριο του Ινστιτούτου θα κατασκευασθεί στους Ελαιώνες της Πυλαίας Θεσσαλονίκης σε ιδιόκτητο οικόπεδο. Για το κτίριο έχει ήδη συνταχθεί η πλήρης μελέτη και εκδόθηκε η σχετική άδεια από την Πολεοδομία Θεσσαλονίκης.
Το κτίριο θα βοηθήσει σημαντικά στην πιο εύρυθμη και αποδοτική λειτουργία του Ινστιτούτου. Ταυτόχρονα θα συμβάλει και αυτό στη βελτίωση της εικόνας του σε Εθνικό και Διεθνές Επίπεδο.

Απόσπασμα δηλώσεων Γιάννη Μαγκριώτη από τη σύσκεψη με τους φορείς της πόλης και της Αττικό Μετρό Α.Ε. στη Θεσσαλονίκη 10-01-2011

2011-01-12T19:31:00.001+02:00

«Το Μετρό μας ενώνει όλους. Είναι το πιο μεγάλο έργο που γίνεται αυτή τη στιγμή στη χώρα.

Θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής των ανθρώπων της πόλης, τις μετακινήσεις, θα κάνει ελκυστική τη Θεσσαλονίκη σε επισκέπτες και επενδυτές.

Η πόλη ταλαιπωρήθηκε πάρα πολύ όλες αυτές τις δεκαετίες μέχρι να βρει το δρόμο της. Τα προβλήματα ξεπερνιώνται, τα περισσότερα έχουν ξεπεραστεί και αυτά που είναι μπροστά μας θα ξεπεραστούν και αυτά.

Η χρηματοδότηση είναι διασφαλισμένη για την κατασκευή του Μετρό μέχρι και τη Μίκρα της Καλαμαριάς και πιστεύουμε, ότι παρ’ όλες τις καθυστερήσεις στο τέλος του 2014, μέσα στο 2015 θα έχουμε μια γραμμή λειτουργική από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι την Μίκρα της Καλαμαριάς.

Στο τέλος του μήνα θα προχωρήσουμε στην υπογραφή του Μνημονίου και στη συνεργασία όλων μας για την κατασκευή του Μετρό, την προβολή, την ανάδειξη, την υποβοήθηση και την αξιοποίησή του».

Μεγάλη μέρα, η μέρα των εκλογών

2010-11-05T17:49:00.000+02:00

Η μέρα των εκλογών είναι μεγάλη μέρα για την περιφέρεια και τις τοπικές κοινωνίες.

Είναι μια ευκαιρία που νομοθέτησε η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και καταψήφισαν όλες οι άλλες δυνάμεις.

Είναι μια ευκαιρία που δεν θα χάσουν οι άνθρωποι της περιφέρειας.

Θα ψηφίσουν και θα στηρίξουν του ανθρώπους που έχουν αξιοσύνη, γνωρίζουν τον Καλλικράτη, έχουν πρόγραμμα και μπορούν να χτίσουν τον Καλλικράτη, δηλαδή τη δύναμη των πολιτών της περιφέρειας.

Διαβούλευση για το Στρατηγικό Σχέδιο Υποδομών Μεταφορών Θεσσαλονίκης 2010-2020

2010-09-09T13:30:00.005+02:00

Μπορείτε να δείτε τα κείμενα της Διαβούλευσης για το Στρατηγικό Σχέδιο Υποδομών Μεταφορών Θεσσαλονίκης 2010-2020 στους παρακάτω συνδέσμους:
http://www.magriotis.gr/press/PLAN

http://www.yme.gr/?aid=2571&tid=21

Masterplan για την Αντιπλημμυρική προστασία της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής.

2010-09-03T14:39:00.004+02:00

Από τις πρώτες μέρες της διακυβέρνησής μας, η αντιπλημμυρική θωράκιση της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής είναι απόλυτη προτεραιότητά μας, όπως βέβαια και για όλα τα αστικά κέντρα της χώρας. Οι κλιματικές αλλαγές και τα έντονα καιρικά φαινόμενα των τελευταίων ετών προκαλούν δυσάρεστα γεγονότα, καταστροφικά αποτελέσματα και απώλειες ανθρώπινων ζωών.
Οι παρεμβάσεις που προωθούμε αφορούν στη διαμόρφωση και διευθέτηση κοιτών ποταμών-χειμάρρων-λιμνών, την ενίσχυση αναχωμάτων προστασίας ποταμών-χειμάρρων- λιμνών και παράκτιων αναχωμάτων. Έτσι, θα καλυφθούν οι ανάγκες για υποδομές και έργα αντιπλημμυρικής προστασίας και θα ανακτηθούν περιοχές που υποβαθμίστηκαν από τα συχνά πλημμυρικά φαινόμενα.
Σε διάστημα 5 - 7 ετών, ανάλογα με πιθανά απρόοπτα ή προσφυγές κατά τη διαδικασία των δημοπρατήσεων, προβλέπεται η ολοκλήρωση του επιχειρησιακού σχεδίου.
Από την πλευρά της Κυβέρνησης έχουμε διασφαλίσει τους πόρους για τα αντιπλημμυρικά έργα και θα ολοκληρώσουμε τις αντιπλημμυρικές υποδομές στο πολεοδομικό συγκρότημα.

Αυτοδιοικητικές εκλογές, τι πρέπει να γίνει στο Δήμο της Θεσσαλονίκης (Απόσπασμα της συνέντευξης στην εκπομπή «MEGA Πρωινό» 19-08-2010)

2010-08-19T16:44:00.003+02:00

Σε ερώτημα για τις αυτοδιοικητικές εκλογές και για το τι πρέπει να γίνει στο Δήμο της Θεσσαλονίκης:
Τα κόμματα θα πρέπει να είναι πιο ειλικρινή απέναντι στην κοινωνία και στους πολίτες, να αξιοποιούν κάθε φορά την συγκυρία και φυσικά τα πολιτικά δεδομένα και τις κοινωνικές συμμαχίες που μπορούν να χτίσουν. Η ΝΔ είναι σε μια πολύ δύσκολη στιγμή, αυτό είναι η πραγματικότητα, όπως είναι και για όλο το πολιτικό σύστημα. Από την μια πλευρά, θέλει να δώσει στις εκλογές χαρακτήρα δημοψηφίσματος και αντι-μνημονιακό χαρακτήρα, το είπανε όλοι οι υποψήφιοί της με πολύ χαρακτηριστικό τρόπο. Από την άλλη πλευρά, λέει «θα πάμε σε αυτοδιοικητικά πρόσωπα». Για μένα και για το ΠΑΣΟΚ οι εκλογές είναι πρωτίστως για τον ίδιο το θεσμό και για τον Καλλικράτη, την μεγάλη αυτή ανατροπή, την οποία δυστυχώς μόνο το ΠΑΣΟΚ ψήφισε. Χαιρόμαστε όμως, που διεκδικούν να την εκφράσουν και να την εκπροσωπήσουν όλα τα πολιτικά κόμματα.
Εκτιμούμε ότι στην Θεσσαλονίκη – αυτή είναι μια θέση που έχει υιοθετήσει το κίνημα μας – ότι πρέπει να υποστηριχθεί κάποια ανεξάρτητη υποψηφιότητα, μια υποψηφιότητα της κοινωνίας, μια υποψηφιότητα της αυτοδιοίκησης.

Παγκόσμια Ημέρα Κατά των Ναρκωτικών

2010-06-26T13:27:00.001+03:00

Πολλοί συνάνθρωποί μας έχουν την ανάγκη και την στήριξή μας στον αγώνα τους για την απεξάρτηση. Γι’ αυτό και οι σύγχρονες κοινωνίες θα πρέπει να γίνονται ασπίδες προστασίας για τα αδύναμα μέλη τους.
Η μεγαλύτερη ασπίδα στον αγώνα κατά των ναρκωτικών είναι η ενημέρωση, η ενημέρωση από την πολιτεία, η ενημέρωση στο σχολείο, η ενημέρωση από κάθε φορέα αυτοδιοίκησης, γιατί το πιο σημαντικό είναι η πρόληψη.
Η Παγκόσμια Ημέρα κατά των Ναρκωτικών πρέπει να αποτελεί για όλους μας την αφορμή για κινητοποίηση και ευαισθητοποίηση. Είναι καλύτερα όμως να δείχνουμε την ίδια ενεργητικότητα όλο το χρόνο και όχι μόνο την ημέρα αυτή.
Όλοι χρειάζεται να δουλέψουμε περισσότερο, να βρεθούμε πιο κοντά στους συμπολίτες μας που αντιμετωπίζουν προβλήματα εξάρτησης και στις οικογένειές τους, που βασανίζονται και ταλαιπωρούνται.

Ραντεβού στο Φεστιβάλ Βιβλίου!

2010-06-01T13:27:00.000+03:00

Το Φεστιβάλ Βιβλίου είναι ένα σπουδαίο, πνευματικό και πολιτιστικό γεγονός, που χαρακτηρίζει την πνευματική ζωή του τόπου μας.
Το βιβλίο παραμένει και είναι απαραίτητη πηγή μάθησης. Παραμένει ένα μέσο που παιδεύει πραγματικά το μυαλό και ενισχύει την μάθηση και την ψυχαγωγία Παραμένει και είναι ουσιώδες μέσο επικοινωνίας όχι μόνο ανάμεσα σε συγγραφέα και αναγνώστη αλλά και ανάμεσα στους αναγνώστες.
Για άλλη μια χρονιά πιστοί στο ραντεβού μας θα δώσουμε όλοι το παρόν στο Φεστιβάλ Βιβλίου που διοργανώνει ο Σύνδεσμος Εκδοτών Βορείου Ελλάδος με μεράκι και αγάπη για το βιβλίο.

Οφείλουμε πολλά στην χώρα και στους συμπολίτες μας, ειδικότερα αυτούς που πλήττονται από τη κρίση και τα μέτρα.

2010-05-06T21:56:00.000+03:00

Θέλω να εκφράσω την θλίψη μου για τους τρεις ανθρώπους, η μια μάλιστα εγκυμονούσα, που έχασαν τη ζωή τους τη μέρα των διαδηλώσεων στις 5 Μαΐου.
Οφείλουμε να διερευνήσουμε μέχρι τέλους τις αιτίες που οδήγησαν σε αυτό το τραγικό γεγονός και να μην επιτρέψουμε να επαναληφθεί κάτι ανάλογο.
Οφείλουμε να δημιουργήσουμε στους πολίτες το αίσθημα της ασφάλειας το οποίο φαίνεται να έχει χαθεί.
Οφείλουμε, ως πολιτική ηγεσία, να επαναφέρουμε τη δημοκρατική διαμαρτυρία εξαλείφοντας τη βία από όπου και αν προέρχεται.
Οφείλουμε να βγάλουμε την οικονομία από την κρίση και θα το κάνουμε, αναπληρώνοντας το ταχύτερο δυνατό τις απώλειες εισοδημάτων πολλών συμπολιτών μας. Απώλειες που σε πολλές περιπτώσεις είναι άδικες αλλά δυστυχώς σήμερα αναγκαίες.
Οφείλουμε και εκεί θα κριθούμε, να πατάξουμε την φοροδιαφυγή και την φοροκλοπή. Να περιορίσουμε δραστικά την σπατάλη και τη διαφθορά.

Προτεραιότητά μας η ασφάλεια του πολίτη.

2010-04-15T13:57:00.000+02:00

Η ασφάλεια του πολίτη είναι το πιο σημαντικό αγαθό. Στο επίκεντρο της πολιτικής μας είναι η ζωή του πολίτη. Δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά. Η κυβέρνηση δουλεύει συστηματικά και σε όλους τους τομείς για να αντιμετωπιστεί η τρομοκρατία αλλά και η καθημερινή εγκληματικότητα, η οποία πάλι έχει ενταθεί το τελευταίο διάστημα.

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ

2010-03-31T16:42:00.000+02:00

Αποκαθήλωση (1499) Μιχαήλ Άγγελος

Μόνο με συστράτευση θα μπορέσουμε να βγούμε από την οικονομική κρίση.

2010-03-19T13:33:00.003+02:00

Τα μέτρα που εξήγγειλε ο Πρωθυπουργός είναι λογικό να προκαλέσουν αντιδράσεις. Οι αντιδράσεις αυτές είναι δικαιολογημένες γιατί η πλειοψηφία των πολιτών καλείται να πληρώσει ενώ άλλοι έχουν την κύρια ευθύνη για το οικονομικό αδιέξοδο της χώρας.
Υπήρξαν δύο νέα δεδομένα, μετά τις εκλογές, τα οποία μας ανάγκασαν να πάρουμε αυτά τα βαριά μέτρα, μέτρα δύσκολα, βαριά και πολλά από αυτά άδικα για τους εργαζόμενους και τους συνταξιούχους.
Το πρώτο ήταν η μετεκλογική αποκάλυψη του πρόσθετου δημόσιου χρέους, του τεράστιου δημοσιονομικού ελλείμματος και πολλών κρυφών χρεών. Το δεύτερο ήταν η κερδοσκοπική επίθεση στο Ευρώ και στην Ελλάδα ως αδύναμο κρίκο της Ευρωζώνης. Η χώρα χρειαζόταν μέτρα άμεσης εφαρμογής για να μπορεί να διασώσει από την απόλυτη καταστροφή την οικονομία της.
Δεν ήταν όμως τα πρώτα μέτρα της κυβέρνησης αυτά, αφού ήδη έχει εισπραχθεί 1δις € από τις 300 μεγάλες επιχειρήσεις και τη μεγάλη ακίνητη περιουσία και δόθηκε ως έκτακτο οικονομικό εισόδημα στους δικαιούχους του ΕΚΑΣ.
Με το νέο μάλιστα Φορολογικό Νομοσχέδιο θα ανακουφιστούν εισοδήματα μέχρι 30 χιλ. € και θα επιβαρυνθούν σταδιακά τα άνω των 40 χιλ. € εισοδήματα, ενώ στο επόμενο δίμηνο θα αναπτυχθεί η αναπτυξιακή επίθεση της κυβέρνησης, σε όλα τα μέτωπα, τόσο με Εθνικούς, όσο και με Κοινοτικούς πόρους.
Αυτές οι επιλογές είναι στον πυρήνα του δικού μας προγράμματος και είμαι βέβαιος πως στο τέλος του 3ετούς προγράμματος σταθερότητας και ανάπτυξης η οικονομία θα έχει μπει σε τροχιά βιώσιμης ανάπτυξης και οι πολίτες που καλούνται σήμερα να κάνουν θυσίες, θα είναι αυτοί που θα γευτούν πρώτοι τους καρπούς της ανάπτυξης, με την αναπλήρωση και την ενίσχυση των εισοδημάτων τους.
Για να βγει η χώρα μας από την κρίση και να αποτραπεί η οικονομική της χρεοκοπία χρειάζεται η πολιτική και κοινωνική συναίνεση, γιατί μόνο με την συστράτευση μπορούμε να επιτύχουμε τον εθνικό αυτό στόχο.

Η Θεσσαλονίκη θα μπορέσει να βαδίσει στη νέα εποχή

2010-03-01T15:34:00.000+02:00

Η πόλη μας έχει πολλές και διαχρονικές ταυτότητες. Είναι μια πόλη με ζωντανή και διαρκή παρουσία. Προσπαθούμε να ενισχύσουμε τους ρυθμούς της, την εξωστρέφεια και την αυτοπεποίθηση της. Εδώ και πολλές δεκαετίες με την παγκοσμιοποίηση και το άνοιγμα των συνόρων, δόθηκαν στην πόλη μας πολλές δυνατότητες. Κάποιες από αυτές αξιοποιήθηκαν, όμως η έλλειψη υποδομών, τα προβλήματα στην ευρύτερη περιοχή της Βαλκανικής, αλλά και τα εσωτερικά προβλήματα της Ελλάδας, δεν της επέτρεψαν να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις, για να ενισχύσει την εξωστρέφειά της.
Από την πλευρά μας έχουμε ένα ανανεωμένο σχέδιο για την Θεσσαλονίκη και την Κ. Μακεδονία, το οποίο το προετοιμάσαμε μέσα από ανοιχτή διαβούλευση πριν τις εκλογές του Οκτώβρη. Αυτό το σχέδιο ξεδιπλώνουμε καθημερινά, δυστυχώς όμως σε μια πολύ δύσκολη οικονομική συγκυρία για τη χώρα, για την Ευρώπη και τη Διεθνή Κοινότητα.
Παρ’ όλα αυτά είμαι αισιόδοξος ότι ολοκληρώνοντας τις βασικές αναπτυξιακές υποδομές, η Θεσσαλονίκη θα μπορέσει πλέον με αυτοπεποίθηση να βαδίσει στη νέα εποχή.

Η προοπτική μας για το ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης

2010-02-10T15:57:00.001+02:00

Με εντολή του Πρωθυπουργού έχουμε δεσμευτεί να επιταχύνουμε την κατασκευή του έργου για να κερδίσουμε σημαντικό μέρος του χαμένου χρόνου, που ξεπερνά τα δυο χρόνια.
Δουλεύουμε ήδη για τη λύση των προβλημάτων που καθυστέρησαν την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής, έτσι ώστε στο τέλος του 2013 ή στις αρχές του 2014 να την παραδώσουμε στους πολίτες.
Παράλληλα, επιδιώκουμε την ολοκλήρωση των μελετών προς την Καλαμαριά, την επίλυση των προβλημάτων με το ΣτΕ και τη διασφάλιση των αναγκαίων πόρων για να προχωρήσουμε στην ουσιαστική δημοπράτησή του, όσο πιο σύντομα γίνεται. Άμεσα θα προχωρήσουμε στη μελέτη των επεκτάσεων προς τη Δυτική Θεσσαλονίκη και φυσικά θα διασφαλίσουμε τους πόρους για τη χρηματοδότηση και κατασκευή τους.
Το ΜΕΤΡΟ είναι έργο απόλυτης ανάγκης για να γίνει η πόλη μας ανθρώπινη, λειτουργική και ελκυστική σε επισκέπτες και επενδυτές. Είναι έργο απόλυτης προτεραιότητας για την Κυβέρνηση. Είναι έργο που μας ενώνει όλους, πέρα από κόμματα και προσωπικές επιδιώξεις.
Χαίρομαι γιατί τις τελευταίες ημέρες είδα να εκφράζονται ανησυχίες για την πορεία του έργου από πρώην και νυν στελέχη της Ν.Δ. Εκλαμβάνουμε ως θετικό γεγονός την εκδήλωση της ανησυχίας τους σήμερα, μόνο που είμαι βέβαιος ότι γνωρίζουν, ότι τα προβλήματα του ΜΕΤΡΟ δημιουργήθηκαν στα δικά τους χρόνια διακυβέρνησης. Τώρα έχουμε ευθύνη να δουλέψουμε όλοι για να τα ξεπεράσουμε και πρώτα-πρώτα εμείς στην Κυβέρνηση, στην οποία οι πολίτες ανέθεσαν την ευθύνη μετά τις εκλογές του 2009.

Τα μπλόκα και οι επιπτώσεις

2010-02-01T14:44:00.000+02:00

Οι αγρότες τα τελευταία χρόνια έχουν υποστεί μείωση των εισοδημάτων τους. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ με τις προτάσεις της μπορεί να δημιουργήσει μια παραγωγική και ανταγωνιστική αγροτική οικονομία, που θα προσφέρει σημαντικά και σταθερά εισοδήματα στους αγρότες.
Οι πελατειακές πρακτικές των προηγούμενων χρόνων όχι μόνο δεν έλυναν τα προβλήματα, αλλά τα πολλαπλασίαζαν και έστειλαν τη χώρα μας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο να πληρώνει πολλαπλάσια πρόστιμα.
Αυτός ο αδιέξοδος φαύλος κύκλος πρέπει να τελειώσει και θα τελειώσει.
Οι θεσμικές τομές που προτείνει η κυβέρνηση θα δώσουν υπερτριπλάσια εισοδήματα στους αγρότες μέσα στο 2010, από αυτά που ζητούν ως άμεσες κρατικές ενισχύσεις.
Η ζημιά που κάνουν στην οικονομία, στις άλλες κοινωνικές τάξεις, αλλά και στην εικόνα της χώρας είναι πολύ μεγάλη και είναι και εις βάρος των δικών τους συμφερόντων.

Διαχρονική αναγκαιότητα η αντισεισμική θωράκιση.

2010-01-25T18:57:00.000+02:00

O καταστροφικός σεισμός που έπληξε την Αϊτή, με τις δραματικές επιπτώσεις που είχε σε ανθρώπινες απώλειες, φέρνει στην επικαιρότητα το ζήτημα της αντισεισμικής προστασίας και στη χώρα μας.
Είναι γνωστό ότι η Ελλάδα κατατάσσεται πρώτη στην Ευρώπη και έκτη στο κόσμο όσον αφορά τη σεισμική επικινδυνότητα, απόρροια της γεωγραφικής θέσης της στη συμβολή των λιθοσφαιρικών πλακών Ευρασίας και Αφρικής. Οι σεισμοί πλήττουν τη χώρα μας με αυξημένη συχνότητα και ένταση προκαλώντας μεγάλες καταστροφές και συχνά απώλειες συνανθρώπων μας.
Η αντισεισμική θωράκιση αποτελεί συνεπώς διαχρονική αναγκαιότητα για τη χώρα μας και θα πρέπει να κατατάσσεται πρώτη σε προτεραιότητα από τη Πολιτεία.
Η Κυβέρνηση και ειδικότερα το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που έχει την αρμοδιότητα της αντισεισμικής πολιτικής, έχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την αναβάθμιση και την ενίσχυση της αντισεισμικής προστασίας της χώρας.

Οι βασικοί άξονες αυτού του σχεδίου είναι:
 Η αντισεισμική προστασία, όπως και γενικότερα η αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών, ανήκουν στις αρμοδιότητες της Κεντρικής Κυβέρνησης. Οι αιρετές περιφέρειες θα έχουν την ευθύνη της εφαρμογής της περιφερειακής αντισεισμικής πολιτικής στα πλαίσια των κυβερνητικών κατευθύνσεων.
 Το Υπουργείο Υποδομών σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία προχωρεί στη θεσμική ανασυγκρότηση και το συντονισμό των δράσεων και των φορέων της πολιτείας και των εθελοντικών οργανώσεων και στην ενίσχυσή τους με εθνικούς πόρους και με την αξιοποίηση κοινοτικών προγραμμάτων
 Αναβαθμίζονται οι θεσμοί ανάπτυξης των πολιτικών προστασίας από τους σεισμούς στα πλαίσια του Υπ. Υποδομών με τη σύσταση Γραμματείας Φυσικών Καταστροφών.
 Επιταχύνεται ο προσεισμικός έλεγχος των δημοσίων κτιρίων που ξεκίνησε το 2001 αλλά δεν προχώρησε με ευθύνη της προηγούμενης κυβέρνησης.
 Προωθούνται πολιτικές αναβάθμισης της αντισεισμικότητας του κτιριακού αποθέματος της χώρας μας με προτεραιότητα σε περιοχές υψηλού σεισμικού κινδύνου και κλιμακωτά από τις παλιότερες στις νεώτερες κατασκευές και καθιερώνεται πιστοποιητικό «αντισεισμικής επάρκειας» των κατασκευών.

Αναβαθμίζοντας τη θεσμική δομή της πολιτείας, προσδιορίζοντας τους στόχους, ιεραρχώντας τις προτεραιότητας της αντισεισμικής πολιτικής και εξασφαλίζοντας τους αναγκαίους πόρους θωρακίζουμε τη χώρα μας απέναντι στους κινδύνους από τους σεισμούς και προστατεύουμε αποτελεσματικά τους πολίτες.

2010: Η ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ

2010-01-18T18:37:00.000+02:00

Το 2010 είναι για δύο πολύ σημαντικούς λόγους η χρονιά της Αυτοδιοίκησης και της Περιφέρειας.
Πρώτον, γιατί έχει τεθεί σε ανοιχτή διαβούλευση, η πρόταση της κυβέρνησης για το νέο διοικητικό και αναπτυξιακό μοντέλο της χώρας όπως και η δέσμευσή της να γίνει νόμος του κράτους μέσα στην Άνοιξη.
Δεύτερον, γιατί στα μέσα του Νοέμβρη θα εκλέξουμε για πρώτη φορά τις ηγεσίες της Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης και των νέων ισχυρών Δήμων.
Με την επιλογή αυτή σπάει το συγκεντρωτικό, αυταρχικό κράτος, που σπαταλά παραγωγικούς και ανθρώπινους πόρους.
Ιδιαίτερα θα ωφεληθεί η περιφέρεια και ακόμη περισσότερο η δική μας που είναι μια σημαντική και ισχυρή περιφέρεια.
Αλλάζει ριζικά το αναπτυξιακό και διοικητικό μοντέλο της χώρας και αυτή είναι η πιο μεγάλη ανατροπή.
Το πρώτο βήμα για την ανατροπή αυτή, είναι η μετατροπή των σημερινών κρατικών περιφερειών σε 13 αιρετές περιφέρειες, με ουσιαστικές αρμοδιότητες και δικούς τους πόρους.
Το δεύτερο βήμα είναι οι δραστικές συνενώσεις των δήμων, με χωροταξικά, συγκοινωνιακά, αναπτυξιακά, κοινωνικά, πληθυσμιακά και περιβαλλοντικά κριτήρια.
Η Αυτοδιοίκηση ταυτόχρονα αποκτά σημαντικούς πόρους, αλλά και θεσμοθετούνται μηχανισμοί για την διαφάνεια στην διαχείρισή τους.
Αυτό σημαίνει δραστικές και ουσιαστικές συνενώσεις δήμων στο πολεοδομικό συγκρότημα και στο νομό Θεσσαλονίκης, γι’ αυτό είναι σημαντικό, όλοι να διατυπώσουμε τη γνώμη μας και να συναποφασίσουμε.
θέλω με την ευκαιρία να διευκρινίσω εδώ, και ένα λάθος που κάνουμε πολλές φορές στην Θεσσαλονίκη και το οποίο εκμεταλλεύεται η κεντρική γραφειοκρατία και ορισμένες πολιτικές και παραγωγικές δυνάμεις
Η Θεσσαλονίκη δεν μπορεί να αυτοπροσδιορίζεται ή χειρότερα να προσδιορίζεται ψευδεπίγραφα από άλλους ως Συμπρωτεύουσα, ως δίπολο με την Αθήνα. Οι δύο πόλεις δεν μπορούν να είναι δίπολο με τα σημερινά και αυριανά δεδομένα. Στην Αττική ο πληθυσμός πλησιάζει τα 5 εκ. περίπου και η συμβολή του Νομού Αττικής στο Α.Ε.Π. είναι περίπου 55%. Ο Νομός Θεσσαλονίκης από την άλλη, έχει πληθυσμό περίπου 1,1 εκ., ο οποίος συμβάλλει στο Α.Ε.Π. κατά 11% περίπου. Δηλαδή δεν υπάρχει καμία ισορροπία. Συνεπώς η σχέση των δύο πόλεων είναι απολύτως ετεροβαρής
Προχωρώντας στην μεγάλη αλλαγή, η Θεσσαλονίκη για πρώτη φορά θα γίνει πρωτεύουσα της Κεντρικής Μακεδονίας, και όχι η πόλη που φιλοξενεί τον εκπρόσωπο της κεντρικής διοίκησης για την Κεντρική Μακεδονία.
Για πρώτη φορά δίνεται η δυνατότητα στη Θεσσαλονίκη και την Κεντρική Μακεδονία να οργανώσουν τη δική τους εξουσία και ανάπτυξη.
Τόσο η δική μας περιφέρεια, όσο και οι υπόλοιπες απελευθερωμένες από την γραφειοκρατία θα χτίζουν οι ίδιες το μέλλον τους.
Γι’ αυτό πρέπει να στηρίξουμε όλοι μαζί με ένταση αυτήν την προσπάθεια.

Απάντηση Υφυπουργού Γιάννη Μαγκριώτη για αναληθή και απολύτως συκοφαντικά σχόλια

2010-01-06T20:01:00.001+02:00

Αγαπητοί φίλοι,
Ενός λάθους μύρια έπονται.
Μάλιστα όταν το πρώτο λάθος δεν έχει αναγνωρισθεί, τότε ακολουθούν συνεχή και όλο μεγαλύτερα. Η επιμονή στο πρώτο λάθος, δηλαδή η μη ανάκληση της δημοσίευσης στο «ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ» την Κυριακή 3/1/2010, δείχνει έλλειψη γνώσης και θάρρους.
Όσον αφορά στην επιστολή της Εγνατία Οδός Α.Ε. την οποία δημοσιεύετε καθώς και σε όλη την άλλη σχετική αλληλογραφία με τον Παραχωρησιούχο (ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.), πρέπει να γνωρίζετε:
α) η επιστολή αυτή, όπως και όλη η αλληλογραφία με τον Παραχωρησιούχο, έχει κατατεθεί από την πρώτη στιγμή στην δικαστική αρχή που διερευνά το συμβάν, από την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ Α.Ε.
β) η επιστολή αυτή αυτούσια έχει δημοσιοποιηθεί εδώ και αρκετές ημέρες, βρίσκεται επίσης και στην κατοχή της «Κίνησης Πολιτών», στην οποία φαντάζομαι βρίσκεται και όλη η αλληλογραφία της Εγνατία Οδός Α. Ε. με τον Παραχωρησιούχο. Ενδιαφέρον είναι γιατί δεν την δημοσιοποίησε.
γ) όλη η σχετική αλληλογραφία αποδεικνύει ότι η Εγνατία Οδός Α.Ε., ως διαχειριστής της σύμβασης παραχώρησης για λογαριασμό του Δημοσίου, άσκησε πλήρως και με αποφασιστικότητα τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητές της.
Η σύμβαση παραχώρησης, η οποία έχει κυρωθεί στην βουλή με Νόμο το 2007, καθορίζει με σαφήνεια ποιος έχει και ποιες ευθύνες.
Με την σύμβαση παραχώρησης, ο Παραχωρησιούχος έχει αναλάβει την βελτίωση, συντήρηση, λειτουργία, ασφάλεια και εκμετάλλευση και του υφιστάμενου οδικού τμήματος των Τεμπών.
Το βράδυ της 16/12/2009 (δηλαδή την προηγούμενη του συμβάντος), ο Παραχωρησιούχος, όπως προβλέπεται από την σύμβαση παραχώρησης, ενημέρωσε την Εγνατία Οδός Α.Ε. για την εμφάνιση έντονων βραχοπτώσεων και ζήτησε τη διακοπή της κυκλοφορίας στην κοιλάδα των Τεμπών. Η Εγνατία Οδός Α.Ε. και το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αποδέχθηκαν αμέσως την πρόταση αυτή και η Tροχαία, το ίδιο βράδυ, έκλεισε τα Τέμπη.
Η Kοινοπραξία Kατασκευής, που αποτελεί υποκείμενο φορέα του Παραχωρησιούχου, είχε την ευθύνη της τεχνικής αντιμετώπισης του προβλήματος. Με δεδομένη την τραγική εξέλιξη των γεγονότων, θεωρώ την αναφορά σας στην απώλεια του διευθυντή της κοινοπραξίας το πρωί της επόμενης μέρας, άκρως απαράδεκτη.
Όσο αφορά τα δώρα τις ημέρες των εορτών, από επιχειρηματίες του κατασκευαστικού κλάδου και φορείς, προς εμένα ως Υφυπουργό, θα ήθελα να σημειώσω:
α) Δώρα σχετικής αξίας δεν έγιναν δεκτά. Χαρακτηριστικό είναι και το δημοσίευμα του «Πρώτου Θέματος» που δημοσιεύθηκε την Παρασκευή 25-12-09, το οποίο αναφέρεται στην επίμονη προσπάθεια του «ανώνυμου» τηλεφωνητή προς το γραφείο μου, να αποδεχθεί το Lap-Top, και προς τον οποίο δηλώθηκε κατηγορηματικά, ότι δεν γίνεται δεκτό.
β) Έντυπα, λευκώματα, αναμνηστικά και δώρα μικρής αξίας, όπως είδη τροφίμων, ποτά κ.τ.λ., με εντολή της διευθύντριάς μου, καταγράφηκαν από το γραφείο μου. Με επιστολή μου την Δευτέρα 28-12-09 προς το γραφείο του Πρωθυπουργού πρότεινα συγκεκριμένο τρόπο συγκέντρωσης και διαχείρισης των αντίστοιχων δώρων από όλα τα κυβερνητικά, κρατικά ή άλλα γραφεία, προς τα οποία στέλνονται αντίστοιχα δώρα.
Αυτό που πρότεινα να αλλάξει, επειδή δεν μπορείς να απαγορεύσεις σε κάποιον να στείλει ένα συμβολικό δώρο, είναι ο τρόπος διαχείρισής τους. Η πρότασή μου δηλώθηκε πως είναι καλή και θα συμπεριληφθεί στον «Κώδικα Δεοντολογίας».
Όμως δεν καταλαβαίνω γιατί δεν δημοσιοποιείτε τη λίστα όλων αυτών που έστειλαν δώρα αυτού του χαρακτήρα στο γραφείο μου, τις ημέρες των εορτών.
Όπως καταλαβαίνετε εγώ τίποτα δεν απέκρυψα και τίποτα δεν έχω να κρύψω.
Μάλιστα όπως έχω πει, περιμένοντας την απάντηση του «Πρώτου Θέματος» την Κυριακή, προτίθεμαι εγώ να παρουσιάσω το περιεχόμενο του «επίμαχου» φακέλου που εστάλει στο Μαξίμου και με το οποίο υποτίθεται έχω καταγγελθεί.
Θα σας παρακαλέσω μάλιστα και εσάς να παρευρεθείτε στην παρουσίαση και να δείτε το περιεχόμενο του φακέλου, για να διαπιστώσετε, τόσο το αρχικό σας λάθος, όσο και τα λάθη που συνεχίζετε να κάνετε.

Γιάννης Μαγκριώτης
Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ"

2010-01-03T20:28:00.001+02:00

Προς: Διεύθυνση Συντακτικής Ομάδας εφημερίδας «Πρώτο Θέμα».
Υπόψη: κ. Αναστασιάδη Θέμου

Κύριε Διευθυντά,
Σε σχέση με το δημοσίευμα της 03-01-2010 της εφημερίδας σας με τίτλο «Νέα περίπτωση Ρόβλια με ρουσφέτια Μαγκριώτη» του δημοσιογράφου κ. Ανδρέα Μπελεγρή, θα ήθελα να τονίσω:

α) Οι δύο φωτοτυπίες που δημοσιοποιούνται δεν έχουν καμία σχέση με το γραφείο μου, όπως με διαβεβαιώνουν οι συνεργάτες μου. Σημειώνω ότι ο γραφικός χαρακτήρας δεν αντιστοιχεί σε κανέναν εκ των συνεργατών μου.
β) Ευχαριστώ όμως, που για πρώτη φορά, γίνομαι πρωτοσέλιδο στην εφημερίδα σας, παρ’ ότι το θέμα, όπως φαίνεται και από το ρεπορτάζ της εφημερίδας σας, στη σελίδα 17 είναι ανύπαρκτο και αναπόδεικτο.
γ)Λυπάμαι βέβαια γιατί, παρ’ ότι στους 3 περίπου μήνες που είμαστε στην Κυβέρνηση και στο Υπουργείο, υπήρχαν πολλά και σημαντικά θέματα που θα μπορούσαν να είναι ειδήσεις και για σας, και δυστυχώς δεν ήταν.
Ως παραδείγματα αναφέρω:
Όλα αυτά που παρουσιάσαμε με τον κ. Ρέππα για την πολιτική του ΥΠΕΧΩΔΕ μέχρι τις εκλογές του Οκτώβρη.
Η φονική κατολίσθηση στα ΤΕΜΠΗ.
Η απόφασή μας να επαναδιαπραγματευθούμε τις Συμβάσεις Παραχώρησης για τους πέντε Αυτοκινητοδρόμους, που υπογράφηκαν το 2007 και πληρώνονται κυρίως με τα ήδη πανάκριβα διόδια, και τα οποία από την Σύμβαση προβλέπεται να αυξηθούν και άλλο, τον επόμενο χρόνο.
Ακόμη η ακύρωση της προεκλογικής δημοπράτησης του Φαραωνικού έργου των Νέων Αυτοκινητοδρόμων Αττικής και του επανασχεδιασμού τους για να μην καταστραφεί το περιβάλλον και η Αττική.
Η αλλαγή στο θεσμικό πλαίσιο, με δημόσια διαβούλευση, που άρχισε στο διαδίκτυο και αναφέρεται στην ανάθεση μελετών και δημοσίων έργων.
Σταματώ εδώ γιατί ο κατάλογος είναι μεγάλος. Άλλωστε, όπως γνωρίζετε το πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ και τώρα Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, διαχειρίζεται περίπου το 40% του ΠΔΕ και των ΚΠΣ ετησίως.
δ)Η προχειρότητα(;) με την οποία γράφτηκε το ρεπορτάζ και πέρα από κάθε δεοντολογία, χωρίς στοιχειώδη επικοινωνία πριν τη δημοσίευση, σας οδηγεί να γράφετε δύο φορές ότι το γραφείο μου είναι στην Ιπποκράτους, ενώ το γραφείο μου είναι στην Χαριλάου Τρικούπη, στο πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ.
ε)Ακόμα δύο απλές παρατηρήσεις. 1) Στην φωτοτυπία του ανύπαρκτου ημερολογίου μου, ο υποτιθέμενος ενδιαφερόμενος μιλά υποτίθεται με την γραμματεία μου για την αξιοποίηση του, φαντάζομαι στην διοίκηση των οργανισμών και η οποία με καταγράφει ως Υπουργό, ενώ είμαι Υφυπουργός 2) Όπως ξέρετε είμαι Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης και χρόνια με «κατηγορούν» οι φίλοι μου ότι δεν έχω βοηθήσει για μεταθέσεις ακόμη και απολύτως δίκαιες. Είναι υπερβολικό να γράφετε ότι κάποιος γονιός φαντάρου κάτοικος Αθήνας, παίρνει στο δικό μου γραφείο και ζητά μετάθεση του γιού του, από τη Ρόδο στην Αθήνα, που πιθανά θα γίνει τον Μάρτη, μετά τρεις μήνες όπως γράφετε.
στ) Όλοι έχουν καταλάβει τις σκοπιμότητες του δημοσιεύματος σας, το οποίο όμως πέρα των σκοπιμοτήτων, είναι άκρως δυσφημιστικό και συκοφαντικό και γι’ αυτό επιφυλάσσομαι για τα νόμιμα δικαιώματά μου. Ευελπιστώ ότι και εσείς καταλάβατε το απόλυτο λάθος σας και θα ζητήσετε δημόσια και έγγραφη συγνώμη.

Γιάννης Μαγκριώτης
Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων

ΕΥΧΕΣ

2009-12-21T16:01:00.000+02:00

Εύχομαι ολόψυχα Χρόνια Πολλά,
προσωπικά σε σας και την οικογένειά σας,
για Καλά Χριστούγεννα και μια δημιουργική Xρονιά.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ
Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΜΕ ΤΙΤΛΟ"΄ΓΕΦΥΡΙ ΤΗΣ ΑΡΤΑΣ" Η ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ"

2009-12-16T23:09:00.002+02:00

Με αφορμή το σημερινό δημοσίευμα http://www.capital.gr/News.asp?id=873538 με τίτλο, « ‘‘Γεφύρι της Άρτας’’ η Περιφερειακή Θεσσαλονίκης», εκδόθηκε η παρακάτω απάντηση από τον Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Γιάννη Μαγκριώτη:
Η εξωτερική περιφερειακή θα γίνει, γιατί είναι απολύτως αναγκαία για τη Θεσσαλονίκη, την κεντρική Μακεδονία και τη Χαλκιδική. Εάν η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας συνέχιζε το 2004 από εκεί όπου είχε φθάσει η μελέτη της εξωτερικής περιφερειακής, σήμερα μπορεί να είχε κατασκευαστεί το μισό της περιφερειακή οδού. Δυστυχώς τέσσερα χρόνια απόλυτης αδράνειας ακολούθησαν μετά της εκλογές του Μαρτίου του 2004. Η χάραξη της περιφερειακής στην οποία κατέληξε η προηγούμενη ηγεσία δημιουργεί προβλήματα σε ορισμένα σημεία της και εγείρει τεράστιες ενστάσεις οι οποίες εάν δεν απαντηθούν το έργο θα παγιδευτεί με προσφυγές στο ΣτΕ. Θέσαμε σε δημόσια διαβούλευση τα προβλήματα όπως πρέπει να γίνεται σε μια ευνομούμενη πολιτεία που σέβεται τους πολίτες της. Είμαι βέβαιος πως το Γενάρη θα ληφθούν οριστικές αποφάσεις. Σημειώνω ακόμα ότι από το 1,5δις ευρώ περίπου που θα απαιτηθεί για να κατασκευαστεί η περιφερειακή οδός, η κυβέρνηση έχει δεσμεύσει ενδεικτικά στο ΕΣΠΑ μόνο 300εκατ. ευρώ. Ήταν δηλαδή ακόμα μια προεκλογική εξαγγελία της Ν.Δ. χωρίς αντίκρισμα. Εμείς δεσμευτήκαμε πως θα διασφαλίσουμε τους απαραίτητους πόρους και πως το έργο θα πραγματοποιηθεί.

Οι εκλογές, ο δρόμος και οι δεσμεύσεις μου…!

2009-10-05T21:08:00.001+02:00

Το χθεσινό εκλογικό αποτέλεσμα ήταν ξέσπασμα ελπίδας στο πρόσωπο του Γιώργου Παπανδρέου, στο ΠΑΣΟΚ και στο πρόγραμμα του. Ήταν καταδίκη της υποκρισίας του Κ. Καραμανλή. Για εμάς δεν υπάρχει χώρος και χρόνος για πανηγυρισμούς. Τα προβλήματα είναι μεγάλα, έχουν βάθος και η λύση τους απαιτεί σοβαρότητα και δουλειά. Η λύση των προβλημάτων θα θίξει οικονομικά, κοινωνικά και γραφειοκρατικά κατεστημένα, γι’ αυτό και θα έχουμε ισχυρούς αντιπάλους. Πιστεύω πως με την υποστήριξη των πολιτών θα ξεπεράσουμε όλα τα εμπόδια. Των πολιτών που περιμένουν τολμηρά και αποφασιστικά βήματα. Των πολιτών που ήταν και θα είναι αυστηροί κριτές. Συμπαραστάτες και αυστηρούς κριτές θέλουμε τους πολίτες.
Θέλω να ευχαριστήσω τους πολίτες για την υποστήριξή τους στον Γιώργο Παπανδρέου και το ΠΑΣΟΚ.
Θέλω ξεχωριστά να τους ευχαριστήσω για την μεγάλη εμπιστοσύνη που έδειξαν και σε εμένα.
Δεσμεύτηκα και δεσμεύομαι πως δεν θα σας φέρω ποτέ στη δύσκολη θέση να απολογηθείτε για δικές μου πράξεις και επιλογές.
Δεσμεύτηκα και δεσμεύομαι να είμαι κοντά σας, υποστηρίζοντας την λύση των δίκαιων αιτημάτων σας, όπως να υποστηρίζω και να υπερασπίζομαι και την πόλη μας.

ΘΑ ΤΙΜΗΣΩ ΠΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΟΥ
Σ’ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Οι υποδομές της πόλης μας!

2009-09-28T16:11:00.001+02:00

Δυστυχώς τις τελευταίες δεκαετίες, αντί να υπάρξει ένα μελετημένο συνεκτικό σχέδιο αντιμετώπισης των προβλημάτων, η πόλη της Θεσσαλονίκης κυριαρχήθηκε από ένα ακατάσχετο λαϊκισμό και μια έντονη μικροκομματική και προσωπική εκμετάλλευση.
Τα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα, το ΜΕΤΡΟ, η διαμπερής διέλευση του Θερμαϊκού, η Εξωτερική περιφερειακή, τα παρκινγκ, οι λεωφορείογραμμές, οι διανοίξεις αξόνων για την γρήγορη προσπέλαση από και προς τις περιφερειακές, αποτελούν ανελαστικές προτεραιότητες για να καταστεί η πόλη μας φιλική στον άνθρωπο, ελκυστική στον επισκέπτη και τον επενδυτή.
Αναπτυξιακές υποδομές, όπως το Νέο Εκθεσιακό Κέντρο, η ανάπτυξη του λιμανιού, των εμπορευματικών κέντρων, του προαστιακού και σιδηροδρομικού δικτύου, η αναβάθμιση του αεροδρομίου, η Ζώνη Καινοτομίας, τα βιοτεχνικά πάρκα, είναι ελλείψεις των προηγούμενων δεκαετιών, που δεν μπορούν να περιμένουν.
Η απόδοση των στρατοπέδων, του χώρου της σημερινής ΔΕΘ και η υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών, μαζί με την ανάπτυξη του περιαστικού δάσους, είναι η επόμενη ενότητα των επιλογών μας, για να πάψει η Θεσσαλονίκη να είναι η πόλη με το λιγότερο πράσινο ανά κάτοικο και την περισσότερη περιβαλλοντική επιβάρυνση, κυρίως σε αιωρούμενα σωματίδια.

ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΙ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ....!

2009-09-17T12:19:00.002+02:00

Κινούμενος στο κέντρο της πόλης, πρόσεξα αυτές τις μέρες τους «ποδηλατόδρομους» που πρόσφατα έφτιαξε ο Δήμος Θεσσαλονίκης σε διάφορες κεντρικές οδούς της πόλης.. Αγ. Δημητρίου, Δωδεκανήσου, Κουντουριώτου.

Όλοι είμαστε υπέρ των εναλλακτικών μορφών μετακίνησης. Ειδικά το ποδήλατο έχει αποδειχτεί λειτουργικό σε πολλές άλλες πόλεις της Ευρώπης.

Αυτές, ωστόσο, οι ασύνδετες, ημιτελείς διαδρομές, οι οποίες χωρίζονται από τις λωρίδες κυκλοφορίας των αυτοκινήτων με χαμηλά «πασαλάκια» σε καμία περίπτωση δεν εγγυώνται την ασφάλεια των ποδηλατών. Απεναντίας δημιουργούν σοβαρούς κινδύνους για αυτούς, αφού υποχρεώνουν τους οδηγούς των αυτοκινήτων σε επικίνδυνους ελιγμούς δίπλα ακριβώς στους «ποδηλατόδρομους», στο στενό οδόστρωμα που απομένει, καθώς δεν έχει προηγηθεί καμία διαπλάτυνση των παραπάνω οδών.

Επιπλέον δημιουργούν ακόμη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση, καθώς έχει περιοριστεί σημαντικά ο χώρος μετακίνησης των οχημάτων.

Μαζί με τα βραδέως εκτελούμενα έργα του Μετρό, τα πρόχειρα και χωρίς σχεδιασμό αυτά «έργα» του Δήμου, κάνουν τις μετακινήσεις στην πόλη μας πραγματικά αφόρητες.

Σχετικά με τις ανακοινώσεις του Πρωθυπουργού για την μετεγκατάσταση της ΔΕΘ στη Σίνδο, θα ήθελα να τονίσω τα εξής:

2009-09-06T14:12:00.001+02:00

Πριν ακριβώς πέντε χρόνια στην πρώτη του ομιλία ως Πρωθυπουργός στη ΔΕΘ ο κ. Καραμανλής δήλωνε «και αν ακόμα τον ερχόμενο Δεκέμβρη, δεν κερδίσουμε την EXPO 2008 στο Παρίσι, το νέο Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο στη Σίνδο, όπως περιέχεται στον φάκελο, θα κατασκευαστεί». Πέντε χρόνια η Κυβέρνηση του δεν έκανε τίποτα, η ΔΕΘ απαξιώθηκε, η Θεσσαλονίκη έχασε οικονομική δραστηριότητα, εισοδήματα και θέσεις απασχόλησης.
Πέντε ακριβώς χρόνια μετά μας ανακοίνωσε ότι συμφωνεί η Έκθεση να μετεγκατασταθεί στη Σίνδο.
Η πολιτική της Κυβέρνησής του στο θέμα της ΔΕΘ αποτυπώνει ουσιαστικά την πραγματικότητα της γενικότερης κυβερνητικής πολιτικής τα 5,5 χρόνια. Το ΠΑΣΟΚ όπως ήδη έχει τονίσει θα κατασκευάσει, γρήγορα και άμεσα στη Σίνδο, το Νέο Εκθεσιακό Κέντρο και τις αναγκαίες άλλες υποδομές.
Το ΠΑΣΟΚ θα διεθνοποιήσει την Έκθεση και θα ενισχύσει τον εξωστρεφή της χαρακτήρα. Στο χώρο της σημερινής ΔΕΘ και της ευρύτερης περιοχής , θα δημιουργήσει μετά από Διεθνή διαγωνισμό, Μητροπολιτικό Πάρκο, για να ανακουφιστεί η Θεσσαλονίκη.

Για μια ακόμη φορά ο κ. Καραμανλής δεν είπε την αλήθεια.

2009-09-03T18:29:00.001+02:00

Δεν δέχτηκε την πρόταση του Γ. Παπανδρέου για διπλές εκλογές στις 07-06-09 και επανεκλογή στην Προεδρία της Δημοκρατίας του κ. Παπούλια, πριν μερικούς μήνες.
Τώρα προκαλεί νέες πρόωρες εκλογές επικαλούμενος την μη εκλογή του κ. Παπούλια τον Μάρτη του 2010.
Ξέρει πως το Φθινόπωρο που έχουμε μπροστά μας η αγανάκτηση του κόσμου θα πολλαπλασιαστεί γιατί θα έρθουν οι πρόσθετοι φόροι της εφορίας, που επέβαλε την Άνοιξη.
Ο ίδιο ομολόγησε ότι το 2010 θα είναι η πιο δύσκολη οικονομική χρονιά.
Το λογικό συμπέρασμα αυτών είναι ότι την Άνοιξη θα έχανε τις εκλογές με 15 μονάδες τουλάχιστον διαφορά.
Προκάλεσε τώρα τις εκλογές γιατί πιστεύει ότι μπορεί να αποκλείσει την αυτοδυναμία του ΠΑΣΟΚ. πιστεύοντας πως θα προκύψει χάος και μέσα από το χάος ίσως επιβιώσει προσωπικά.
Οι πολίτες έχουν πάρει τις αποφάσεις τους, έχουν γυρίσει την πλάτη στον κ. Καραμανλή.
Οι πολίτες μαζί με τον Γιώργο Παπανδρέου στις εκλογές ξεκινούν μια νέα δημιουργική προσπάθεια.

Βραβείο αποτελεσματικότητας και αποφασιστικότητας πρέπει να αποδοθεί από τους Θεσσαλονικείς στον κ. Καραμανλή, για την ΔΕΘ και τη Ζώνη Καινοτομίας.

2009-08-20T16:42:00.001+03:00

Η Κυβέρνηση αφού ακύρωσε, πριν πέντε χρόνια, το πρόγραμμα μετεγκατάστασης της ΔΕΘ και επέδειξε πρωτοφανή αδράνεια στην ανάπτυξη της Ζώνης Καινοτομίας, τώρα χωρίς σχεδιασμό, ταλαιπωρεί και διχάζει την πόλη.
Θυμίζω πως μετά από ολοκληρωμένες μελέτες και ουσιαστική διαβούλευση με τους εκπροσώπους των φορέων της πόλης, το 2002 είχε σχεδιαστεί για το μεν Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο, να αναπτυχθεί Δυτικά, ο δε βασικός πυρήνας στης Ζώνης Καινοτομίας, Ανατολικά. Οι επιλογές αυτές ήταν προέκταση ενός ολοκληρωμένου σχεδιασμού για την ισόρροπη ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης.
Πέντε τουλάχιστον χρόνια χάθηκαν.
Χάθηκαν 35 εκ € για τη Ζώνη Καινοτομίας, από το Γ΄ ΚΠΣ.
Η ΔΕΘ περιθωριοποιήθηκε ακόμη περισσότερο και σήμερα ο κ. Καραμανλής ετοιμάζεται να έρθει για 6η φορά ως Πρωθυπουργός στα εγκαίνια της ΔΕΘ για να μας ανακοινώσει που αποφάσισε να γίνει η ΔΕΘ και η Ζώνη Καινοτομίας. Μετά 5,5 χρόνια αποφάσισαν και έφτιαξαν επιτροπές για αν εισηγηθούν την χωροθέτηση της ΔΕΘ.
Βασικό ρόλο στην νέα επιτροπή, που συγκρότησε η κυβέρνηση, έχουν όλοι αυτοί που δέκα χρόνια πολέμησαν την μετεγκατάσταση της Έκθεσης.
Πώς είναι δυνατόν τώρα αυτοί να δώσουν και λύση;
Εάν άλλαξαν γνώμη θα πρέπει τουλάχιστον να ζητήσουν μια συγγνώμη για τα εμπόδια που έβαζαν τόσα χρόνια και τον ενταφιασμό της μετεγκατάστασης της ΔΕΘ.
Πέντε χαμένα χρόνια μιας σημαντικής αναπτυξιακής υποδομής για την πόλη είναι πολλά. Αν κοιτάξουν στην Αττική θα δουν, πως τα πέντε αυτά χρόνια κατασκευάστηκαν πέντε μεγάλα εκθεσιακά κέντρα.
Πέντε χαμένα χρόνια για την δημιουργία ενός μητροπολιτικού πάρκου στις σημερινές εγκαταστάσεις της Δ.Ε.Θ. , είναι επίσης πολλά.
Είναι επίσης πολλά σε μια πόλη, όπου η περιβαλλοντική επιβάρυνση και λόγω της έλλειψης πρασίνου είναι πολύ μεγάλη.

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΕΥΑΘ

2009-06-27T12:31:00.000+03:00

Το ΠΑΣΟΚ καλεί την κυβέρνηση να μην προχωρήσει στην ιδιωτικοποίηση της ΕΥΑΘ.

Την καλούμε να μην προκαλέσει ανεπανόρθωτες βλάβες στην Θεσσαλονίκη, τις τελευταίες μέρες της εξουσίας της.

Το 28% που πήρε η Ν.Δ στη Θεσσαλονίκη, στις Ευρωεκλογές, δεν τους προβληματίζει καθόλου;

Το νερό είναι δημόσιο αγαθό. Οι υδάτινοι πόροι καθημερινά μειώνονται και τα επόμενα χρόνια η έλλειψη τους ίσως να είναι εκρηκτική.

Η κυβέρνηση αφού φρόντισε 5 χρόνια σχεδόν να μηδενίσει τις επενδύσεις στην ΕΥΑΘ, αφού επί 5 χρόνια δεν ανανέωσε και δεν επέκτεινε επαρκώς το δίκτυο διανομής, αφού οι Θεσσαλονικείς γνώρισαν συνεχείς αυξήσεις των τιμολογίων, έρχεται τώρα να πουλήσει την ΕΥΑΘ σε ξένα ολιγοπώλια.

Η κυβέρνηση:

Αντί να δημιουργήσει υποδομές για την ορθολογική διαχείριση των υδάτινων πόρων και την αλλαγή του αναπτυξιακού μοντέλου της χώρας.

Αντί να περιορίσει την κατασπατάληση τους, συνεχώς σκέπτεται την πώληση δημόσιων επιχειρήσεων, για να καλύψει την μαύρη τρύπα της οικονομικής πολιτικής της.

Δεν την ενδιαφέρει ότι θα ακολουθήσουν υπέρογκες αυξήσεις που θα επιβαρύνουν τους Θεσσαλονικείς και την τοπική οικονομία.

- Την καλούμε να επενδύσει στην ανάπτυξη των υποδομών της ΕΥΑΘ και του δικτύου.

- Την καλούμε να εντάξει όλες τις περιοχές του ΠΣΘ και της ευρύτερης περιοχής, στα δίκτυα της ΕΥΑΘ.

- Την καλούμε λίγες ημέρες πριν την αποχώρηση της από την εξουσία να μην προετοιμάζει ζημιές μη αντιστρεπτές, για τη Θεσσαλονίκη.

Με την επιλογή της αυτή δείχνει πως δεν έχει διδαχτεί από το φιάσκο και τις ζημιές που δημιουργήθηκαν από την απόπειρα ιδιωτικοποίησης του ΟΛΘ, τους προηγούμενους μήνες.

Ευχαριστούμε τους φίλους που υποστήριξαν την πρόταση του Γιώργου Παπανδρέου και του ΠΑΣΟΚ την Κυριακή των Ευρωεκλογών.

2009-06-09T17:22:00.000+03:00

Το ΠΑΣΟΚ πέτυχε το στόχο του, που ήταν η νίκη και μάλιστα με διευρυμένη διαφορά. Έγινε το πρώτο αποφασιστικό βήμα για την πολιτική αλλαγή. Το επόμενο και καθοριστικό θα είναι οι εθνικές εκλογές.
Η πρόσθετη μεγάλη αποχή έχει πολύπλευρα και προς πολλές κατευθύνσεις μηνύματα. Μηνύματα πρωτίστως προς την κυβέρνηση, αλλά και προς όλα τα πολιτικά κόμματα και την Ε.Ε. Ειδικότερα ο συνδυασμός της αποχής με την μετατόπιση κυρίως στην Ε.Ε. των πολιτικών δυνάμεων δεξιότερα του κεντροδεξιού χώρου, αποκαλύπτει ότι τα προβλήματα είναι μεγαλύτερα απ’ ότι φαίνονται.
Απέναντι στην την πολιτική που ασκεί η Ν.Δ και θα συμπληρώνεται με την σκανδαλολογία και την πόλωση, το ΠΑΣΟΚ πρέπει να σταθεί ψύχραιμα. Με περισσότερη δουλειά, πιο κοντά στους πολίτες και πιο συγκεκριμένες προτάσεις, να ενισχύσει την αυτοπεποίθηση των πολιτών και την δική του αξιοπιστία. Να χτίσουμε μια μεγάλη συμμαχία δημιουργικότητας και αξιοπρέπειας.

ΠΑΜΕ ΕΚΛΟΓΕΣ..ΣΤΕΛΝΟΥΜΕ ΜΗΝΥΜΑ..!

2009-06-05T16:38:00.002+03:00

Αγαπητοί Φίλοι,
Οι εκλογές είναι δική σας δύναμη και το αποτέλεσμα με τον ένα ή τον άλλο τρόπο μας επηρεάζει όλους....

Μην ενισχύετε αδίκως το γενικό αίσθημα της αναξιοπιστίας.

2009-06-01T18:23:00.002+03:00

Αγαπητοί Φίλοι,
Φαντάζομαι ότι με γνωρίζετε, όπως φαντάζομαι ότι παρακολουθείτε τη δουλειά μου, τις απόψεις και τις προτάσεις μου, ειδικότερα τον τελευταίο χρόνο, που ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ με έχει ορίσει Πολιτικό Υπεύθυνο για τα Δημόσια έργα.
Εάν όλα αυτά δεν είναι μόνο στην φαντασία μου, αλλά είναι και σε δική σας γνώση, τότε δεν θα προχωρούσατε στους σημερινούς σχολιασμούς.
Παλεύω και καθημερινά προσπαθώ να σπάσω το τείχος που έχει χτιστεί ανάμεσα σε εμάς και στις απόψεις και θέσεις που διατυπώνουμε για τα θέματα αυτά και στους πολίτες.
Με τα σχόλιά σας αυτά ενισχύετε αυτό το τείχος γιατί καλλιεργείτε την αίσθηση της γενικής αναξιοπιστίας. Δεν χρειάζεται περισσότερα να γράψω, μυαλό έχετε και καταλαβαίνετε, μάτια έχετε και βλέπετε.

(ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ BLOG TAXALIA)

ΠΕΡΙΛΗΨΕΙΣ ΟΜΙΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΟΥ ΤΟΜΕΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ ΜΕ ΘΕΜΑ: ΣΕΙΣΜΙΚΗ ΘΩΡΑΚΙΣΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΤΙΣ 04-05-09 ΑΠΟΘ. 1 Ο.Λ.Θ.

2009-05-02T16:04:00.005+03:00

ΠΕΡΙΛΗΨΕΙΣ ΟΜΙΛΗΤΩΝ

1. Η ΜΕΣΟΠΡΟΘΕΣΜΗ ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΤΩΝ ΣΕΙΣΜΩΝ ΚΑΙ Η ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΤΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑ

Β. Κ. ΠΑΠΑΖΑΧΟΣ, Ομότιμος Καθηγητής Γεωφυσικής

Η εκτίμηση της σεισμικής επικινδυνότητας στη χώρα μας και η λήψη σχετικών μέτρων αντισεισμικής προστασίας βασίζεται σχεδόν αποκλειστικά στη χωρική (γεωγραφική) κατανομή της μέσης σεισμικότητας, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η χρονική μεταβολή της σεισμικότητας. Έτσι, ο χάρτης σεισμικής επικινδυνότητας του αντισεισμικού μας κανονισμού περιλαμβάνει τρεις ζώνες σεισμικής επικινδυνότητας (κατηγορίες ΙΙΙ, ΙΙ, Ι), σε κάθε μια από τις οποίες η σεισμική επικινδυνότητα θεωρείται σταθερή, δηλαδή ανεξάρτητη του χρόνου. Έτσι, αποτελεσματική αντισεισμική προστασία παρέχουν τα κτίρια που κατασκευάστηκαν με σύγχρονο αντισεισμικό κανονισμό αλλά αυτά αποτελούν σχετικώς μικρό ποσοστό (περίπου 20%) του συνόλου των κτιρίων της χώρας. Για την αντισεισμική προστασία και των κτιρίων που δεν κατασκευάστηκαν με σύγχρονο αντισεισμικό κανονισμό απαιτούνται πρόσθετα προσεισμικά μέτρα (έλεγχος κτιρίων, άρση επικινδυνοτήτων, κλπ). Όμως, τα μέτρα αυτά είναι δαπανηρά και γι’ αυτό η εφαρμογή τους απαιτεί χωροχρονική ιεράρχηση.
Πρόσφατη έρευνα έδειξε ότι, ενώ η βραχυπρόσθεσμη πρόγνωση των σεισμών (ακρίβεια στο χρόνο της τάξης ημερών) είναι προς το παρόν ανέφικτη, η μεσοπρόθεσμη πρόγνωση (ακρίβεια στο χρόνο της τάξης λίγων ετών) είναι δυνατή με σημαντική πιθανότητα. Έτσι, η μεσοπρόθεσμη πρόγνωση επιτρέπει τη χωροχρονική εστίαση των πρόσθετων προσεισμικών μέτρων ώστε αυτά να είναι αποδοτικά και οικονομικως εφικτά. Όμως, η λήψη τέτοιων μέτρων απαιτεί μια πολύ καλά οργανωμένη αντισεισμική πολιτική.

2. Προσεισμικοί έλεγχοι κατασκευών. Σημερινή κατάσταση

Κοσμάς Στυλιανίδης, Καθηγητής Α.Π.Θ.

Δομικός πλούτος της χώρας (όλα τα κτίρια) (στοιχεία ΕΠΑΝΤΥΚ, απογραφή ΕΣΥΕ, 2000 - 2001)
Πλήθος κατοίκων (απογραφή 2001): 10.932.033
Συνολικό πλήθος κτιρίων (απογραφή 2000): 3.990.512
Πλήθος δημόσιων κτιρίων δημόσιας και κοινωφελούς χρήσης (μετριοπαθής εκτίμηση Κ. Στυλιανίδη, 2006): 80.000
Με τα στοιχεία του 2000: Το 29% των δημοσίων κτιρίων κατασκευάσθηκε προ του 1959, άρα χωρίς αντισεισμικό σχεδιασμό, το 36% κατασκευάσθηκε μεταξύ 1960 – 1984, με βάση τις προβλέψεις του αντισεισμικού κανονισμού του 1959 (παλιάς γενιάς), το 32% κατασκευάσθηκε μετά το 1985, με σύγχρονους αντισεισμικούς κανονισμούς. Για τα ιδιωτικά κτίρια τα αντίστοιχα ποσοστά είναι χειρότερα: 33%, 47%, 19%.
Κατά συνέπεια, μεγάλο ποσοστό του κτιριακού δυναμικού της χώρας είναι αντισεισμικώς απαξιωμένο, μερικά μάλιστα από τα κτίρια αυτά φιλοξενούν κρίσιμες και ευαίσθητες χρήσεις. Η ανάγκη αναβάθμισης διαπιστώθηκε εδώ και 10 χρόνια περίπου, μέχρι τώρα όμως δεν έχει προχωρήσει με το ρυθμό που θα έπρεπε, τόσο στο σχεδιασμό όσο, κυρίως, στην υλοποίηση συγκεκριμένων μέτρων επιλεκτικής προσεισμικής ενίσχυσης.
Στη διάλεξη περιγράφονται οι ενέργειες και ο βαθμός προόδου κάθε επί μέρους δράσης προς την κατεύθυνση των προσεισμικών ελέγχων και ενισχύσεων. Αξιολογούνται οι ακόλουθες δράσεις: ΕΠΑΝΤΥΚ (Πρόγραμμα Τ.Ε.Ε.), Πρόγραμμα Ο.Α.Σ.Π., Πιλοτικό Πρόγραμμα Περιφέρειας Κ.Μ., Πρόγραμμα Ο.Σ.Κ., Πρόγραμμα Υπουργείου Υγείας. Από τα προγράμματα αυτά φαίνεται ότι μόνον το πρόγραμμα του Ο.Σ.Κ. έχει κάποια πρώτα απτά αποτελέσματα, αντίθετα το Υπουργείο Υγείας φαίνεται να έχει εγκαταλείψει την προσπάθειά του. Σημειώνεται ότι τα Νοσοκομεία πρέπει να αποτελούν στόχο προτεραιότητας (βλέπε μετασεισμικά προβλήματα Νοσοκομείου Πάτρας, ομοίως και της L’ Aquilla).
Οι ιδιώτες μέχρι στιγμής δεν έχουν ενεργοποιηθεί, μάλλον λόγω ανεπαρκούς ενημέρωσης. Οι λίγες ενισχύσεις που έχουν υλοποιηθεί μέχρι στιγμής προέκυψαν κυρίως ως αποτέλεσμα αλλαγής χρήσης του κτιρίου παρά ως συνειδητή επιλογή ενίσχυσης. Στον ιδιωτικό τομέα είναι κρίσιμο το θέμα των κινήτρων. Μπορεί να σχεδιασθεί ένα πακέτο άμεσης ή έμμεσης επιδότησης με απλά κριτήρια (π.χ. επιδοτούνται ιδιαίτερα τρωτά κτίρια όπως για παράδειγμα κτίρια προ του 1985 με πιλοτή σε περιοχές υψηλής σεισμικότητας, είτε με μορφή άμεσης χρηματοδότησης, είτε με μορφή δανείων επιδοτούμενου επιτοκίου, είτε ακόμη με απαλλαγή από εισφορές υπέρ τρίτων). Πριν από δύο μέρες ανακοινώθηκαν κυβερνητικά μέτρα για την ενίσχυση της οικοδομικής δραστηριότητας (μεταξύ άλλων και ο ενεργειακός ανασχεδιασμός των παλιών κτιρίων). Θα μπορούσε να είχε αναγγελθεί και η αντισεισμική αναβάθμισή τους. Το γεγονός ότι δεν περιλήφθηκε στα μέτρα τόνωσης της οικονομίας υποδηλώνει ότι η σχετική δράση δεν εμπίπτει στις προτεραιότητες της κυβέρνησης.

3. Οργάνωση των μέτρων ετοιμότητας της πολιτείας και μετασεισμική αποκατάσταση
Δημοσθένης Σαρηγιάννης
Δρ. Πολιτικός Μηχανικός
Αντιδήμαρχος Καλαμαριάς

Τα τελευταία 30 χρόνια αποκτήθηκε μια αξιόλογη εμπειρία στην διαχείριση του σεισμικού κινδύνου.
Το 1978 για πρώτη φορά στην Ελλάδα ένα σύγχρονο αστικό κέντρο η Θεσσαλονίκη δοκιμάστηκε από ένα μεγάλο σεισμό και εκτός από τα σοβαρά πρωτόγνωρα τότε προβλήματα που δημιούργησε (τεχνικά, οικονομικά, κοινωνικά) έφερε στην επιφάνεια και ένα άλλο σοβαρό πρόβλημα. Το πρόβλημα της μη ύπαρξης δομών από την πολιτεία για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων ενός ισχυρού σεισμού σε μια μεγαλούπολη όπως αυτές αναπτύχθηκαν λίγο πολύ άναρχα μετά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο.
Μετά από το σεισμό της Θεσσαλονίκης ακολούθησε σειρά καταστροφικών σεισμών στον Ελλαδικό χώρο με αποτέλεσμα το μεγαλύτερο ποσοστό της χώρας να θεωρείται σήμερα σεισμόπληκτη περιοχή.
Είχε γίνει φανερό ότι οι σεισμοί στην Ελλάδα αποτελούν εθνικό πρόβλημα πρώτου μεγέθους.
Η αντιμετώπιση ενός τέτοιου προβλήματος απαιτεί σοβαρό και μακρόπνοο σχεδιασμό και προετοιμασία από την προσεισμική περίοδο, η οποία πρέπει να περιλαμβάνει ενέργειες σε τρεις διαφορετικές περιόδους:
α) Προετοιμασία κατά την περίοδο προ του σεισμού.
β) Ενέργειες για την αντιμετώπιση των εκτάκτων γεγονότων κατά την εκδήλωση του σεισμού και για μία περίοδο περίπου ενός ή δύο μηνών (καταγραφή ζημιών, στέγαση σεισμοπλήκτων κ.τ.λ.).
γ) Aποκατάσταση των σεισμοπλήκτων μετά από το σεισμό.
Με την πάροδο του χρόνου η πολιτεία οργανώθηκε θεσμικά με την δημιουργία υπηρεσιών και οργανισμών (ΟΑΣΠ, ΙΤΣΑΚ, ΥΑΣ, ΥΑΣΒΕ, Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας),
Για πρώτη φορά καταρτίστηκε σε επίπεδο Νομού το «Σχέδιο Αντιμετώπισης Εκτάκτων Αναγκών που προέρχονται από σεισμούς» με το όνομα ΞΕΝΟΚΡΑΤΗΣ.
Χρηματοδοτήθηκε επιστημονική έρευνα στα Πανεπιστήμια, στο ΙΤΣΑΚ, στον ΟΑΣΠ.
Εκπονήθηκε σύγχρονος αντισεισμικός κανονισμός.
Οργανώθηκαν ομάδες άμεσης επέμβασης και απεγκλωβισμού εγκλωβισμένων από καταρρεύσεις με θεαματικά αποτελέσματα.
Διαμορφώθηκε θεσμικό πλαίσιο για τον μετασεισμικό έλεγχο και την αποκατάσταση των κτιρίων το οποίο με συνεχείς βελτιώσεις αποτελούσε ένα πολύ καλό εργαλείο.
Όλη αυτή η οργάνωση της πολιτείας φάνηκε να επιβραβεύεται τόσο στο μεγάλο σεισμό της Κοζάνης το 1996 όσο και στο μεγάλο σεισμό της Αθήνας το 1999.
Ψηφίσθηκε ο Ν. 3013/2002 για την «Αναβάθμιση της Πολιτικής Προστασίας» και σε εφαρμογή του νόμου εκδόθηκε η 1299/2003 απόφαση «έγκρισης γενικού σχεδίου ΞΕΝΟΚΡΑΤΗΣ».
Δυστυχώς τα τελευταία χρόνια η οργάνωση αυτή όχι μόνο δεν βελτιώθηκε, αλλά όλοι οι προηγούμενοι φορείς ΟΑΣΠ, ΙΤΣΑΚ, ΥΑΣ και ΥΑΣΒΕ έχουν σε μεγάλο βαθμό αδρανοποιηθεί.
Αποκορύφωμα αποτελεί ο τρόπος αντιμετώπισης του πρόσφατου της Ηλείας – Αχαϊας τον Ιούνιο του 2008 τουλάχιστον ως προς την καταγραφή των ζημιών.
Αντί άμεσα να ελεγχθούν οι οικοδομές ως δομικό σύνολο, για την ασφάλεια των ενοίκων, φαίνεται ότι δόθηκε προτεραιότητα (τελείως αντιεπιστημονικά) και παρά τις κατευθύνσεις του ΟΑΣΠ στον έλεγχο των διαμερισμάτων ως προς το «κατοικήσιμο» ή μη.
.Κύριος σκοπός ήταν να δοθεί το βοήθημα των 3.000€.

4. Αντισεισμική θωράκιση της χώρας : Μία σύγχρονη και αποτελεσματική πρόταση

Βασίλης Λεκίδης Δρ. Πολιτικός Μηχανικός

Ο πρόσφατοι μεγάλοι σεισμοί με επίκεντρα τη περιοχή των Κυθήρων, του Λεωνιδίου, της Κορώνης, της Πάτρας-Αχαΐας, της Ρόδου και της γειτονικής Ιταλίας ανέδειξαν και πάλι το μεγάλο και διαρκές πρόβλημα του σεισμικού κινδύνου για τη χώρα μας. Οι μεγάλες χρονικές περίοδοι χωρίς ισχυρούς και καταστροφικούς σεισμούς οδηγούν τις αρμόδιες αρχές και τους πολίτες σε εφησυχασμό για να οδηγηθούν σε καταστάσεις πανικού μετά από κάθε αφύπνιση του Εγκέλαδου. Η αντισεισμική πολιτική όμως δεν μπορεί να έχει παροδικό χαρακτήρα που επικαιροποιείται ανάλογα με τις σεισμικές εξάρσεις, αλλά αντίθετα πρέπει να έχει διάρκεια και συνέχεια με στόχους ορατούς και υλοποιήσιμους.
Βασική προϋπόθεση, για να υπάρχει συνεχής βελτίωση στην Αντισεισμική Προστασία, είναι η πρόοδος της επιστημονικής γνώσης και η επίτευξη διεπιστημονικής συνεργασίας. Ορισμένες νέες παρεμβάσεις που κρίνονται απαραίτητες για να προχωρήσουν γρήγορα οι προσπάθειες που εντάσσονται στη αντισεισμική θωράκιση είναι:
1. Κοινή διαπίστωση από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς επιστήμονες, αρμοδίους είναι ότι η αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών ανήκει στο σκληρό πυρήνα του κράτους και συγκεκριμένα στο Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ, με αρμοδιότητες τον σχεδιασμό, την πρόληψη, την αποκατάσταση και τη συνεχή προσπάθεια για μείωση των συνεπειών των καταστροφών.
2. Είναι επιτακτική η ανάγκη για σύσταση ειδικής γραμματείας φυσικών καταστροφών που θα ανήκει στο Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ..
3. Η επιχείρηση υποστήριξης και οργάνωσης των δράσεων μετασεισμικής αποκατάστασης ανήκει Πανελλαδικά στα εκλεγμένα Περιφερειακά όργανα.
4. Η Ειδική γραμματεία φυσικών καταστροφών θα εποπτεύει τους οργανισμούς του ΟΑΣΠ, ΙΤΣΑΚ, ΓΕΩΔΥΝΑΜΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ του Αστεροσκοπείου Αθηνών, οι οποίοι έχουν αυτονομία στη Διοίκηση και ανεξάρτητους ρόλους.
Οι στόχοι της Γραμματείας φυσικών καταστροφών εξειδικεύονται σε 10 άξονες οι οποίοι παρουσιάζονται στην ομιλία. Ακολουθούν τα προσεισμικά μέτρα που θα ισχύουν σε περίπτωση μεσοπρόθεσμης πρόγνωσης σεισμού.

Η Οργανωτική Επιτροπή:
Αρβανιτίδης Νίκος, Δρ. Οικονομικός Γεωλόγος
Δαρδαμάνης Γιάννης, Μηχανολόγος Μηχανικός
Κοκολάκης Κώστας, Πολιτικός Μηχανικός Τ.Ε.
Κυρατζή Σίσσυ, Καθηγήτρια Α.Π.Θ.
Λεκίδης Βασίλης, Ερευνητής ΙΤΣΑΚ
Μάργαρης Βασίλης, Ερευνητής ΙΤΣΑΚ
Σαρηγιάννης Δημοσθένης, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός
Τσόκας Γρηγόρης, Καθηγητής Α.Π.Θ.

ΗΜΕΡΙΔΑ ΣΕΙΣΜΩΝ - ΔΕΥΤΕΡΑ 4 ΜΑΪΟΥ 2009

2009-04-28T16:19:00.002+03:00

Ο ΤΟΜΕΑΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ ΣΑΣ ΠΡΟΣΚΑΛΕΙ ΣΕ ΗΜΕΡΙΔΑ ΜΕ ΘΕΜΑ:

- ΣΕΙΣΜΙΚΗ ΘΩΡΑΚΙΣΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
- ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

ΔΕΥΤΕΡΑ 4 ΜΑΙΟΥ 2009 & ΩΡΑ 6.00 Μ.Μ. ΣΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ 1 ΤΟΥ Ο.Λ.Θ.

2009-04-14T21:32:00.001+02:00

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ

Η κυβέρνηση δεν έχει σε προτεραιότητα την αντισεισμική προστασία

2009-04-07T16:03:00.001+02:00

Ο ισχυρός σεισμός με μέγεθος 6,3 της κλίμακας ΡΙΧΤΕΡ που έπληξε τη γειτονική Ιταλία την Κυριακή 5/4/2009 προκάλεσε ανασφάλεια και αγωνία, συμπάθεια και αλληλεγγύη στις οικογένειες των θυμάτων και των αγνοουμένων. Έφερε όμως με δραματικό τρόπο στο προσκήνιο, το ζήτημα της αντισεισμικής προστασίας και στη χώρα μας.
Είναι γνωστό ότι η χώρα μας είναι η πλέον σεισμογενής στην Ευρώπη και οι μνήμες από καταστροφικούς σεισμούς όπως της Θεσσαλονίκης της Καλαμάτας της Αθήνας της Δυτικής Πελοποννήσου (Ηλεία Αχαΐα) είναι ακόμη νωπές.
Δυστυχώς όμως η κυβέρνηση δεν φαίνεται να έχει σε προτεραιότητα την αντισεισμική προστασία.
Στα πέντε χρόνια διακυβέρνησης της Ν.Δ ο αντισεισμικός σχεδιασμός αφέθηκε στη τύχη του χωρίς κυβερνητική στήριξη , ο ΟΑΣΠ υποβαθμίστηκε, η έρευνα δεν ενισχύθηκε , το Εθνικό Δίκτυο Σεισμογράφων εγκαταλείφθηκε και οι σεισμολογικοί φορείς παραμένουν χωρίς κεντρικό συντονισμό. Το ΙΤΣΑΚ παραμένει χωρίς ουσιαστικούς στόχους, χωρίς θεσμικό εκσυγχρονισμό, χωρίς την απαραίτητη χρηματοδότηση και παραπαίει από τις θολές και αντιφατικές αποφάσεις της Διοίκησης. Φαίνεται να έχει εγκαταλειφθεί από το αρμόδιο Υπουργείο.
Χαρακτηριστικό της αδράνειας της κυβέρνησης στο τομέα αυτό είναι η εγκατάλειψη του Προσεισμικού Ελέγχου των κτιρίων δημόσιας και κοινωφελούς χρήσης .
Το πρόγραμμα αυτό που ξεκίνησε το 2001, καρκινοβατεί, αφού μέχρι σήμερα έχουν ελεγχθεί μόνον 5000 κτίρια σε σύνολο 80.000 κτιρίων σε όλη την Ελλάδα .
Το σχέδιο Ξενοκράτης βρίσκεται στα συρτάρια των Νομαρχιών και ιδιαίτερα στην Κεντρική Μακεδονία. Οι μικροζωνικές μελέτες δεν έχουν ενσωματωθεί στους αντισεισμικούς κανονισμούς. Προγράμματα για προσεισμικούς ελέγχους που υπέβαλλαν φορείς της Θεσσαλονίκης στην Περιφέρεια Κ.Μ. έχουν μείνει στα αζήτητα.
Το ΠΑΣΟΚ θέτει την αντισεισμική προστασία σε πρώτη προτεραιότητα.
Η επεξεργασία και προώθηση μιας ολοκληρωμένης και αποτελεσματικής Εθνικής Αντισεισμικής Πολιτικής περιλαμβάνεται στους άμεσους στόχους του ΠΑΣΟΚ και περιλαμβάνει συγκεκριμένα και άμεσα υλοποιήσιμα μέτρα .

Τη πολιτική αυτή το ΠΑΣΟΚ θα αναλύσει και θα παρουσιάσει σε τρείς ημερίδες που θα πραγματοποιηθούν στη Θεσσαλονίκη στις 4 Μαΐου και θα ακολουθήσουν στην Αθήνα και στη Πάτρα. Στις ημερίδες αυτές θα συζητηθούν θέματα αντισεισμικής προστασίας και γενικότερα ζητήματα αντιμετώπισης φυσικών καταστροφών

Καθηλωμένο το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης. λόγω της κυβερνητικής αδράνειας.

2009-04-07T16:02:00.001+02:00

Για μια ακόμη φορά η κυβέρνηση απέδειξε πως γι’ αυτήν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, δεν έχει ιδιαίτερη σημασία. Αφού ταλαιπώρησε για πάνω από ένα χρόνο, με την προσπάθεια ιδιωτικοποίησής του, την οικονομία, τις επιχειρήσεις και τους εργαζόμενους της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής, αφού χάθηκαν θέσεις απασχόλησης, εισοδήματα και σημαντική οικονομική δραστηριότητα, τώρα συνεχώς αναβάλει τη συζήτηση με τους φορείς της πόλης για το μέλλον του λιμανιού.
Την πρώτη φορά αρνήθηκε να προχωρήσει στις αυτονόητες αποφάσεις για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, μετά την αποχώρηση της Hutchison από τον διαγωνισμό, δηλώνοντας πως προτεραιότητα έχει η ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης μέρος του λιμανιού του Πειραιά. Τώρα ενώ όλοι οι φορείς της πόλης είχαν προετοιμαστεί για την συνάντηση, όπως και η διοίκηση και οι εργαζόμενοι στο λιμάνι, ο κ. Παπαληγούρας ακύρωσε και πάλι την επίσκεψή του στη Θεσσαλονίκη για υπηρεσιακούς λόγους, όπως δήλωσαν οι συνεργάτες του. Η στάση αυτή της κυβέρνησης είναι απαράδεκτη, υποτιμητική για τη Θεσσαλονίκη και απολύτως απαξιωτική για το παρόν και το μέλλον του λιμανιού της Θεσσαλονίκης

Άγονος ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού

2009-04-01T17:52:00.002+02:00

Επιτέλους, η κυβέρνηση μετά από πολύ καιρό έκανε το αυτονόητο. Κήρυξε άγονο τον διαγωνισμό για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού. Σκέφτεται να προκηρύξει διαγωνισμό για την επέκταση του 6ου προβλήτα και την αγορά νέου μηχανολογικού εξοπλισμού. Αυτό δηλαδή, που θα έπρεπε να είχε πράξει πέντε χρόνια τώρα.
Το λιμάνι έχασε ευκαιρίες, όπως και η οικονομία της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής. Η κυβέρνηση πιστή στο νεοφιλελεύθερο δόγμα της, επεδίωξε να παραχωρήσει και το λιμάνι Θεσσαλονίκης σε ξένο ολιγοπώλιο.
Πιστεύω να έχει διδαχθεί από το μεγάλο της λάθος που ταλαιπώρησε και κόστισε τόσο πολύ τα τελευταία χρόνια σε επαγγελματίες, επιχειρηματίες αλλά και στους εργαζόμενους και ιδιαίτερα στους εργαζόμενους του λιμανιού.
Ελπίζω να μην είναι μια επιλογή σκοπιμότητας, αλλά ουσίας. Ως τέτοια, δηλαδή επιλογή ουσίας ανάπτυξης του λιμανιού, τη στηρίζουμε όλοι.
Πρέπει η διοίκηση του λιμανιού και η κυβέρνηση να συζητήσουν με τους εργαζόμενους αλλά και τους φορείς της επιχειρηματικότητας για την γρήγορη εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Κυβερνητικά ψέματα και κερδοσκοπία της κρατικής ΔΕΠΑ εις βάρος των καταναλωτών Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας

2009-03-19T19:24:00.000+02:00

Kατά την συζήτηση στη Βουλή της επίκαιρης ερώτησης μου για την κερδοσκοπία της Κρατικής Εταιρείας Φυσικού Αερίου ΔΕΠΑ, εις βάρος των καταναλωτών της Θεσσαλονίκης και της Θεσσαλίας, τόνισα πως:
«Η κυβέρνηση σκοπίμως λέει την μισή αλήθεια, για να αποποιηθεί τις ευθύνες της και όπως κάνει πάντα, να τις μεταφέρει στο παρελθόν, στις κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ.
Η μισή αλήθεια είναι όμως πάντα ένα μεγάλο ψέμα.
Η μισή αλήθεια είναι, ότι οι συμβάσεις υπογράφηκαν την περίοδο 2000-2001. Μάλιστα οι συμβάσεις της Θεσσαλονίκης και της Θεσσαλίας είναι καλύτερες, γιατί η τιμολόγηση του φυσικού αερίου γίνεται με βάση την τιμή της αγοράς του Φυσικού Αερίου από την Gas Prom, το προηγούμενο τρίμηνο. Αυτό προφυλάσσει τους καταναλωτές περισσότερο, από τα κερδοσκοπικά παιχνίδια γύρω από την τιμή του πετρελαίου, όπως την ζήσαμε, ιδιαίτερα τα τελευταία τρία χρόνια.
Το πρόβλημα το δημιουργεί η κρατική ΔΕΠΑ, η οποία είναι ο αποκλειστικός εισαγωγέας φυσικού αερίου και κατ’ επέκταση, ο μοναδικός προμηθευτής στις τρεις ΕΠΑ (Θεσσαλονίκης, Θεσσαλίας και Αθήνας).
Αυτό δηλώνει χαρακτηριστικά και η ΕΠΑ Θεσσαλονίκης στις πληρωμένες δημοσιεύσεις της: «Η τιμολογιακή πολιτική ελέγχεται κάθε χρόνο από την ανεξάρτητη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ). Η τελική τιμή προς τον καταναλωτή εξαρτάται άμεσα από το κόστος αγοράς αερίου από την Δημόσια Επιχείρηση Αερίου (ΔΕΠΑ)»
Συνεπώς αν η κρατική ΔΕΠΑ πουλά ακριβά στις ΕΠΑ Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας, αντίστοιχα ακριβά πουλάνε και αυτές στους τοπικούς καταναλωτές.
Σημειώνω πως το 51% των ΕΠΑ ανήκει επίσης στην ΔΕΠΑ.
Συνεπώς η κυβέρνηση, μόλις εμφανίστηκε το πρόβλημα τον περασμένο Νοέμβρη, θα έπρεπε αμέσως να ζητήσει από την κρατική ΔΕΠΑ να μειώσει τις τιμές με τις οποίες πουλούσε το Φυσικό Αέριο στις ΕΠΑ Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας. Δηλαδή θα έπρεπε να πουλά η ΔΕΠΑ στις ίδιες τιμές που πουλούσε και στην ΕΠΑ Αθήνας. Καμιά συμφωνία δεν το απαγόρευε, ούτε το απαγορεύει αυτό.
Απλώς η κυβέρνηση φέρθηκε πονηρά. Μάζευε στα ταμεία της μέσω της ΔΕΠΑ πρόσθετα κερδοσκοπικά κέρδη. Μόλις ξεσηκώθηκαν οι καταναλωτές της Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας και τα κόμματα της αντιπολίτευσης ανέδειξαν το θέμα, αντί να ζητήσει συγνώμη για την αδράνεια της, είπε πως δεν μπορεί να κάνει τίποτε, γιατί δεσμεύεται από τις συμβάσεις που υπογράφτηκαν το 2000 και 2001.
Κάτι που είναι απολύτως ψευδές.
Σε πρόσφατες δηλώσεις της είπε πως μετά από παρέμβαση της άρχισε η αποκλιμάκωση των τιμών.
Η αλήθεια είναι ότι άρχισε η διεθνής αποκλιμάκωση των τιμών.
Παρόλα αυτά όμως μέσα από το δεύτερο ψέμα της αποκαλύπτει το πρώτο ψέμα της, όταν πριν από ενάμισι μήνα έλεγε, ότι δεν μπορεί να κάνει τίποτα.
Καλώ την κυβέρνηση, να σταματήσει να καλύπτει την κερδοσκοπία της κρατικής ΔΕΠΑ με ψέματα και μισές αλήθειες.
Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης απαιτούν:
α) Να ζητήσει η κυβέρνηση συγνώμη.
β) Να επιστρέψει τα πρόσθετα κερδοσκοπικά έσοδα της ΔΕΠΑ στους καταναλωτές.
γ) Να δημιουργήσει μηχανισμό αυτόματης αναπροσαρμογής της τιμολόγησης μεταξύ ΔΕΠΑ και των τριών ΕΠΑ, για να μην εμφανιστούν παρόμοια φαινόμενα κρατικής κερδοσκοπίας στο μέλλον».

ΑΜΕΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΜΕΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΣΤΙΣ ΠΕΤΣΙΝΕΣ ΕΞΑΓΓΕΛΙΕΣ ΤΟΥ κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ. ΜΗΔΕΝΙΚΗ ΣΧΕΔΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΜΑΣ.

2009-03-17T19:31:00.005+02:00

Αγαπητοί bloggers,

Δεν είστε επαρκώς ενημερωμένoi για τις δραστηριότητες μου.
Το Σάββατο ήμουν στη Κοζάνη και ολοκλήρωσα την τριήμερη περιοδεία μου στη Δυτική Μακεδονία για τις Δημόσιες Υποδομές. http://www.magriotis.gr/content_detail.asp?Question_AA=1726
Για το πρόγραμμα της περιοδείας μου, μπορείτε να ενημερωθείτε είτε από το προσωπικό μου sitehttp://www.magriotis.gr/content_detail.asp?Question_AA=1725, είτε από το site του Τομέα Δημοσίων Υποδομών του ΠΑΣΟΚ. http://tm.pasok.gr/dhmosiaerga/
Την προηγούμενη εβδομάδα έκανα περιοδεία στη Δυτική Ελλάδα.
Στην Αιτωλοακαρνανία ήμουν τη Παρασκευή 06-03-2009
Επισκέφτηκα και «την παράκαμψη» του Αγρινίου, εκεί όπου φωτογραφήθηκε ο κ. Καραμανλής προχθές. http://www.magriotis.gr/content_detail.asp?Question_AA=1710
Για την επίσκεψη του κ. Καραμανλή απάντησε και ο κ. Παπακωνσταντίνου και εγώ προσωπικά με Δελτίο Τύπου που δημοσιεύθηκε την Κυριακή 15-03-09. http://www.magriotis.gr/content_detail.asp?Question_AA=1727
Επίσης τοποθετήθηκαν και οι συνάδελφοι μου βουλευτές Αιτωλοακαρνανίας.
Συγνώμη δεν φταίω εγώ που είναι σχεδόν μηδενική η δημοσιότητα των πρωτοβουλιών και των θέσεων του ΠΑΣΟΚ στον τομέα των Δημοσίων Έργων.
Ο τοπικός τύπος πάντως το κάλυψε επαρκώς.
Μάλιστα ακόμη και σήμερα ο τύπος του Αγρινίου αναφέρεται στην επίσκεψη μου, την προηγούμενη εβδομάδα.

ΤΟ ΡΟΥΣΦΕΤΙ ΑΦΥΔΑΤΩΝΕΙ ΤΟΝ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

2009-02-28T13:14:00.001+02:00

Οι πελατειακές σχέσεις, η διαμεσολάβηση, το ρουσφέτι στη χώρα μας υπάρχει από την ημέρα της ίδρυσης του Νεοελληνικού Κράτους. Έχει να κάνει με τις κοινωνικές και οικονομικές δομές που προϋπήρχαν της ίδρυσής του και οι οποίες σε μεγάλο βαθμό συνέχισαν να υπάρχουν και μετά. Είναι χαρακτηριστικό των κοινωνιών και των χωρών που δεν ολοκλήρωσαν ποτέ την παραγωγική τους δομή, δεν απέκτησαν Κράτος – Δικαίου, ούτε τις δομές και τις υπηρεσίες του Κοινωνικού Κράτους.
Στη χώρα μας μπορούμε να προσθέσουμε το γεγονός πως η Εθνική Ολοκλήρωση κράτησε πάνω από 100 χρόνια και αυτό ευνοούσε την ανάπτυξη σχέσεων εξάρτησης των περιοχών που ενσωματώνονταν στο Εθνικό Κράτος, από το διοικητικό, πολιτικό και οικονομικό κέντρο. Ούτε όμως η μετά-δικτατορική πορεία του πολιτικού συστήματος και του κράτους δυστυχώς δεν έχει απεμπλακεί από τα προβλήματα της ιδρυτικής περιόδου του. Σήμερα ακόμη, ο αδύναμος αβαθής και σε πολλές περιπτώσεις κρατικοδίαιτός ιδιωτικός τομέας της οικονομίας δεν μπορεί να αναπτυχθεί και να προσφέρει πολλές και σταθερές θέσεις απασχόλησης. Έτσι το κράτος και γενικότερα ο δημόσιος τομέας συνεχίζει να αποτελεί τη σίγουρη οδό της επαγγελματικής αποκατάστασης.
Το Κοινωνικό Κράτος ιδιαίτερα στους τομείς της υγείας και της πρόνοιας παραμένει ασταθές, ελλειμματικό και εκτεθειμένο σε συναλλαγή.
Σήμερα που η χώρα μας βρίσκεται στον κεντρικό πυρήνα της Ευρώπης, αισθάνεται ακόμη περισσότερο πως αυτή η πραγματικότητα την πνίγει και δεν της επιτρέπει να αναπτύξει τις δυνάμεις της, να αξιοποιήσει τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα.
Στις θέσεις ευθύνης, στις μικρές ή μεγαλύτερες που βρέθηκα μέχρι σήμερα, επιδίωξα να αποφύγω τη συμμετοχή μου σε αυτή τη μικροπολιτική σφαίρα που αλλοιώνει την ουσία της πολιτικής.
Ο πολιτικός χάνει τη σχέση του με τις δημιουργικές ιδέες και την πολιτική τους οργάνωση, την ουσία της πολιτικής, δηλαδή. Αφυδατώνεται και μετατρέπεται σε γρανάζι του πελατειακού καθεστώτος, το οποίο μπορεί σε κάποιες εποχές να τον δυναμώνει εκλογικά, σίγουρα όμως τον απαξιώνει και με την σειρά του απαξιώνει το πολιτικό σύστημα.
Το Σύνταγμά μας, προστατεύει το δικαίωμα του πολίτη στην εργασία, την απρόσκοπτη πρόσβαση στο δημόσιο σύστημα υγείας και την παιδεία. Προστατεύει την προσωπικότητα και την αξιοπρέπεια του. Ο πολιτικός δεν πρέπει να γίνεται ο πρώτος που θα καταπατά αυτές τις βασικές αρχές και αξίες. Πρέπει να τις υπερασπίζεται από κάθε παρεκτροπή, γιατί έτσι μόνο υπερασπίζεται και τα δικαιώματα του πολίτη.

Συλλυπητήρια Γιάννη Μαγκριώτη προς την οικογένεια του άτυχου εργαζόμενου που βρήκε τραγικό θάνατο σε εργοτάξιο του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης.

2009-02-06T19:20:00.001+02:00

«Είναι φανερό ότι δεν τηρούνται οι κανονισμοί και τα μέτρα για την ασφάλεια και την προστασία της ζωής των εργαζομένων.
Απαιτείται η άμεση ενεργοποίηση της Επιθεώρησης Εργασίας για να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια του θανάτου και να καταλογιστούν οι ευθύνες.
Απαιτείται η εφαρμογή των κανονισμών και των μέτρων υγιεινής και ασφάλειας και όχι μόνο για λίγες μέρες μετά το τραγικό ατύχημα.
Απαιτείται η άμεση παρέμβαση του Εισαγγελέα.
Η ελλιπής εποπτεία του έργου από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., κάτι που έχω πολλές φορές επισημάνει, έχει ως αποτέλεσμα να μην υπάρχει έλεγχος, όσον αφορά την τήρηση των κανονισμών και των μέτρων ασφαλείας, αλλά και αδικαιολόγητες καθυστερήσεις στην πορεία του έργου.
Καλείται η κυβέρνηση να δώσει άμεσα λύσεις, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να θρηνήσουμε και νέα θύματα, όπως φυσικά, ακόμη πιο μεγάλες καθυστερήσεις στην εκτέλεση του έργου, ακόμη πιο μεγάλη ταλαιπωρία των πολιτών και του εμπορικού κόσμου των περιοχών, όπου αναπτύχθηκαν και θα αναπτυχθούν τα εργοτάξια του ΜΕΤΡΟ».

ΔΗΛΩΣΗ ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΟΛΟΦΟΝΙΑ ΤΟΥ ΜΑΘΗΤΗ ΑΛΕΞΗ ΓΡΗΓΟΡΟΠΟΥΛΟΥ

2008-12-11T13:25:00.002+02:00

«Το κλίμα σήψης και απαξίωσης των πάντων που τροφοδοτεί η κυβερνητική πολιτική και πρακτική, ειδικά τους τελευταίους μήνες, προκαλεί έντονες κοινωνικές αντιδράσεις. Δυστυχώς, η κυβέρνηση αντί να ασχοληθεί με την λύση των προβλημάτων, με την πολιτική της προκαλεί την κοινωνία και την νέα γενιά. Δυστυχώς και η Ελληνική Αστυνομία επηρεάζεται από αυτό το περιβάλλον της γενικότερης απαξίωσης. Μερικοί αστυνομικοί αντί να συμπεριφέρονται ως δημόσιοι λειτουργοί, που φροντίζουν την ασφάλεια των πολιτών, κατά παράβαση κάθε κανονισμού του Συντάγματος και των νόμων, εγκληματούν στην κυριολεξία. Η κυβέρνηση πρέπει να αντιληφθεί, πως τίποτα καλό δεν έχει να προσφέρει για τον τόπο, ούτε καν την ασφάλεια και τις περιουσίες των πολιτών, αυτό που της μένει είναι η ομαλή αποχώρησή της από την εξουσία».

ΟΜΙΛΙΑ κ. ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ 03-12-08

2008-12-11T11:34:00.001+02:00

ΝΣΧ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ «ΚΥΡΩΣΗ ΚΡΑΤΙΚΟΥ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ 2009.»

Η Κυβέρνηση είναι συνεπής μόνο προς τον εαυτό της. Λέει μεγάλα λόγια και κάνει ακριβώς τα αντίθετα πάντα. Δεν είναι συνεπής ούτε απέναντι στην Ε.Ε ούτε απέναντι στους πολίτες. Μας παρουσίασε προηγουμένως ο κ. Υπουργός έναν κατάλογο για να μας δείξει ότι το ιδιωτικό χρέος στην Ελλάδα είναι χαμηλά και άρα αντέχει ακόμη να χρεώσει την οικονομία.

Θα ήθελα, όμως, να του πω του κ. Υπουργό ότι αυτά είναι τα υπόλοιπα του 2007. Η αύξηση του ιδιωτικού χρέους από στεγαστικά και καταναλωτικά δάνεια είναι ιλιγγιώδης, είναι πάνω από 25% ετησίως και ήδη έχουν ξεπεράσει τα 200 δις. Παρότι έχουμε απογείωση, λόγω των γνωστών εξελίξεων και πάλι η αύξηση τον επόμενο χρόνο θα είναι πάνω από 20%. Συνεπώς, η χώρα μας θα βρεθεί πιο ψηλά σχετικά με την ιδιωτικής χρέωση από τον πίνακα αυτό και έτσι παραπλανά τον επιχειρηματικό κόσμο και την κοινή γνώμη ο κ. Υπουργός. Να μας παρουσιάσει τα στοιχεία- αυτά τα έχει η Τράπεζα της Ελλάδος, αφού δημοσιεύτηκαν στην εφημερίδα τα «ΝΕΑ». Αθροιστικά είναι 240 δις € και όχι 170 δις € που παρουσιάζονται σ’ αυτό τον πίνακα.

Έχει σημασία το βάθος κάθε επιχείρησης, η ανταγωνιστικότητα και οι αντοχές της, όπως και το σταθερό και υψηλό εισόδημα του κάθε νοικοκυριού για την εξυπηρέτηση του ιδιωτικού χρέους. Άλλα τα δεδομένα στην Μεγάλη Βρετανία και στην Ολλανδία για την εξυπηρέτηση του δημόσιου χρέους και του ιδιωτικού δανεισμού και άλλα τα δεδομένα στην χώρα μας. Στην Ελλάδα τα εισοδήματα είναι χαμηλά και δεν είναι σταθερά. ΄

Σύρατε τη χώρα σε εκλογές καταμεσής του Καλοκαιριού με ένα επιχείρημα. Ότι θέλετε να φτιάξετε έναν προϋπολογισμό, ο οποίος θα είναι «εθνικά υπεύθυνος». Είπατε ότι κλείσατε τα «βερεσέδια και τις τρύπες» του ΠΑΣΟΚ, σήμερα τα μνημονεύσατε πάλι πολλές φορές. Ξέρετε όμως ότι από τη δική σας Κυβέρνηση, τη Κυβέρνηση του κ. Μητσοτάκη, παραλάβαμε στο 115% του ΑΕΠ το χρέος και το κατεβάσαμε κάτω από το 100%. Μας είπατε ότι θέλετε να κάνετε έναν προϋπολογισμό μεγάλης ανάπτυξης που θα παράγει πλούτο και θα τον μοιράσετε στην Κοινωνία. Οι πολίτες σας έδωσαν μια οριακή ανοχή. Είδαν όμως, τα ακριβώς αντίθετα στους 12 μήνες. Είδαν εσάς κ. Αλογοσκούφη, στα τέλη Αυγούστου 2008, να ανακοινώνετε νέα φορολογικά μέτρα για τους μικρομεσαίους τους εργαζόμενους και τους συνταξιούχους. Εκεί έγινε η μεγάλη πολιτική ανατροπή. Ο κόσμος κατάλαβε ότι μέχρι τότε του λέγατε ψέματα. Αυτή είναι η πραγματικότητα και συνεχίζεται στο ίδιο μοτίβο.

Η υποχώρηση της ανάπτυξης στη χώρας εμφανίστηκε από το 2005 και μετά παρ’ όλο ότι υπήρχε η ολυμπιακή προίκα. Ήταν αποτέλεσμα των δικών σας οικονομικών επιλογών και πρώτα από όλα της δραστικής μείωσης του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), της επιβράδυνση της απορρόφησης των ευρωπαϊκών κονδυλίων και της δραστικής μείωσης της αγοραστικής δύναμης της μεγάλης πλειοψηφίας των πολιτών που έφερε υποχώρηση στη ζήτηση και στην κατανάλωση. Από τότε, λοιπόν, αρχίζει η οικονομία να μπαίνει στην ύφεση. Στην ύφεση, την βρήκε η διεθνής χρηματοπιστωτική κρίση, γι’ αυτό και λειτουργεί προσθετικά και η πίεση στη χώρα μας είναι μεγαλύτερη. Γι’ αυτό θα είναι πιο επώδυνα τα αποτελέσματα στην οικονομία και στην κοινωνία.

Οι πολίτες γνωρίζουν ότι το 2009 θα είναι ακόμη χειρότερο, όσο και αν κάνετε τονωτικές ενέσεις αισιοδοξίας. Οι τεχνικές ενέσεις αισιοδοξίας δεν επαρκούν, δημιουργούν τα αντίθετα αποτελέσματα.

Κύριε Υπουργέ, υπάρχουν δύο δείκτες οι οποίοι δεν αποδέχονται λογιστικών αλχημειών. Ο πρώτος είναι το έλλειμμα στο ισοζύγιο εξωτερικών συναλλαγών, που είναι εκρηκτικό και καταδεικνύει την υποχώρηση της παραγωγικότητας και της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας.

Ο άλλος δείκτης έχει να κάνει με τα επιτόκια των δεκαετών κρατικών ομολόγων. Ξέρετε πολύ καλά ότι αυτός ο δείκτης αποκαλύπτει την δημοσιονομική πραγματικότητα της χώρας και όχι αυτή που εμφανίζετε στα επίσημα δημοσιονομικά στοιχεία. Η κομισιόν, η αγορά και οι τράπεζες ξέρουν την πραγματικότητα. Σας κάνουν τη χάρη στις Βρυξέλες ακόμη, γιατί ξέρουν ότι εάν αποκαλύψουν την αλήθεια θα καταρρεύσει η οικονομία και θα μπούμε σε πιο επώδυνη κρίση. Στη βάση της ευρωπαϊκής αλληλεγγύης αυτό το μυστικό το κρατούν. Γι’ αυτό το λόγο έχουμε και αυτή την μεγάλη εκτόξευση στα ύψη του δανεισμού στη χώρα μας. Από αυτούς τίποτα δεν μπορείτε να κρύψετε. Στα παιχνίδια με τη Eurostat και με την Κομισιόν πολλά μπορείτε να κρύψετε, όχι όμως για πολύ ακόμα.

Η συζήτηση που γίνεται περί των δημοσιονομικών με την παραδοσιακή μορφή, δεν έχει κανένα νόημα. Το δημοσιονομικό χρέος ήταν στο 95%-100%. Η τελευταία μεγάλη μείωση οφείλεται στην γνωστή προσαρμογή που κάνατε. Δηλαδή, η αύξηση του ΑΕΠ κατά 9,8 % και αυτό βελτίωσε τα δημοσιονομικά μεγέθη. Αυτός όμως ήταν πλούτος που δημιουργήθηκε πριν το 2004. Έχω ένα ερώτημα, γιατί δεν τον ενσωματώσατε στα δημοσιονομικά μεγέθη και πριν από την απογραφή; Εάν τον ενσωματώνετε στον απογραφή, θα ήταν άλλα τα δημοσιονομικά στοιχεία και αυτό δεν θα βολεύει την προπαγάνδα σας. Αυτή όμως, είναι μια άνοστη κουβέντα άνευ σημασίας.

Σήμερα, δεν αποτυπώνεται η πραγματική εικόνα των οικονομιών με τα επίσημα δημόσια οικονομικά. Γιατί, σήμερα, δίπλα στο δημόσιο χρέος και στο ετήσιο έλλειμμα, έχουν, ήδη, προστεθεί πολλά και άλλα χρέη. Ήδη, μιλήσαμε για το ιδιωτικό χρέος, το οποίο ήταν κάτω από το 50% του Α.Ε.Π. την προηγούμενη πενταετία. Αυτό είναι, σήμερα, ισοδύναμο του Α.Ε.Π., δηλαδή, περίπου 240 δισεκατομμύρια και είναι δύσκολη και επώδυνη η εξυπηρέτησή του και το ξέρετε πολύ καλά. Εάν δεν είναι αυτό αληθές, τότε, πείτε μας, μέχρι πού μπορείτε ή πιστεύετε ότι πρέπει να χρεωθούν οι ελληνικές επιχειρήσεις και τα ελληνικά νοικοκυριά για να πιάσουμε, επιτέλους, τα αναπτυξιακά standards της Ευρωπαϊκής Ένωσης και να είμαστε όλοι ευτυχείς;

Τρίτο χρέος. Το τρίτο χρέος είναι των Συμβάσεων Παραχώρησης. Και αυτό θα το πληρώσουν οι πολίτες, οι τοπικές και περιφερειακές οικονομίες. Τα υπόλοιπα τριάντα χρόνια, θα πληρώσουν πάνω από 240 δισεκατομμύρια ευρώ, με σημερινές τιμές του ευρώ. Οι Συμβάσεις Παραχώρησης μπορεί προσωρινά, έστω και ελάχιστα, να συνεισφέρουν στην αύξηση του Α.Ε.Π., εάν ξεκινήσουν κάποτε. Υπάρχει ένα μεγάλο ερωτηματικό γι’ αυτό. Τρία χρόνια τις ακούμε και δεν τις βλέπουμε, εκτός από έναν άξονα της Κεντρικής Πελοποννήσου. Τα διόδια, όμως, πέφτουν βροχή, αυξημένα και πολλαπλάσια, και εξεγείρεται η κοινωνία σε όλη την ελληνική περιφέρεια και όχι μόνο. Αυτό είναι το τρίτο χρέος.

Το τέταρτο χρέος, που, θέλετε να φορτώσετε, για μια προσωρινή δημοσιονομική ελάφρυνση, είναι αυτό των Σ.Δ.Ι.Τ.. Πείτε μας, όμως, μετά την παρέλευση της πενταετίας, όταν θα αρχίσει ο κρατικός Προϋπολογισμός και οι χρήστες να πληρώνουν τριπλάσιο το χρέος των Σ.Δ.Ι.Τ., ποιοι θα το πληρώσουν τότε; Πάλι οι Έλληνες πολίτες. Να, λοιπόν, δίπλα στο παραδοσιακό εκρηκτικό δημόσιο χρέος, που μπορεί να μαγειρεύεται και να μένει κάτω από το 100% με λογιστικές αλχημείες και την ανοχή της Κομισιόν, έχουμε άλλα τρία χρέη, τα οποία είναι ισόποσα σχεδόν τα δύο με το επίσημο δημόσιο χρέος και το άλλο, πολύ γρήγορα, θα φτάσει στο δημόσιο χρέος.

Αυτή είναι η οικονομική πραγματικότητα που δημιουργήσατε στη χώρα. Καταστρέψατε όλα τα αναπτυξιακά εργαλεία. Γι’ αυτό η χώρα δεν έχει προοπτική και ο κόσμος αισιοδοξία. Γι’ αυτό χρειάζεται ανατροπή της πολιτικής, την οποία ασκείτε.

Τα εργαλεία ανάπτυξης μιας χώρας είναι οι δημόσιες και οι ιδιωτικές επενδύσεις. Τις δημόσιες, τις καταστρέψατε στην κυριολεξία. Περιμένατε ότι το μεγάλο ιδιωτικό κεφάλαιο, ελληνικό και ξένο, θα επενδύσει. Μόνο εξαγορές έκανε σε επιχειρήσεις του δημοσίου – φιλέτα, οι οποίες δεν προσέφεραν ούτε ανάπτυξη ούτε φυσικά και θέσεις απασχόλησης, πολύ περισσότερο εισοδήματα.

Οι ιδιωτικές επενδύσεις - οι εγχώριες επενδύσεις, γιατί ξένες δεν υπάρχουν, έχουν να κάνουν μόνο με την συντήρηση και τον εκσυγχρονισμό των παγίων των επιχειρήσεων. Επενδύσεις επέκτασης πάρα πολύ λίγες. Όσο για τον αναπτυξιακό σας νόμο, 7 δις φακέλους και επενδυτικά σχέδια έχετε εγκρίνει. Πείτε μας, όμως, πόσα έχετε χρηματοδοτήσει. Όταν το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων είναι τρύπιο, είναι αποδυναμωμένο, πώς θα χρηματοδοτήσετε τις επενδύσεις μέσα από τον αναπτυξιακό νόμο; Είχατε σε ομηρία χιλιάδες επιχειρηματίες και μικρομεσαίους επαγγελματίες στις εκλογές, όπως είχατε σε ομηρία και τους συμβασιούχους. Τώρα, όμως, όλοι αυτοί ξεσπούν ενάντιά σας, γι’ αυτό υπάρχει αυτή η δραματική συρρίκνωση της επιρροής του κόμματός σας, της κυβερνητικής και πολιτικής προοπτικής σας.

Εάν δεν ενισχύσετε το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, ούτε ο αναπτυξιακός νόμος μπορεί να λειτουργήσει, ούτε φυσικά θα προλάβετε να απορροφήσετε τα 5 δις €, στον ένα επιπλέον χρόνο που μας έδωσε η Ε.Ε από το Γ’ Κ.Π.Σ. λόγω των καταστροφικών πυρκαγιών στην Πελοπόννησο. Γιατί, εάν δεν υπήρχαν οι πυρκαγιές και τέλειωνε σε λίγες ημέρες το Γ’ Κ.Π.Σ., οι απώλειες, με δικά σας έγγραφα, θα ήταν 5 δις ευρώ κοινοτικοί πόροι. Συμφωνήσατε με τις Βρυξέλες να αφήσει η χώρα μας 3 δις ευρώ, για να μπορέσει να απορροφήσει τα 2 δις την επόμενη χρονιά.

Τελειώνω, κύριε Πρόεδρε επισημαίνοντας ακόμα ένα παράδοξο. Το 2009 μας λέει ο κ. Υπουργός ότι δεν χρειάζεται υψηλό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, γιατί είναι η ολοκλήρωση του Γ’ Κ.Π.Σ. και μερικές ουρές έμειναν από αυτό. Άρα, λοιπόν, δεν χρειάζεται και ισχυρό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Το 2009 έπρεπε, αναλογικά, να έχουμε υπερδιπλάσιο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, τόσο για τον αναπτυξιακό νόμο όσο και για τα δημόσια έργα που χρηματοδοτούνται από τους αμιγώς εθνικούς πόρους αλλά και συγχρηματοδοτούνται με πόρους της Ε.Ε. Το 2009 έπρεπε να ξεκινήσει δραστικά και το Δ’ Κ.Π.Σ, παρ’ ότι αυτό έπρεπε να είχε ξεκινήσει το 2007.

Το Δ’ Κ.Π.Σ., όμως, ακόμη, δεν έχει ολοκληρώσει τις διαχειριστικές αρχές και, πολύ περισσότερο, ακόμη, δεν έχουν πιστοποιηθεί οι τελικοί διαχειριστές. Γι’ αυτό, ακριβώς, το 2009, αντί να είναι το έτος απογείωσης του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και των αντίστοιχων απορροφήσεων από την Ευρωπαϊκή Ένωση, για να είναι το μεγάλο ανάχωμα στην κρίση και στην ύφεση, είναι, το αντίθετο, το μεγάλο βαρίδι, η μεγάλη τρύπα που πάει ακόμη πιο κάτω την οικονομία.

Αυτά όλα, είναι δικές σας επιλογές, πολλές από αυτές είναι λόγω των νεοφιλελεύθερων αντιλήψεών σας. Ούτε και τώρα που ακόμη και τα πιο συντηρητικά κόμματα της Ευρώπης, όπως αυτό του κ. Σαρκοζί κάνει στροφή 180 μοιρών και εκεί που ήθελε να κάνει «αμερικάνικη την οικονομία» του, επιστρέφει στο ευρωπαϊκό οικονομικό και κοινωνικό μοντέλο, εσείς συνεχίζετε στον ίδιο νεοφιλελεύθερο δογματικά δρόμο. Ευτυχώς, οι πολίτες, πλέον, ούτε άλλοθι δέχονται από εσάς ούτε και φυσικά ανοχή δείχνουν και πολύ γρήγορα θα έρθει η πολιτική αλλαγή, η οριστική, για να αλλάξει και πορεία ο τόπος. Σας ευχαριστώ.

«Επικίνδυνη αδράνεια της ΕΥΔΑΠ και της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΕΧΩΔΕ»

2008-11-21T20:57:00.000+02:00

«Το πρόβλημα των υδάτινων αποθεμάτων και της ορθολογικής διαχείρισής τους είναι παγκόσμιο και εντείνεται κάθε χρόνο. Στη χώρα μας και ειδικά στα μεγάλα αστικά κέντρα, τις προηγούμενες δεκαετίες τα προβλήματα εμφανίστηκαν με μεγάλη ένταση. Έγιναν σημαντικά έργα και ελήφθησαν αρκετά μέτρα, που έδωσαν λύσεις με τις οποίες ακόμη και σήμερα αντιμετωπίζουμε τα προβλήματα. Κάθε χρονιά όμως που περνά, έχουμε την ενίσχυση δύο αντίρροπων τάσεων. Από τη μια, μείωση των αποθεμάτων και από την άλλη, μεγαλύτερη κατανάλωση. Στο φαινόμενο αυτό αν προσθέσουμε την σπατάλη και τις διαρροές, λόγω των πεπαλαιωμένων υποδομών και δικτύων, τότε αντιλαμβανόμαστε, γιατί το πρόβλημα στην Ελλάδα, στα μεγάλα αστικά κέντρα και ειδικότερα στο Λεκανοπέδιο, εμφανίστηκε και πάλι έντονο.
Τα αποθέματα, λόγω και της λειψυδρίας έχουν μειωθεί απελπιστικά. Στρατηγικό σχέδιο από την ΕΥΔΑΠ και την κυβέρνηση, δεν έχει εκπονηθεί. Η διοίκηση της ΕΥΔΑΠ ούτε καν την τρέχουσα διαχείριση δεν μπορεί να κάνει, όπως την ενημέρωση των πολιτών για το πρόβλημα που υπάρχει. Φαίνεται πως, είτε είναι ανήμπορη, είτε οι πολιτικοί τους προϊστάμενοι τους έχουν δεμένα τα χέρια. Το μόνο που ξέρουν να κάνουν καλά είναι κάθε χρόνο να αυξάνουν τα τιμολόγια, πλήττοντας κυρίως τα νοικοκυριά των μεσαίων και χαμηλών εισοδημάτων.

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΠΟΛΗ ΑΝΟΧΥΡΩΤΗ..!

2008-11-19T17:39:00.000+02:00

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Α' Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μαγκριώτης, σχετικά με τις απαντήσεις που έλαβε από τα Υπουργεία ΠΕΧΩΔΕ, Οικονομίας και Εσωτερικών, για την ερώτηση που κατέθεσε με θέμα την ελλιπή αντιπλημμυρική προστασία στη Θεσσαλονίκη, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Θεσσαλονίκη, πόλη ανοχύρωτη….»
«Από τις απαντήσεις που έλαβα για την πρόοδο των απαιτούμενων δράσεων και ενεργειών, για την αντιπλημμυρική θωράκιση του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης εν όψει του επερχόμενου χειμώνα προκύπτουν απαισιόδοξα συμπεράσματα:
α)Στα 5 χρόνια περίπου της Νεοδημοκρατικής διακυβέρνησης, ολοκληρώθηκαν μόνο εργασίες συντήρησης των υφισταμένων υδατορεμάτων στα γεωγραφικά όρια των 25 δήμων της μείζονος Θεσσαλονίκης, συνολικής δαπάνης 554.025 € δηλαδή, 138.506 € ανά έτος.
β)Η συντήρηση 45 υδατορεμάτων της περιοχής που χρίζουν άμεσης παρέμβασης, δυστυχώς θα παραμείνουν και τούτη την χειμερινή περίοδο, χωρίς συντήρηση με προφανή τον κίνδυνο των πλημμυρών.
γ) Σε ότι αφορά την πρόοδο των αντιπλημμυρικών έργων που έχουν συμβασιοποιηθεί την εν λόγω τετραετία, η ταχύτητα υλοποίησης αυτών συναγωνίζεται τις αποδόσεις χελώνας.
Ενδεικτικά αναφέρω, ότι η διευθέτηση του ρέματος Πολίχνης – Συκεών, που συμβασιοποιήθηκε στις 21-01-2007, με συνολική δαπάνη 4,5 εκ. € και σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα έπρεπε να ολοκληρωθεί στις 21-01-09, δεν έχει ακόμα αρχίσει.
Από το σύνολο των πέντε εργολαβιών που συμβασιοποιήθηκαν την χρονική περίοδο 2004-2008, συνολικής δαπάνης περίπου 10,5 εκ. €, ολοκληρώθηκε μόνο μία εργολαβία δαπάνης 0,5 εκ. €.
Συμπερασματικά από το εγκεκριμένο πρόγραμμα αντιπλημμυρικής θωράκισης της μείζονος Θεσσαλονίκης συνολικής δαπάνης 22.890.000 €, τα τελευταία 4,5 χρόνια έχει υλοποιηθεί μόλις το 10% αυτού.
Για το τρέχον έτος είχε προγραμματιστεί η εκτέλεση εργασιών συνολικής δαπάνης 2.400.000 €. Μέχρι και σήμερα, Νοέμβρης του 2008, υλοποιήθηκαν εργασίες δαπάνης 500 χιλ €. Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους
Δηλαδή, η Θεσσαλονίκη και το ευρύτερο πολεοδομικό συγκρότημα, παραμένει ανοχύρωτη ».

Δήλωση Γ. Μαγκριώτη για την καταδίκη της παράνομης ανακήρυξης του Ψευδοκράτους και τιμής της εξέγερσης του Πολυτεχνείου

2008-11-17T18:29:00.001+02:00

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μαγκριώτης, κατά την επίσκεψή του στην Κύπρο, προσκαλεσμένος του Σοσιαλιστικού Κόμματος, συναντήθηκε με τον Επίτιμο Πρόεδρο της ΕΔΕΚ κ. Βάσο Λυσσαρίδη και την ηγεσία του κόμματος, με τον Πρόεδρο της Βουλής, κ. Μάριο Κάρογιαν και με τον Πρόεδρο του ΔΗΣΥ κ. Νίκο Αναστασιάδη.
Το απόγευμα μίλησε σε συγκέντρωση στη Λευκωσία, που οργάνωσε το κόμμα της ΕΔΕΚ – Κίνημα Σοσιαλδημοκρατών, με θέμα: «Την καταδίκη της παράνομης ανακήρυξης του ψευδοκράτους και τιμής της εξέγερσης του Πολυτεχνείου»
Ο κ. Μαγκριώτης μεταξύ άλλων τόνισε:
«Νοέμβρης 1973 η εξέγερση του Πολυτεχνείου, Νοέμβρης 1983 η ανακήρυξη του ψευδοκράτους. Μπορεί να χωρίζουν δέκα χρόνια τα δύο γεγονότα, έχουν όμως μεγάλη σχέση μεταξύ τους. Η εξέγερση του Πολυτεχνείου έγινε κατά της στρατιωτικής δικτατορίας και επιτάχυνε την πτώση της. Δυστυχώς όμως η χούντα των Αθηνών πρόλαβε συνεργαζόμενη με αντιδραστικές δυνάμεις της Κύπρου να ανατρέψει τον Πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας, τον Αρχιεπίσκοπο Μακάριο, δίνοντας με αυτόν τον τρόπο αφορμή για την τουρκική εισβολή. Εισβολή που οδήγησε στην κατοχή του 40% του εδάφους της Κύπρου από τον τουρκικό στρατό κι έβαλε σε εφαρμογή τα σχέδιά της για την διχοτόμηση του νησιού. Η αναγνώριση από την Άγκυρα ανεξάρτητου τουρκοκυπριακού κράτους τον Νοέμβρη του 1983 ήταν το επόμενο βήμα στα διχοτομικά σχέδια της Άγκυρας. Οι διεθνείς οργανισμοί και η διεθνής κοινότητα μπορεί από την πρώτη στιγμή να καταδίκασαν αυτήν την πράξη, δεν έχουν πράξει όμως κάτι ουσιαστικό για την επανένωση του νησιού και την αποχώρηση των τουρκικών στρατευμάτων κατοχής μέχρι τώρα. Η ένταξη της Κύπρου στην Ε.Ε., ήταν η πιο μεγάλη εθνική επιτυχία των τελευταίων δεκαετιών. Αποτελεί την ασπίδα για την ασφάλεια της Κύπρου και την βάση για μια δίκαιη λύση του κυπριακού προβλήματος. Η ελληνική κυβέρνηση οφείλει να στηρίξει ενεργά μια στρατηγική λύσης με βάση τις αποφάσεις του Ο.Η.Ε. και το ευρωπαϊκό κεκτημένο. Δυστυχώς όμως είναι διακριτικά απούσα. Η πολιτική της χαρακτηρίζεται από την ίδια αντίληψη, που την οδηγεί στην αδράνεια και στην αδυναμία να δώσει λύσεις σε προβλήματα, είτε να συμβάλλει στην εξεύρεση λύσεων. Ο φόβος του Πρωθυπουργού για το ενδεχόμενο πολιτικό κόστος που μπορεί να έχει μια πράξη ή μια ενέργειά του, μπορεί μέχρι χθες να προσέφερε την δημοφιλία της απουσίας στον ίδιο, έφερε όμως πολλά προβλήματα, τόσο στην οικονομία, όσο και σε άλλα εσωτερικά μέτωπα. Ανάλογες είναι οι εξελίξεις και στα εθνικά μας θέματα. Η Τουρκία τα τελευταία πέντε χρόνια έχει αναβαθμιστεί γεωστρατηγικά και το κυπριακό δεν είναι πλέον διπλωματικό πρόβλημα γι’ αυτήν. Αντιθέτως η Ελλάδα και πάλι έχει βρεθεί απομονωμένη και με μεγάλη απώλεια διπλωματικής ισχύος.

ΔΗΛΩΣΗ ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ ΣΕ ΑΝΑΦΟΡΑ κ. ΡΟΥΣΟΠΟΥΛΟ-2008-10-22

2008-10-22T20:17:00.001+02:00

Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μαγκριώτης σχετικά με αναφορές του κ. Ρουσόπουλου στη σημερινή του Ομιλία στη Βουλή για τη Σύσταση Εξεταστικής Επιτροπής για την υπόθεση της Μονής Βατοπεδίου, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Κατανοώ την δύσκολη θέση του κ. Ρουσόπουλου, όπως και το δικαίωμα του να υπερασπιστεί τον εαυτό του, ο τρόπος όμως που επέλεξε τον εκθέτει ανεπανόρθωτα.
Ειδικότερα, αναφερόμενος στο Υπουργείο Μακεδονίας & Θράκης ανέφερε πως η Μονή Βατοπεδίου επιχορηγήθηκε με 20 εκ δρχ. και 70 εκ δρχ. Απέκρυψε όμως από πιο πρόγραμμα και γιατί δόθηκαν τα χρήματα αυτά. Οι χρηματοδοτήσεις αυτές γίνονται κάθε χρόνο σε όλες τις Μονές του Αγίου Όρους εδώ και 30 περίπου χρόνια, από την εποχή του αείμνηστου Κωνσταντίνου Καραμανλή. Είναι οι ετήσιες επιχορηγήσεις προς όλες τις Μονές του Αγίου Όρους για την υποστήριξη των εργασιών αναστήλωσής τους.
Φυσικά οι χρηματοδοτήσεις αυτές συνεχίζονται και σήμερα και καλώς συνεχίζονται.»

ΠΕΡΙΟΔΕΙΑ ΣΕ ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ

2008-10-22T16:18:00.000+02:00

Ο Πολιτικός Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια Έργα και Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μαγκριώτης, ολοκλήρωσε σήμερα την περιοδεία του στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας με θέμα: «Δημόσιες Υποδομές – Ανάπτυξη Στερεάς Ελλάδας, Αξιολόγηση του Γ΄ και Δ΄ ΚΠΣ – Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ».
Ο κ. Μαγκριώτης μαζί με τον Βουλευτή Ευρυτανίας κ. Ηλία Καρανίκα, την Γραμματέα Νομαρχιακής Επιτροπής του ΠΑΣΟΚ Ευρυτανίας κα. Ελισάβετ Καρφή, τους Δημάρχους Βίνιανης και Φραγγίστας κ. Νίκος Γεωργίου και Θωμάς Μπόνιας και τον πρώην Δήμαρχο του Δήμου Αγράφων Βαγγέλη Κατσιφό, επισκέφθηκε τον οδικό άξονα «ΚΡΕΝΤΗΣ – ΒΑΡΒΑΡΙΑΔΑ – ΑΓΡΑΦΑ, ΤΜΗΜΑ Α’ ΚΡΕΝΤΗΣ – ΒΑΡΒΑΡΙΑΔΑ» και το κεντρικό σχολικό συγκρότημα Καρπενησίου.
Στη συνέχεια συναντήθηκε με τον Δήμαρχο Καρπενησίου κ. Β. Καραμπά.
Ο κ. Μαγκριώτης σε δηλώσεις του προς τους δημοσιογράφους, μεταξύ άλλων τόνισε:
«Η Στερεά Ελλάδα υφίσταται μια διπλή αδικία. Από την μια πλευρά φιλοξενεί στο έδαφος της το μεγαλύτερο μέρος των μεταποιητικών μονάδων κατοίκων της Αθήνας, οι οποίες το μόνο που αφήνουν στην Περιφέρεια είναι η περιβαλλοντική επιβάρυνση, και από την άλλη το γεγονός αυτό την εμφανίζει πλασματικά ως την πιο πλούσια περιφέρεια της χώρας. Το αποτέλεσμα αυτού του παράδοξου είναι η περιφέρεια της Στερεάς Ελλάδας να χρηματοδοτείται με πολύ περιορισμένους πόρους με βάση τους νέους κανονισμούς της Ε.Ε, από το Δ΄ ΚΠΣ. Αυτή τη διπλή αδικία μπορεί και πρέπει η Κυβέρνηση να την αναιρέσει με ένα Ειδικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα το οποίο θα χρηματοδοτήσει με Εθνικούς Πόρους από το ΠΔΕ (Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων).
Η Κυβέρνηση της ΝΔ πράττει όμως ακριβώς το αντίθετο. Μειώνει συνεχώς το ΠΔΕ γιατί δεν πιστεύει στις δημόσιες παρεμβάσεις και στις δημόσιες πολιτικές. Ενώ στα λόγια και στη προπαγάνδα τάζει στη Στερεά Ελλάδα και σε κάθε νομό ξεχωριστά ένα Ειδικό Αναπτυξιακό Σχέδιο, στην πράξη κάνει το αντίθετο. Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ για τη Στερεά Ελλάδα είναι σαφής και καθαρή. Χρειάζεται η γενναία αύξηση του ΠΔΕ για να χρηματοδοτηθούν ειδικές αναπτυξιακές παρεμβάσεις, όπως αυτές στη Στερεά Ελλάδα. Χρειάζεται επανασχεδιασμός του Δ΄ ΚΠΣ με αποκλειστική κατανομή των πόρων στην περιφέρεια. Ειδικότερα υπηρετώντας την πολιτική της ενδοπεριφερειακής συνοχής ο νομός Ευρυτανίας χρειάζεται αναλογικά ακόμη πιο μεγάλη υποστήριξη του Κράτους.
Είναι αδιανόητο να μην έχει ακόμα κατασκευαστεί ένας αξιοπρεπής δρόμος που να συνδέει το Καρπενήσι με την Λαμία και τους Κεντρικούς Οδικούς Άξονες της χώρας. Είναι αδιανόητο ο Οδικός Άξονας «Κρέντη –Βαρβαριάδα» στο δήμο Αγράφων, ενώ έχει η κατασκευή του χρηματοδοτηθεί με 11,8 εκ € από το Γ΄ ΚΠΣ από την Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και παρά τις δύο παρατάσεις που έχει πάρει μέχρι τώρα, ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί και κανείς δεν ξέρει πότε θα ολοκληρωθεί. Αυτό οφείλεται στο ότι η Κυβέρνηση δεν χρηματοδοτεί με τους αναγκαίους πόρους το έργο, όπως και σε πολλά άλλα έργα της Ελληνικής Περιφέρειας.
Κοινοτικοί πόροι χάνονται, η ανάπτυξη της περιοχής συνεχώς υποχωρεί και η απομόνωση των κατοίκων παραμένει σχεδόν απόλυτη. Η συνεχής επισχέσεις εργασίας των εργαζομένων, γιατί δεν πληρώνονται τα δεδουλευμένα τους, είναι ο αψευδής μάρτυρας αυτής της κυβερνητικής επιλογής.
Όσο αφορά το Σχολικό Συγκρότημα, Δημοτικό και Γυμνάσιο του Καρπενησίου, ο κ. Μαγκριώτης τόνισε πως παρ’ ότι ολοκληρώνεται με μεγάλη καθυστέρηση, δείχνει την ευεργετική επίδραση που είχε σε μεγάλο βαθμό ο σωστός σχεδιασμός του Γ΄ ΚΠΣ που έγινε από την Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ.
Τέλος, αναφερόμενος γενικότερα στην ανάπτυξη του Νομού Ευρυτανίας τόνισε πως είναι αναγκαίες για την νέα ανάπτυξη του Νομού τρεις ενότητες υποδομών:
Α) Οδικοί Άξονες για τη γρήγορη και ασφαλή προσπέλαση στο Νομό.
Β) Υποδομές για τη διαχείριση των στερεών και υγρών αποβλήτων.
Γ) Υποδομές για την ορθολογική διαχείριση των υδάτινων πόρων.
Μόνο έτσι μπορούν οι Ευρυτάνες να αξιοποιήσουν τα συγκριτικά τους πλεονεκτήματα που είναι το μοναδικό φυσικό τοπίο και το υψηλό περιβαλλοντικό απόθεμα.
Τα σχέδια της Κυβέρνησης για την κατασκευή υποδομών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στο νομό, αντιστρατεύονται τις Διεθνής Συνθήκες για την προστασία του Περιβάλλοντος, όπως το Πρωτόκολλο του ΚΙΟΤΟ, πολύ περισσότερο αντιστρατεύονται τις βασικές αναπτυξιακές προοπτικές του νομού».

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΕΡΙΟΔΕΙΑΣ ΣΕ ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ 20&21-10-08

2008-10-19T14:53:00.001+02:00

Πρόγραμμα διήμερης περιοδείας του Γιάννη Μαγκριώτη, Πολιτικού Εκπροσώπου του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια Έργα και Βουλευτή Α΄ Θεσσαλονίκης, στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας με θέμα: «Δημόσιες Υποδομές – Ανάπτυξη Στερεάς Ελλάδας, Αξιολόγηση του Γ΄ και Δ΄ ΚΠΣ – Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ».

Αναλυτικά το πρόγραμμα του κ. Μαγκριώτη έχει ως εξής:
Την Δευτέρα 20-10-08 στις 15:00 θα επισκεφθεί τα «Διόδια Πελασγίας» στο νομό Φθιώτιδας του Οδικού Άξονα Θεσσαλονίκης – Αθήνας.
Στις 17:00 θα συμμετέχει σε σύσκεψη της Νομαρχιακής Επιτροπής του ΠΑΣΟΚ Φθιώτιδας.
Στη 18:30 θα παραχωρήσει Συνέντευξη Τύπου στα γραφείο της Νομαρχιακής Επιτροπής του ΠΑΣΟΚ Φθιώτιδας.
Στις 19:00 θα συμμετάσχει στην Περιφερειακή Σύσκεψη του ΠΑΣΟΚ Στερεάς Ελλάδας, που θα πραγματοποιηθεί στη Λαμία, στο αμφιθέατρο του Εργατικό Κέντρο με θέμα: «Δημόσιες Υποδομές – Ανάπτυξη Στερεάς Ελλάδας, Αξιολόγηση του Γ΄ και Δ ΚΠΣ – Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ».

Την Τρίτη 21-10-08 στις 09:30 θα επισκεφθεί τον Οδικό Άξονα «ΚΡΕΝΤΗΣ – ΒΑΡΒΑΡΙΑΔΑ – ΑΓΡΑΦΑ, ΤΜΗΜΑ Α’ ΚΡΕΝΤΗΣ – ΒΑΡΒΑΡΙΑΔΑ»

Στις 11:30 θα επισκεφθεί το κεντρικό σχολικό συγκρότημα Καρπενησίου.
Στις 12:00 θα συναντηθεί με το Δήμαρχο Καρπενησίου κ. Βασίλη Καραμπά.

ΠΕΡΙΟΔΕΙΑ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

2008-10-15T17:32:00.000+02:00

Πρόγραμμα διήμερης περιοδείας του Γιάννη Μαγκριώτη, Πολιτικού Εκπροσώπου του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια Έργα και Βουλευτή Α΄ Θεσσαλονίκης, στην Περιφέρεια Πελοποννήσου με θέμα: «Δημόσιες Υποδομές – Ανάπτυξη Πελοποννήσου, Αξιολόγηση του Γ΄ και Δ΄ ΚΠΣ – Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ».

Αναλυτικά το πρόγραμμα του κ. Μαγκριώτη έχει ως εξής:
Την Πέμπτη 16-10-08 και ώρα 11:00 θα συναντηθεί στην Νομαρχία Αργολίδας με τον Νομάρχη κ. Β. Σωτηρόπουλο και στη συνέχεια θα συναντηθεί με τον Δήμαρχο Άργους κ. Β. Μπούρη στο Δημαρχείο.
Στις 12:15 θα επισκεφθεί το Εμπορικό Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Άργους.
Στη 13:10 θα πραγματοποιήσει επίσκεψη στον Ο.Σ.Ε. Άργους.
Στις 14:10 θα επισκεφθεί τις «Πηγές Ανάβαλου», όπου και θα κάνει δηλώσεις στα τοπικά ΜΜΕ.
Στις 16:30 θα επισκεφθεί το δρόμο Σελλασίας (στο 14ο χιλ. πριν την Σπάρτη).
Στις 17:15 θα επισκεφθεί την «Γέφυρα Ευρώτα».
Στις 18:00 θα παραχωρήσει Συνέντευξη Τύπου στα γραφεία της Νομαρχιακής Επιτροπής του ΠΑΣΟΚ στη Σπάρτη.
Την Παρασκευή 17-10-08 και ώρα 10:30 θα επισκεφθεί την Εθνική Οδό Καλαμάτας – Τρίπολης, στο ύψος της Τσακώνας.
Στις 11:30 θα επισκεφθεί την περιοχή Ραψομμάτη στην Εθνική Οδό Καλαμάτας – Τρίπολης, όπου θα κάνει δηλώσεις στα τοπικά ΜΜΕ.
Στη 13:30 θα επισκεφθεί το Βαλτέτσι.
Στις 14:00 θα επισκεφθεί τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Τρίπολης.
Στις 15:00 θα επισκεφθεί την Βιομηχανική Περιοχή Τρίπολης και θα συναντηθεί με τον Πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Βιομηχανικής Περιοχής Τρίπολης (ΣΕΒΙΠΕΤ) κ. Ν. Λαγό.
Στις 17:00 θα παραχωρήσει Συνέντευξη Τύπου στο ξενοδοχείο «Μαίναλο».
Στις 17:30 θα συμμετάσχει στην Περιφερειακή Σύσκεψη του ΠΑΣΟΚ Πελοποννήσου, που θα πραγματοποιηθεί στην Τρίπολη, στο ξενοδοχείο «Μαίναλο» με θέμα: «Δημόσιες Υποδομές – Ανάπτυξη Πελοποννήσου, Αξιολόγηση του Γ και Δ ΚΠΣ – Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ».

Περιοδεία στο Νομό Φωκίδας.

2008-10-10T19:37:00.000+02:00

Ο υπεύθυνος του Τομέα Δημοσίων Έργων του ΠΑΣΟΚ και Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μαγκριώτης, συνεχίζοντας την διήμερη περιοδεία του στην Στερεά Ελλάδα, επισκέφθηκε σήμερα τον νομό Φωκίδας.
Ο κ. Μαγκριώτης συναντήθηκε στο Δημαρχείο Άμφισσας με τον Δήμαρχο κ. Α. Ασημακόπουλο.
Επισκέφθηκε τα έργα, που γίνονται στον δρόμο Αγ. Ευθυμίας – Βουνιχώρας.
Ο κ. Μαγκριώτης πραγματοποίησε επισκέψεις στο ΤΕΙ, στα ΚΕΚΑΜΕΑ και την υπηρεσία της πολεοδομίας του νομού.
Στις 12:30 συναντήθηκε στη Νομαρχία Βοιωτίας με τον Νομάρχη κ. Κ. Περγαντά.
Στη 13:00 συναντήθηκε με Δημάρχους, Δημοτικούς Συμβούλους και στελέχη του ΠΑΣΟΚ στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου Λιβαδειάς.
Σε δηλώσεις του προς τους δημοσιογράφους ο κ. Μαγκριώτης τόνισε:

«Η περιφέρεια της Στερεάς Ελλάδας είναι διπλά αδικημένη, είναι θύμα του ανορθόδοξου αναπτυξιακού μοντέλου της χώρας. Φιλοξενεί το μεγαλύτερο αριθμό των μεταποιητικών μονάδων της πρωτεύουσας, όμως ο παραγόμενος πλούτος δεν επενδύεται στην περιφέρεια, ούτε ως εισόδημα, ούτε ως απασχόληση, ούτε ως κοινωνικές υποδομές. Ο πλούτος επιστρέφει στους ιδιοκτήτες των επιχειρήσεων που διαμένουν στην Αττική και στη Στερεά. Ελλάδα μένει η υψηλή ανεργία και η καταθλιπτική περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Το γεγονός αυτό, εμφανίζει στατιστικά την περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας ως την πιο πλούσια περιφέρεια της χώρας, με αποτέλεσμα να αποκλείεται ουσιαστικά από την χρηματοδότηση του Δ ΚΠΣ. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με την Δυτική Μακεδονία λόγω των λιγνιτορυχείων και της ΔΕΗ. Γι’ αυτό το ΠΑΣΟΚ πέραν της αναγκαιότητας επανασχεδιασμού του Δ ΚΠΣ, προτείνει για αυτές τις περιφέρειες, τη συγκρότηση ειδικών περιφερειακών προγραμμάτων που θα χρηματοδοτηθούν από το ΠΔΕ.
Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ για την ριζική αλλαγή του αναπτυξιακού και διοικητικού μοντέλου της χώρας είναι αυτή που μπορεί να δώσει απάντηση σε αυτό το παράδοξο και ανορθόδοξο μοντέλο της χώρας.
Στο προσχέδιο του προϋπολογισμού που δημοσιοποίησε πρόσφατα η κυβέρνηση, περιέχεται ακόμη πιο μεγάλη μείωση του ΠΔΕ κατά 10,1% σε σχέση με το 2008. Από το 5,2% που ήταν το 2004, μέσα από τις συνεχείς μειώσεις, το 2009 θα είναι 3,2%. Το ΠΔΕ είναι αυτό που χρηματοδοτεί την ανάπτυξη της περιφέρειας. Τώρα ο καθένας εύκολα καταλαβαίνει, γιατί τα μεγάλα αναπτυξιακά και κοινωνικά προβλήματα της ελληνικής περιφέρειας τα τελευταία χρόνια γίνονται εκρηκτικά».

Ο κ. Μαγκριώτης θα ολοκληρώσει την περιοδεία του στη Στερεά Ελλάδα το διήμερο 20 και 21 Οκτωβρίου με επισκέψεις στου νομούς Ευρυτανίας και Φθιώτιδας και την πραγματοποίηση περιφερειακής διάσκεψης του ΠΑΣΟΚ Στέρεας Ελλάδας με θέμα:
«Δημόσιες Υποδομές –Ανάπτυξη Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας. Αξιολόγηση του Γ΄ και Δ΄ ΚΠΣ – Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ».

Δήλωση του Πολιτικού Εκπροσώπου του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια Έργα και Βουλευτή κ. Γιάννη Μαγκριώτη, για τις χθεσινές πλημμύρες στην Αιτωλοακαρνανία.

2008-10-03T17:19:00.000+02:00

Δήλωση του Πολιτικού Εκπροσώπου του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια Έργα και Βουλευτή κ. Γιάννη Μαγκριώτη, για τις χθεσινές πλημμύρες στην Αιτωλοακαρνανία.

Θέλουμε να εκφράσουμε τα συλλυπητήρια μας στην οικογένεια του συμπατριώτη μας που έχασε τη ζωή του, από τις πλημμύρες που προκάλεσε η χθεσινή νεροποντή στην Αιτωλοακαρνανία.

Δυστυχώς η ξαφνική νεροποντή στάθηκε ικανή να χάσει την ζωή του ο συμπολίτης μας και προκαλέσει βιβλικές καταστροφές στους Δήμους Παρακαμπυλίων, Αμφιλοχίας και Μεδεώνος. Η αδιαφορία της Νεοδημοκρατικής διακυβέρνησης στα 5 χρόνια της εξουσίας της για την κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων, ιδιαίτερα σε περιοχές που επλήγησαν από πυρκαγιές, είναι μοναδική.
Μια αδιαφορία η οποία εκδηλώνεται με πολλούς και διάφορους τρόπους και ειδικότερα σε ότι αφορά την Αιτωλοακαρνανία, με την παντελή απουσία του κράτους σε ότι έχει να κάνει με την υλοποίηση έργων και παρεμβάσεων ικανών να προφυλάξουν και να προστατεύσουν την ζωή των πολιτών, των περιουσιών τους, αλλά και του περιβάλλοντος.
Η ξαφνική νεροποντή που εκδηλώθηκε στην Αιτωλοακαρνανία μαζί με την απώλεια ενός ανθρώπου, άφησε πίσω της ένα κατεστραμμένο εθνικό και αγροτικό οδικό δίκτυο που δεν άντεξε τα ορμητικά νερά της βροχής και ολόκληρους οικισμούς στο έλεος της λάσπης και του νερού.
Το μέγεθος της καταστροφής μεγάλο, όπως μεγάλα και αναπάντητα είναι τα ερωτήματα των τοπικών κοινωνιών απέναντι σε τέτοιου είδους καταστροφές.
Η Κυβέρνηση καλείται να συνδράμει τόσο στις οικογένειες των δύο αδικοχαμένων συμπολιτών μας, όσο και στην γρήγορη αποκατάσταση και αποζημίωση των πληγέντων.
Καλείται επιτέλους να ξεκινήσει το πρόγραμμα αντιπλημμυρικής θωράκισης και προστασίας πολλών περιοχών της χώρας, το οποίο είχε συγκροτηθεί τα προηγούμενα χρόνια.
Πολλοί πόροι από το Γ΄ ΚΠΣ έχουν χαθεί, ενώ ελάχιστοι έχουν προγραμματιστεί για το Δ΄ ΚΠΣ.

Υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα του κ. Αβραμόπουλου για το Νοσοκομείο Κομοτηνής….

2008-09-30T17:14:00.002+02:00

Κοινή δήλωση των βουλευτών ΠΑΣΟΚ κ. Γιάννη Μαγκριώτη, κ. Γιώργου Πεταλωτή και κ. Αχμέτ Χατζηοσμάν, σχετικά με την απάντηση που έλαβαν από το Υπουργείο Υγείας & Κοινωνικής Αλληλεγγύης για την ερώτηση 3273/ 07-08-2008 που κατέθεσαν στην Βουλή με θέμα την κατασκευή του Νοσοκομείο Κομοτηνής.
«Ο κύριος Υπουργός επαναλαμβάνει τις ίδιες αόριστες δηλώσεις, χωρίς να υπάρχουν δεσμευτικές αποφάσεις.
Η Κυβέρνηση ελέγχεται γιατί αυτές τις δηλώσεις επαναλαμβάνει 5 χρόνια τώρα.
Η Κυβέρνηση ελέγχεται γιατί:
Α) Δεν αξιοποίησε την προμελέτη της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Ροδόπης.
Β) Εγκατέλειψε το κτίριο του παλιού Νοσοκομείο, το οποίο παρουσιάζει πολλά, ιδιαίτερα στατικά προβλήματα.
Γ) Μεγαλώνουν οι ελλείψεις σε προσωπικό. Μάλιστα πρόσφατα απέσπασε και τρεις νοσηλεύτριες ο Υπουργός Παιδείας, τραυματίζοντας ακόμη περισσότερο το φιλότιμο των εργαζομένων, που με αυτοθυσία κρατούν σε λειτουργία το Νοσοκομείο.
Δ) Πρόσφατα κυβερνητικοί παράγοντες διέδιδαν ότι το Νοσοκομείο θα κατασκευαστεί με την μέθοδο των ΣΔΙΤ, γεγονός το οποίο καταγγείλαμε στην κοινή γνώμη του νομού ως ανεπίτρεπτο καθεστώς για κατασκευή και λειτουργία νοσοκομείων.
Ε) Στην τελευταία απάντησή του ο κ. Υπουργός, δηλώνει ότι «έχει προγραμματιστεί να χρηματοδοτηθεί η κατασκευή του Νοσοκομείου από το ΠΕΠ Μακεδονίας – Θράκης με προϋπολογισθείσα δαπάνη ποσού ύψους 30.000.000€».
Για να έχει η δήλωσή του αυτή στοιχειώδη αξιοπιστία θα πρέπει να δημοσιοποιήσει έστω και μία απόφαση του ιδίου ή της ΔΕΠΑΝΟΜ, γιατί από προφορικές εντολές έχει χορτάσει όλος ο Ελληνικός λαός και ιδιαίτερα οι άνθρωποι της Υγείας.

Τέλος, θα θέλαμε να τονίσουμε ότι:
Σήμερα να προκηρύξει τον διαγωνισμό για την ανάθεση της μελέτης η ΔΕΠΑΝΟΜ, η ολοκλήρωσή της με εκδίκαση και των ενστάσεων, θα απαιτήσει τουλάχιστον 2 χρόνια. Στη συνέχεια η προετοιμασία της δημοπράτησης μέχρι την υπογραφή της Σύμβασης με την ανάδοχο κατασκευάστρια Εταιρεία και την έναρξη του έργου, θα απαιτήσει τουλάχιστον άλλα 2 χρόνια.
Δηλαδή, σε ιδανικές συνθήκες το έργο θα ξεκινήσει τουλάχιστον μετά 4 χρόνια. Δηλαδή, το 2012.
Θυμίζουμε τον κ. Υπουργό ότι το Δ΄ ΚΠΣ τελειώνει το 2013.
Πληροφορούμε τον κ. Υπουργό ότι οι συνολικοί πόροι, τους οποίους έχει εγγράψει η Κυβέρνηση για όλη την περιφέρεια Αν. Μακεδονίας & Θράκης, στο Δ΄ ΚΠΣ, δηλαδή για την περίοδο 2007-2013, είναι 49 εκ €.
Πληροφορούμε επίσης τον κ. Υπουργό ότι η κατασκευή μαζί με τον ιατροτεχνολογικό και ξενοδοχειακό εξοπλισμό για ένα νοσοκομείο σύγχρονο 250 κλινών, απαιτεί περισσότερους πόρους από όσους θα διαθέσει η Κυβέρνηση για όλη την περιφέρεια από το 2007 μέχρι το 2013.
Οι πολίτες της Ροδόπης θέλουν έργα και όχι λόγια χωρίς αντίκρισμα.

Κλείνουν και το εργοστάσιο της Siemens στη Θεσσαλονίκη

2008-09-19T18:46:00.001+02:00

Οι εργαζόμενοι κήρυξαν απεργία διαρκείας και προχώρησαν σε κατάληψη του εργοστασίου, εκφράζοντας με αυτό τον τρόπο την αγανάκτηση και την αντίθεση τους προς την Διοίκηση της Εταιρίας και την Κυβέρνηση, για το κλείσιμο του εργοστασίου.
Ο κ. Πρωθυπουργός έφυγε από την Θεσσαλονίκη και τον ακολουθούν δύο λουκέτα, Στις 20 Σεπτέμβρη, μεθαύριο, της ΒΙΑΜΥΛ και στις 31 Οκτώβρη της Siemens. Η Κυβέρνηση με πρωτοφανή βιασύνη ξεπούλησε τον ΟΤΕ στην DEUTSCHE TELEKOM, χωρίς καν να σκεφθεί στην διαπραγμάτευσή της με τους Γερμανούς, την λειτουργία του εργοστασίου της SIEMENS και τους εκατοντάδες των εργαζομένων σε αυτό.
Αυτά είναι τα αποτελέσματα της Κυβερνητικής πολιτικής για τα οποία είναι τόσο υπερήφανος ο κ. Πρωθυπουργός.
Την Δευτέρα το ΠΑΣΟΚ, όπως είχε δεσμευτεί στην πρόσφατη επίσκεψη του Κλιμακίου του με επικεφαλή τον Γραμματεά κ. Γιάννη Ραγκούση στο εργοστάσιο τις ημέρες της ΔΕΘ, θα καταθέσει σχετική ερώτηση στη Βουλή.

Περιοδεία στο Νομό Πιερίας

2008-09-16T15:12:00.001+02:00

Ο Πολιτικός Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια Έργα και Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μαγκριώτης θα πραγματοποιήσει αύριο Τρίτη 16-09-08 περιοδεία στο Νομό Πιερίας, μαζί με τον Βουλευτή ΠΑΣΟΚ Πιερίας κ. Γιάννη Αμοιρίδη και κλιμάκιο του ΠΑΣΟΚ, με θέμα: «Δημόσιες Υποδομές – Ανάπτυξη Νομού Πιερίας - Αξιολόγηση του Γ΄ και Δ΄ ΚΠΣ – Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ».

Αναλυτικότερα το πρόγραμμα του κ. Μαγκριώτη έχει ως εξής:

Στις 10:00 θα επισκεφθεί το χώρο του νέου νοσοκομείου στην Κατερίνη.
Στις 11:00 θα επισκεφθεί το έργο ανάπλασης του Σιδηροδρομικού Σταθμού.
Στις 12:00 θα επισκεφθεί τους κόμβους του νομού στον οδικό άξονα του ΠΑΘΕ.
Στη 13:30 θα παραχωρήσει Συνέντευξη Τύπου προς τα ΜΜΕ στα γραφεία της Νομαρχιακής Επιτροπής ΠΑΣΟΚ Πιερίας.
Στις 14:00 θα συμμετάσχει στην Νομαρχιακή Σύσκεψη στελεχών του ΠΑΣΟΚ Πιερίας, με θέμα: «Οι αναγκαίες δημόσιες Υποδομές και η συμβολή τους στην Ανάπτυξη του Νομού- Η Χρηματοδότησή τους από το Γ΄ ΚΠΣ και ο σχεδιασμός του Δ΄ ΚΠΣ».

ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΕ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ Α.Ε

2008-05-30T17:22:00.001+03:00

O Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μαγκριώτης και πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για τα δημόσια έργα, επισκέφθηκε σήμερα την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ Α.Ε. και συναντήθηκε με την Διοίκηση της Εταιρείας.
Ο κ. Μαγκριώτης, αφού ενημερώθηκε από την Διοίκηση για την πορεία υλοποίησης του έργου, υπογράμμισε:
«Ο κ. Σουφλιάς τον Σεπτέμβριο του 2007 στην Θεσσαλονίκη τόνιζε, ότι από τον Μάρτιο του 2004 επιταχύνθηκαν οι ρυθμοί κατασκευής του έργου και ότι το έργο θα παραδοθεί το 2008. Τα πραγματικά στοιχεία όμως για τις παραδόσεις του οριζοντίου άξονα του έργου εμφανίζουν σημαντικότατες καθυστερήσεις και η ολοκλήρωσή του στα τέλη του 2008 είναι πρακτικά ανέφικτη.
Ειδικότερα, η Εγνατία Οδός ΑΕ και για τα έτη 1997-2003 παρέδιδε 50 χλμ. αυτοκινητοδρόμου στο σύνολο των επτά ετών (μέσος όρος). Εάν ωστόσο λάβουμε υπόψη μας τα έτη 2001, 2002, 2003, όταν πλέον το έργο βρισκόταν σε πλήρη ανάπτυξη υπερνικώντας τις αδράνειες εκκίνησης, οι παραδόσεις ξεπερνούσαν τα 100 χλμ. ανά έτος (μέσος όρος).
Οι αντίστοιχες παραδόσεις της Ν.Δ. δεν ξεπερνούν τα 37 χλμ, όταν αυτές θα έπρεπε να αγγίζουν τα 70 με 100 χλμ., Κατά συνέπεια οι ρυθμοί ολοκλήρωσης του έργου μειώθηκαν δραματικά. Όλες οι παραδόσεις των ετών 2004 και 2005 αφορούσαν σε έργα, τα οποία βρίσκονταν σε εξέλιξη, όταν ανέλαβε η νέα πολιτική ηγεσία. Για παράδειγμα, Καστανιά (26χλμ), Μέτσοβο (9χλμ) και Ασπροβάλτα (22χλμ), που παρεδόθησαν από την προηγούμενη διοίκηση της Εγνατία Οδός ΑΕ με ποσοστό κατασκευαστικής ολοκλήρωσης που ξεπερνούσε το 80%.
Το ΠΑΣΟΚ παρέδωσε στην Ν.Δ. ικανή ωριμότητα μελετών, ώστε να καταστεί δυνατή η δημοπράτηση όλων των υπολειπόμενων τμημάτων από την Ν.Δ. ακόμη και εκείνων που δεν είχαν διασφαλισμένη χρηματοδότηση επί ΠΑΣΟΚ. Εξάλλου το παραπάνω τεκμαίρεται και από το γεγονός, ότι καμία μελέτη των υπό κατασκευή τμημάτων δεν δημοπρατήθηκε με τον Νόμο 3316/05.
Επιπροσθέτως οι απορροφήσεις των εργολαβιών των δημοπρατήσεων του 2005 δεν βρίσκονται σε αντιστοίχηση με το επίπεδο ολοκλήρωσης του φυσικού αντικειμένου των εργολαβιών».
Ο κ. Μαγκριώτης εξέφρασε τον προβληματισμό του για τις μεγάλες εκπτώσεις που έχουν δοθεί στα υπό κατασκευή τμήματα και για τον κίνδυνο εμφάνισης μεγάλων οικονομικών υπερβάσεων που θα έχουν ως αποτέλεσμα την μη ολοκλήρωση των τμημάτων.
Κατά τη συζήτηση μεταξύ του κ. Μαγκριώτη και της Διοίκησης, αναφέρθηκε ο διπλασιασμός του προσωπικού της Εγνατίας από 300 άτομα σε περίπου 600. Ο κ. Μαγκριώτης εξέφρασε τον έντονο προβληματισμό του για το κατά πόσον έχουν τηρηθεί οι αναγκαίες διαδικασίες ένταξης αυτών στις οργανικές θέσεις του Οργανογράμματος της εταιρίας. Ζήτησε επίσης από την διοίκηση της Εγνατία Οδός Α.Ε. να περιγράψει με σαφή και τεκμηριωμένο τρόπο πού θα απασχοληθεί το σύνολο του στελεχιακού δυναμικού της εταιρίας μετά το πέρας ολοκλήρωσης του έργου και ποια επιχειρησιακά σενάρια έχουν εκπονηθεί προς τούτο, γιατί το στελεχιακό δυναμικό της ΕΓΝΑΤΙΑΣ, είναι υψηλής ποιότητας με μοναδική κατοχή τεχνογνωσίας.
Οι καθυστερήσεις στην Υλοποίηση των Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) κατά μήκος της Εγνατίας, όταν ο σχεδιασμός τους και τα τεύχη δημοπράτησης αυτών ήταν έτοιμα από τον Απρίλη του 2003, απετέλεσε αντικείμενο διεξοδικής συζήτησης κατά την οποία ο κ. Μαγκριώτης κατέγραψε τις σοβαρές ευθύνες για αυτή την καθυστέρηση τόσο της διοίκησης της Εγνατία Οδός Α.Ε. όσο και του ΥΠΕΧΩΔΕ και τόνισε, ότι η περαιτέρω καθυστέρηση αυτών, όπως γίνεται ευλόγως κατανοητό δεν τον καθιστά ένα σύγχρονο Ευρωπαϊκό αυτοκινητόδρομο.
Επιπλέον συζητήθηκαν, οι πηγές χρηματοδότησης για την συντήρηση (στοιχειώδης και βαριά συντήρηση) του αυτοκινητοδρόμου. Ο κ. Μαγκριώτης τόνισε, ότι η διοίκηση δεν έδωσε πειστικές απαντήσεις για το σύννομο των ακολουθούμενων διαδικασιών, όσο και για την διασφάλιση της αναγκαίας συντήρησης του αυτοκινητοδρόμου που θα τον καθιστά εφάμιλλο εκείνων της Ευρώπης.
Τέλος, ο κ. Μαγκριώτης εξέφρασε τον έντονο προβληματισμό του για την παντελή απουσία δημόσιας διαβούλευσης για την χάραξη της Εξωτερικής Ανατολικής περιφερειακής Θεσσαλονίκης, ένα έργο τεράστιας σημασίας για την Θεσσαλονίκη, τουλάχιστον με την τοπική αυτοδιοίκηση και επιφυλάχθηκε το συγκεκριμένο θέμα να αποτελέσει αντικείμενο νέας συνάντησής του με την διοίκηση της Εγνατίας σε σύντομο χρόνο. Για το έργο αυτό τόνισε επίσης, ότι δεν υπάρχουν δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα, ούτε φυσικά διασφαλισμένοι πόροι για την κατασκευή και ολοκλήρωσή του.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΠΑΣΟΚ Α΄ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ κ. ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ «ΕΞΠΡΕΣ» & ΣΤΗ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟ κα. ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΒΛΑΧΟΔΗΜΟΥ

2008-05-21T13:46:00.006+03:00

1. Γιατί το ΠΑΣΟΚ καταψηφίζει το Γενικό Χωροταξικό Σχεδιασμό;
Δεν δόθηκε επαρκής χρόνος για διάλογο. Για τον λόγο αυτό , όπως και για λόγους ουσίας, είναι αντίθετοι οι περισσότεροι και οι σημαντικότεροι κοινωνικοί φορείς. Το σχέδιο αντί να δημιουργεί ένα πλαίσιο επίλυσης προβλημάτων, ευνοεί την διαιώνιση τους. Ευνοεί την ακόμη μεγαλύτερη συγκέντρωση της ανάπτυξης στο λεκανοπέδιο, κάτι που μόνο σε χώρες της Λατινικής Αμερικής παρουσιάζεται. Δευτερεύοντος ευνοεί την ανάπτυξη σε άλλα αστικά κέντρα, χωρίς να την συναρτά με την ανάπτυξη της περιφέρειάς τους.
Το σχέδιο κυριαρχείται από την κατασκευαστική λογική της περιόδου 60’ – 70’. Πρόκειται για ένα κείμενο που αδικεί την Ελλάδα και το μέλλον της.

2. Ο κ. Σουφλιάς σας κάλεσε να καταθέσετε προτάσεις βελτιώσεων. Ποιες προτάσεις θα πρέπει να αναμένουμε από το κόμμα σας;

Το ΠΑΣΟΚ από το 2003, όταν ξεκίνησε αυτή η προσπάθεια είχε διατυπώσει το περίγραμμα των προτάσεών του. Το τρίπτυχο των αρχών μας είναι, προστασία και αναβάθμιση περιβάλλοντος, οικονομική ανάπτυξη και κοινωνική συνοχή. Θέλουμε η παράμετρος της ανταγωνιστικότητας να στηρίζεται στην αειφορία και την ποιότητα και όχι στην υπερεκμετάλλευση του ήδη κορεσμένου χώρου. Αυτό οδηγεί στην σπατάλη των φυσικών πόρων, με αποτέλεσμα την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής, αλλά και την υποχώρηση της αξίας της γης και των ακινήτων σε λίγα χρόνια. Γι’ αυτό πρέπει να υπάρχει χρονοδιάγραμμα περιορισμού και απαγόρευσης της εκτός σχεδίου δόμησης και ανάσχεση επέκτασης των πόλεων, για να ενισχυθεί η οικονομική και οικιστική ανάπτυξη στα μικρά και μεσαία οικιστικά συγκροτήματα των περιφερειών.

3. Γιατί συνδέετε τον Χωροταξικό Σχεδιασμό της Κυβέρνησης με την εξυπηρέτηση συμφερόντων που δραστηριοποιούνται στον Τουρισμό;

Η κριτική αυτή έχει τεκμηριωθεί από πολλούς φορείς και τα βασικά επιχειρήματα είναι δύο. Πρώτον, το Εθνικό Χωροταξικό ουσιαστικά προεγκρίνει τις βασικές επιλογές του Ειδικού Χωροταξικού για τον Τουρισμό, χωρίς να στηρίζεται σε μελέτες, ειδικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Δεύτερον, προτείνει την Τουριστική Ανάπτυξη τύπου Ισπανίας της δεκαετίας του 70’. Δηλαδή, μεγάλα και πυκνά τουριστικά συγκροτήματα και μέγιστη κατανάλωση του χώρου. Δεν παραδειγματιζόμαστε από την Ισπανία, που εδώ και μερικά χρόνια γκρεμίζει ολόκληρα τουριστικά συγκροτήματα. Στοχεύει στην ανάπτυξη αυτής της μορφής σε περιοχές ιδιαίτερα υψηλού κάλους και στα νησιά. Αδιαφορεί για την αειφορία και την βιωσιμότητα της ανάπτυξης. Γρήγορο και πρόσκαιρο κέρδος είναι η λογική του.

Παρακαλώ για τα σχόλια και τις παρατηρήσεις σας

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ

2008-04-23T19:48:00.005+02:00

Οι καλύτερες ευχές μου σε όλους σας.

Η Ανάσταση και η Αγάπη ας είναι στις ζωές όλων μας,

σε όλες τις πλευρές της ζωής μας.

Υγεία, Πρόοδος, και Προκοπή σε όλους

Ανάταση και Αναγέννηση στην κοινωνική και εθνική μας ζωή.

Γιάννης Μαγκριώτης

Ο κ. Καραμανλής έπραξε το αυτονόητο..

2008-04-10T18:29:00.002+02:00

O κύριος Καραμανλής για τα δεδομένα έπραξε το αυτονόητο. Αυτό που το σύνολο του ελληνικού λαού και των πολιτικών κομμάτων ζητούσε. Την θέση αυτή πρότεινε το ΠΑΣΟΚ πέρυσι την Άνοιξη. Εάν αυτό το καθαρό μήνυμα το είχε στείλει η Κυβέρνηση εγκαίρως, τότε οι εξελίξεις θα ήταν διαφορετικές, σίγουρα καλύτερες και ίσως δεν θα χρειαζόταν το ΒΕΤΟ, αφού μπορεί να είχαμε πετύχει καλή λύση.
Η κυβέρνηση τότε αντιδρούσε στην πρότασή μας λέγοντας, πως δεν μπορεί να προβάλει ΒΕΤΟ γιατί η χώρα μας δεσμεύετε από την Ενδιάμεση Συμφωνία του 1995. Ο κ. Καραμανλής 10 μέρες πριν τις εκλογές του Σεπτέμβρη στην διακαναλική συζήτηση των αρχηγών των κομμάτων για πρώτη φορά άφησε να εννοηθεί ότι μπορεί να υιοθετήσει αυτή την πρόταση. Μετεκλογικά ταλαντεύτηκε πολλές φορές για να καταλήξει στην τελική θέση, αυτή που παρουσίασε στο Βουκουρέστι. Δεν ξεκαθάριζε εγκαίρως ότι η θέση της Κυβέρνησης, είναι μια σύνθετη ονομασία με γεωγραφικό προσδιορισμό για κάθε χρήση. Αυτό έστελνε λανθασμένα μηνύματα και επέτρεπε σε τρίτους εκτιμήσεις για ελληνική υποχώρηση.
Η περίοδος αυτή προσφέρει την δεύτερη καλύτερη ευκαιρία μετά το 2002 για την λύση του προβλήματος. Τότε χάσαμε την ευκαιρία ως χώρα εξαιτίας των εσωτερικών προβλημάτων της Ν.Δ. Ελπίζω να μην συμβεί το ίδιο. Τέτοιες ευκαιρίες δεν εμφανίζονται συχνά. Την ευκαιρία μας την «πρόσφεραν» οι Αμερικάνοι με την επιμονή τους για μονομερή αναγνώριση της ανεξαρτησίας του Κοσσόβου, πέρα από κάθε έννοια Διεθνούς Δικαίου.
Το γεγονός αυτό δημιουργεί αστάθεια στα Νοτιοδυτικά Βαλκάνια. Η αστάθεια αυτή δημιουργεί μεγάλη πίεση, ιδιαίτερα στην FYROM. Αυτός είναι ο λόγος που οι Αμερικάνοι επείγονται τόσο πολύ να εντάξουν τα Σκόπια στο ΝΑΤΟ. Η Ελλάδα για πρώτη φορά μετά το 1992 έχει ένα διπλό όπλο. Πρώτον, τον έλεγχο της ένταξης της FYROM στον ΝΑΤΟ και την Ευρωπαϊκή Ένωση και δεύτερον, την εγγύηση σταθερότητας και ασφάλειας που μπορεί να προσφέρει στο νέο ασταθές περιβάλλον.
Συμπερασματικά, το ΒΕΤΟ έτσι όπως έφτασαν τα πράγματα ήταν αναγκαίο, δεν φέρνει όμως λύση. Χρειάζεται μια συνολική στρατηγική διαχείρισης του ΒΕΤΟ. Αυτό σημαίνει αφενός μεν ότι η Ελλάδα πρέπει να κρατήσει σταθερή και καθαρή την θέση της, αφετέρου να αναλάβει πρωτοβουλίες ανάδειξης του θετικού ρόλου της χώρας μας, για την σταθερότητα και την ασφάλεια της περιοχής. Χρειάζεται δηλαδή, ενεργητική διαχείριση του ΒΕΤΟ. Σε αυτή την κατεύθυνση το ΠΑΣΟΚ, όπως ήδη το έχει κάνει πράξη ο Γιώργος Παπανδρέου, μπορεί να βοηθήσει αποφασιστικά, ακόμη και από την θέση της αντιπολίτευσης.

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ...!

2008-01-03T19:33:00.000+02:00

Το 2007 ήταν μια χρονιά δύσκολη για την χώρα και για τους πολίτες της. Γνώρισε υποχωρήσεις σε πολλούς τομείς. Ειδικότερα οι πολίτες με μεσαία και χαμηλά εισοδήματα είδαν να περιορίζεται ακόμη περισσότερο η αγοραστικής τους δύναμης εξαιτίας της κυβερνητικής πολιτικής και της ακρίβειας.

Η χώρα βρέθηκε πολλές φορές με την πλάτη στον τοίχο στα Εθνικά θέματα. Γνώρισε ακόμη και τραγωδίες όπως οι καταστροφικές πυρκαγιές στην Νότια Ελλάδα. Η Κυβέρνηση διατήρησε την Κοινοβουλευτική πλειοψηφία το Σεπτέμβρη με τεχνάσματα, κρύβοντας την πολιτική και τις προθέσεις της. Ο Προϋπολογισμός του 2008 που βάζει πρόσθετους φόρους στα μεσαία και λαϊκά στρώματα, αποκάλυψε γιατί η Κυβέρνηση έκανε τις εκλογές πρόωρα, μέσα στο Καλοκαίρι. Τις έκανε πριν την 1^η Οκτώβρη, ημερομηνία που από το Σύνταγμα ήταν υποχρεωμένη να δημοσιοποιήσει τον Προϋπολογισμό του 2008. Οι αλλαγές που προωθεί για το Ασφαλιστικό Σύστημα και επιμελώς έκρυβε πριν τις εκλογές πλήττουν το σύνολο των εργαζομένων και κυρίως τις γυναίκες.

Όσο αφορά εμάς το ΠΑΣΟΚ το 2007 που φεύγει ήταν ιδιαίτερα επώδυνο. Η ήττα στις εκλογές και η εσωκομματική συνέχεια μας πόνεσαν πολύ. Ξεκινάμε όμως μια νέα προσπάθεια με μια νέα δυναμική. Το 2008 θα προσπαθήσουμε να υπερασπίσουμε πιο αποτελεσματικά τα συμφέροντα της χώρας και της πλειοψηφίας των πολιτών.

Θα προσπαθήσουμε να έρθουμε πιο κοντά τους πολίτες.

Θα προσπαθήσουμε να βάλουμε τα θεμέλια της πολιτικής αλλαγής.

Εύχομαι χρόνια πολλά και δημιουργικά.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟ ΝΙΚΟ ΗΛΙΑΔΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

2007-11-04T13:28:00.000+02:00

1. H κυβέρνηση προωθεί από την 1^η του 2008 την εξίσωση του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης και οι πολίτες θα εισπράττουν τη διαφορά δια βεβαιώσεων από τις τράπεζες. Είναι αυτός ο ενδεδειγμένος τρόπος για την αντιμετώπιση της λαθρεμπορίας στο χώρο των καυσίμων;

Να θυμίσω ότι η κυβέρνηση εξήγγειλε την εφαρμογή του μέτρου στις αρχές του Οκτώβρη. Μάλιστα ενέγραψε στο προσχέδιο του κρατικού προϋπολογισμού του 2008 πρόσθετα έσοδα 1,2 δις ευρώ.

Λίγο πριν αρχίσει η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης ανακάλεσε την εξαγγελία και μετέθεσε την εφαρμογή της για την 01/01/08.

Πρώτο συμπέρασμα: ιδιαίτερα κρίσιμα θέματα, που αφορούν την καθημερινή ζωή και το οικογενειακό εισόδημα της μεγάλης πλειοψηφίας των πολιτών, σχεδιάζονται στο πόδι.

Δεύτερο συμπέρασμα: όταν εφαρμοστεί το μέτρο, θα πλήξει τα εισοδήματα των μεσαίων και χαμηλότερων εισοδηματικά στρωμάτων.

Τέλος, είναι μέτρο αμφίβολης αποτελεσματικότητας και απίστευτης ταλαιπωρίας. Σημειώνω πως η κύρια φοροδιαφυγή, εντοπίζεται στα αφορολόγητα καύσιμα των πλοίων.

2. Πόσο σας προβληματίζει η άνοδος της τιμής του πετρελαίου και τι μπορεί να κάνει η κυβέρνηση ώστε να αμβλύνει τις επιπτώσεις στην τσέπη των καταναλωτών;

Η άνοδος της τιμής των καυσίμων διεθνώς, οφείλεται κυρίως σε κερδοσκοπικά παιχνίδια και στην απρόκλητη επέμβαση στο Ιράκ. Η συμμετοχή στην Ευρωζώνη προστατεύει την οικονομία μας.

Όμως η έλλειψη βούλησης της κυβέρνησης και η ανεπάρκεια των ελεγκτικών μηχανισμών, επιτρέπει ασυνείδητους κερδοσκόπους να εκμεταλλεύονται την διεθνή αύξηση των τιμών και να προχωρούν σε αδικαιολόγητες αυξήσεις.

Οι αυξήσεις αυτές δεν εμφανίζονται σε μεγάλο βαθμό στις εκτιμήσεις της ΕΣΥΕ για τον πληθωρισμό. Οι απώλειες της μέσης οικογένειας κάθε χρόνο είναι μεγάλες και ξεπερνούν τις ετήσιες μισθολογικές αυξήσεις.

3. Θα έπρεπε να δοθεί επίδομα θέρμανσης;

Από την πρώτη χρονιά, που άρχισε η άνοδος της τιμής των καυσίμων.

Το ΠΑΣΟΚ έδωσε επίδομα θέρμανσης όταν το βαρέλι ήταν 30$ , όχι τώρα που είναι 95$. Κάθε χρόνο, έτσι και φέτος καταθέσαμε επικαιροποιημένη πρόταση νόμου για να δοθεί το επίδομα, ιδιαίτερα στη Βόρεια Ελλάδα, όπου λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών, το πρόβλημα είναι πιο μεγάλο.

Το επίδομα θέρμανσης θα επέστρεφε στους πολίτες, ένα μικρό μέρος των πρόσθετων εσόδων, που εισπράττει κάθε χρόνο το κράτος, από τις αυξήσεις των τιμών. Το κράτος εισπράττει ετησίως από τους πολίτες, ως καθαρός κερδοσκόπος, πρόσθετα φορολογικά έσοδα 800 εκατ. Ευρώ περίπου.

4. Οι τιμές του πετρελαίου οδηγούν και σε αύξηση τιμών διαφόρων προϊόντων και υπηρεσιών. Ποια μέτρα θεωρείτε ενδεδειγμένα για την αντιμετώπιση της ακρίβειας.

Αυστηροί έλεγχοι στους κερδοσκόπους, επιβολή και είσπραξη των προστίμων. Καμιά αύξηση έμμεσων φόρων.

Επίδομα θέρμανσης.

Πάγωμα στην αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα. Επέκταση των δικτύων φυσικού αερίου.

Ενίσχυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, για να μειωθεί η εξάρτηση της χώρας από τους υδρογονάνθρακες.

Με το 20% των Ελλήνων να ζει κάτω από το όριο της φτώχειας συμφωνείτε στην αύξηση του ΦΠΑ από το 19 στο 21%;

Η κυβέρνηση έχει αυξήσει ήδη κατά μια μονάδα τον ΦΠΑ στην προηγούμενη θητεία της, παρότι έλεγε ακριβώς τα αντίθετα προεκλογικά. Σύμφωνα με τα δικά της στοιχεία, μόνο αυτή η αύξηση αφαιρεί περίπου 1,1 δις ευρώ από τους πολίτες και τους καταναλωτές κάθε χρόνο. Παράλληλα έχει αυξήσει και αυξάνει κάθε χρόνο τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης, σε ποτά, τσιγάρα καύσιμα.

Αυξάνει, αθροιστικά κατά 80%, τις αντικειμενικές αξίες των ακινήτων, τα τέλη κυκλοφορίας και τα διόδια. Κάθε χρόνο οι πολίτες πληρώνουν 4 δις ευρώ, πρόσθετα φορολογικά έσοδα, από τους έμμεσους φόρους.

Είμαι απολύτως αρνητικός, σε κάθε αύξηση του ΦΠΑ.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΠΑΣΟΚ Α΄ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ «EXPRESS» ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟ κ. ΛΕΥΤΕΡΗ ΓΑΛΑΝΟ 23-10-2007

2007-10-25T19:48:00.000+02:00

1. Υπάρχει θέμα εγκυρότητας των διαδικασιών για την εκλογή του αρχηγού του ΠΑΣΟΚ;

Το 2004 υιοθετήσαμε ομοφώνως την πρόταση του Γιώργου Παπανδρέου για την ανοικτή εκλογή του εκάστοτε Προέδρου του ΠΑΣΟΚ. Στην πρώτη δοκιμασία του συστήματος κερδίσαμε την εκτίμηση των πολιτών με την μαζική πρωτόγνωρη συμμετοχή. Τώρα που οι υποψήφιοι είναι τρεις πρέπει να πείσουμε πως μαζί με την μαζικότητα, εξασφαλίζουμε και την διαφάνεια.

Όλοι κατανοούν, από τα υψηλόβαθμα στελέχη έως τα απλά μέλη και τους φίλους του ΠΑΣΟΚ, ότι, δίνουμε εξετάσεις στον Ελληνικό λαό. Η διαφάνεια και η επιτυχία των εκλογών στις 11 Νοεμβρίου θα αποτελέσει από μόνη της την αφετηρία της αναγέννηση του ΠΑΣΟΚ.

2. Ακούμε στο ΠΑΣΟΚ για «συνωμότες» από τη μια και «βαρίδια» από την άλλη. Μέσα σε αυτό το κλίμα, υπάρχει κίνδυνος για την ενότητα του κόμματος;

Θεωρώ πως παρ’ όλες τις ακρότητες που έχουν παρατηρηθεί, υπάρχει υψηλό αίσθημα ευθύνης στα επιτελεία των τριών υποψηφίων. Πιστεύω πως το ΠΑΣΟΚ είχε ανάγκη αυτού του ανοικτού και επώδυνου διαλόγου. Μόνο εάν οι πολίτες νιώσουν ότι λέμε ενώπιον τους τις αλήθειες για την κατηφορική πορεία του ΠΑΣΟΚ τα τελευταία 6-7 χρόνια. Μόνο εάν νιώσουν ότι πονάμε από την αυτοκριτική και δεν περιοριζόμαστε σε ρητορικές βαρύγδουπες συγνώμες άνευ πρακτικών αποτελεσμάτων, θα έρθουν και πάλι κοντά μας.

3. Η προσέλευση του κόσμου θα αποτελέσει κριτήριο για την τελική έκβαση της αναμέτρησης της 11^ης Νοεμβρίου για την εκλογή αρχηγού στο ΠΑΣΟΚ;

Θέλουμε την μεγαλύτερη δυνατή συμμετοχή. Αυτό θα καταδείξει το ενδιαφέρον των μελών και των φίλων του ΠΑΣΟΚ για το ΠΑΣΟΚ και την νέα πορεία του. Θα αποτελέσει δυναμικό κίνητρο για την ηγεσία του ΠΑΣΟΚ να προχωρήσει στις μεγάλες τομές που χρειαζόμαστε. Θα αποτελέσει προϋπόθεση για μια νέα δυναμική ενότητα και νικηφόρα προοπτική.

Τέλος δεν πιστεύω πως το ύψος της συμμετοχής θα επηρεάσει το αποτέλεσμα της εκλογής, γιατί ο κάθε υποψήφιος είχε και έχει την ευκαιρία να παρουσιάσει τις θέσεις του στο σύνολο των πολιτών. Συνεπώς, από τον ίδιο εξαρτάται κατά κύριο λόγο να πείσει λιγότερους ή περισσότερους να προσέλθουν να τον ψηφίσουν.

«Το μήνυμα των εκλογών και η προοπτική του ΠΑΣΟΚ…»

2007-10-15T16:12:00.001+02:00

Οι εκλογές του Σεπτεμβρίου έστειλαν ένα ισχυρό μήνυμα με παραλήπτη το πολιτικό σύστημα και κυρίως τους δύο βασικούς πυλώνες του, την Ν.Δ και το ΠΑΣΟΚ. Ήταν ένα μήνυμα αμφισβήτησης και αμφιβολίας για την ικανότητα τους να διαχειριστούν με αποτελεσματικότητα τα προβλήματά των πολιτών.

Η Ν.Δ θαμπωμένη από την εκλογική της επιτυχία και την διατήρηση της κυβερνητικής και κρατικής εξουσίας δεν το εισέπραξε. Γρήγορα όμως τα προβλήματα θα τα βρει μπροστά της. Η απογοήτευση των πολιτών από την πολιτική της τα προηγούμενα χρόνια δεν ήταν αρκετή για να τις αφαιρέσει την κυβερνητική εξουσία, αφού είχε ισχυρό σύμμαχο, τον χρόνο. Οι πολίτες της έδωσαν μια μικρή πίστωση χρόνου, έναντι του ΠΑΣΟΚ που είχε πίσω του 11 χρόνια διαρκούς διακυβέρνησης. Του ΠΑΣΟΚ που δεν έπεισε πως κατάλαβε τα λάθη του και ότι είναι έτοιμο να αναλάβει κυβερνητικές ευθύνες. Γρήγορα όμως η απογοήτευση των πολιτών θα γίνει οργή και η Ν.Δ θα βρεθεί αντιμέτωπη με το μεγαλύτερο μέρος της κοινωνίας. Εκείνη την στιγμή το ΠΑΣΟΚ πρέπει να είναι έτοιμο. Να είναι κοντά στους πολίτες, να υπερασπιστεί τα δίκαια αιτήματα τους και να πείσει για την αξιοπιστία του. Εμείς εισπράξαμε το μήνυμα επώδυνα. Αυτή η οδύνη όμως ήταν που μας ανάγκασε να ανοίξουμε μια συζήτηση ουσιαστική για την πορεία μας μέχρι σήμερα, το παρόν και την προοπτική μας. Μια συζήτηση εσωτερική και δημόσια.

Πέραν των ακροτήτων των πρώτων ωρών και ημερών, ιδιαίτερα στο Εθνικό Συμβούλιο, αποδείξαμε ότι αρχίζουμε να κατανοούμε την εκτίμηση των πολιτών για το ΠΑΣΟΚ. Ο διάλογος κατά την διήμερη συνεδρίαση ήταν βαθύς και ουσιαστικός. Ακούστηκαν απ’ όλες τις πλευρές αλήθειες, χωρίς βεβαίως, σε μερικές περιπτώσεις να αποφευχθεί και η διγλωσσία. Τόσο οι τρεις υποψήφιοι πρόεδροι, όσο και η πλειοψηφία των ομιλητών κινήθηκαν με αίσθημα ευθύνης. Πιστεύω πως όσο πιο βαθιά πάμε τον διάλογο, όσες περισσότερες αλήθειες πούμε, όσο πιο αυτοκριτικοί είμαστε, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η λύτρωσή μας. Τόσο περισσότερο ευδιάκριτη θα είναι η σημερινή μας εικόνα από την θολή εικόνα της τελευταίας κυβερνητικής μας θητείας. Τόσο καλύτεροι θα είμαστε και αυτό θα φαίνεται, από την αναξιόπιστη κυβέρνηση. Οι πολίτες πρέπει να ακούσουν από εμάς να υπερασπιζόμαστε τις μεγάλες επιτυχίες αλλά και να παραδεχόμαστε τα λάθη μας. Πρέπει να πάψουμε να παριστάνουμε μερικές φορές τους στρουθοκαμήλους. Οι πολίτες αναγνωρίζουν τα έργα μας, γνωρίζουν όμως και τα λάθη μας, γιατί τα βίωσαν και τα βιώνουν, όπως:

1. Η μεγάλη ανάπτυξη που γνώρισε η χώρα την τελευταία δεκαετία, δεν μοιράστηκε ισομερώς σ’ όλη την επικράτεια. Κυρίως συγκεντρώθηκε στο κέντρο και η ψαλίδα με την περιφέρεια μεγάλωσε. Πρέπει να πούμε το γιατί.

2. Πρέπει να πούμε το γιατί, ο πλούτος που παρείχθει συγκεντρώθηκε σε λιγότερα χέρια και στο κέντρο. Γιατί πιέστηκαν τα μεσαία στρώματα και βρέθηκε στο περιθώριο μεγάλος αριθμός συμπολιτών μας και ειδικότερα, οι άνεργοι, οι γυναίκες, οι νέοι, οι χαμηλόμισθοι και οι χαμηλοσυνταξιούχοι.

3. Πρέπει να πούμε γιατί χάσαμε το ηθικό μας κύρος, που πάντα είχε η δημοκρατική παράταξη και γίναμε χλεύη των πολιτικών μας αντιπάλων, που ποτέ δεν υπερείχαν ηθικά του δικού μας χώρου. Οι πολίτες πρέπει να δουν και να καταλάβουν, πως αυτό μας πόνεσε και μας πονά. Να δουν έμπρακτα την αλλαγή μας, βλέποντας να διώχνουμε μακριά τα πρόσωπα που τους πλήγωσαν και να αρνηθούμε τις πρακτικές που τους ενόχλησαν. Ο τρόπος που έγινε η αλλαγή ηγεσίας το 2004, οι σκοπιμότητες των εκλογών στην συνέχεια, όπως και η λανθασμένη άποψη που κυριάρχησε στο ΠΑΣΟΚ πως οι αλλαγές θα έρθουν μόνες τους με τον χρόνο, μας οδήγησε στην νέα ήττα.

Μέσα από τον διάλογο, εσωτερικό και δημόσιο, πιστεύω πως θα χτίσουμε την δυναμική ενότητά μας και όχι την επίπλαστη που είχαμε μέχρι σήμερα. Θα χτίσουμε τις προϋποθέσεις της νικηφόρας πορείας μας.

2007-08-28T22:49:00.001+03:00

Παρέλαβαν το 2004 την Ελλάδα στην πιο αξιόπιστη περίοδο της ιστορία της και την παραδίδουν, αποχωρώντας από την εξουσία, απαξιωμένη, αντικείμενο χλεύης των διεθνών ΜΜΕ.

Πρώτη φορά στα χρονικά της Ελληνικής πολιτικής ιστορίας, που η χώρα πηγαίνει σε εκλογές μέσα σε ένα τόσο βαρύ κλίμα. Τα δεκάδες θύματα, η καταστροφή του περιβάλλοντος, οι πολλές υλικές απώλειες και η κακή διεθνής εικόνα, οδηγούν στην άμεση ανάγκη υποστήριξης των συγγενών των θυμάτων, δημιουργίας μέτρων ανακούφισης των πληγέντων και κυρίως μιας οικονομικής και κοινωνικής ανασυγκρότησης. Οι παραγωγικές και κοινωνικές απώλειες δεν είναι στιγμιαίες, αλλά με διάρκεια και βάθος χρόνου.

Η κυβέρνηση και προσωπικά ο Πρωθυπουργός απέδειξαν και πάλι την τραγική ανεπάρκεια τους. Δεν ήταν ικανοί να προστατέψουν την ζωή των πολιτών, τις περιουσίες τους, το φυσικό περιβάλλον. Δεν ήταν ικανοί να προστατέψουν αιώνια μνημεία, διεθνή σύμβολα πανανθρώπινων αξιών, όπως η Ολυμπία.

Το χειρότερο όμως είναι πως αντί να δουλέψουν για να περιορίσουν την καταστροφή, έψαχναν απεγνωσμένα επικοινωνιακά σενάρια αποφυγής πολιτικού κόστους. Έφτασαν στο όριο την γελοιότητας επικαλούμενοι «ασύμμετρες απειλές».

Δεν καταλαβαίνουν πως τα μεγέθη αυτά μπορεί στιγμιαία να τους ανακουφίσουν πολιτικά, διασύρουν όμως μακροπρόθεσμα την χώρα.

Πριν 4 χρόνια παρέλαβαν μια χώρα με κύρος, πανέτοιμη για την διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων. Η Ελλάδα αναγνωρίζονταν εγκώμια από τον Διεθνή Τύπο για τις μεγάλες της επιτυχίες. 4 χρόνια μετά παραδίδουν μια Ελλάδα με μουδιασμένες δυνατότητες, με μειωμένη αυτοπεποίθηση και με τα διεθνή ΜΜΕ να αναφέροντα επικριτικά στο κατάντημά της .

Ο λαός έχει αποφασίσει να τους τιμωρήσει. Η τιμωρία θα είναι ακόμα πιο μεγάλη. Δυστυχώς όμως όταν θα έρθει, θα έχει μεσολαβήσει μια μεγάλη καταστροφή.

Πανικόβλητος ο κ. Καραμανλής

2007-08-22T16:21:00.000+03:00

Πανικόβλητος ο κύριος Καραμανλής προκύρηξε εκλογές καταμεσής του Καλοκαιριού. Τα μεγάλα λόγια που με περίσσια αλαζονεία προβάλανε τα στελέχη της Ν.Δ για τον «Πρωθυπουργό των τριών τετραετιών», για τον «Συνταγματικό και θεσμικό Πρωθυπουργό που δεν κάνει παιχνίδια με τους θεσμούς»και γι’ αυτό δεν πρόκειται να κάνει πρόωρες εκλογές, έμειναν λόγια κενά περιεχομένου.

Βλέποντας την απογοήτευση του κόσμου να γίνεται εκρηκτική, βλέποντας τον Γιώργο Παπανδρέου και το ΠΑΣΟΚ με το Νέο Κυβερνητικό Πρόγραμμα πανέτοιμο να ξεκινήσει μια νέα πορεία, κυριαρχήθηκαν από πανικό. Σχεδίασαν αρχικά τις εκλογές για τον Μάιο, αλλά φοβήθηκαν τις ανεξέλεγκτες αποκαλύψεις για τα ομόλογα και τον αντίκτυπο του πολύ ξύλου που έριξαν οι πραίτορες του κ. Πολύδωρα. Επανασχεδίασαν εκλογές για τον Οκτώβριο, όπως αποκάλυψε ο κ. Σουφλιάς βγαίνοντας από το γραφείο του Πρωθυπουργού στις 17/8.

Δεν ήθελαν να καταθέσουν τον νέο προϋπολογισμό στην Βουλή την 1 Οκτωβρίου το αργότερο, όπως ορίζει το Σύνταγμα, γιατί εκεί θα αποκαλύπτονταν ότι όλα αυτά που έταζαν στις αρχές Αυγούστου, δεν θα υπήρχαν στον προϋπολογισμό του 2008. Ήθελαν να κρύψουν τους νέους φόρους που θα επιβάλλουν και την εισοδηματική πολιτική λιτότητας. Ήθελαν να τάζουν, χωρίς να φαίνεται ο λογαριασμός, όπως έκαναν και το 2004.

Την 13 Αυγούστου, όπως δήλωσε ο κύριος Κολιοκώστας, παρέλαβε το Πόρισμα Ζορμπά. Ο πανικός στο Μαξίμου «χτύπησε ταβάνι». Το ίδιο βράδυ αποφάσισαν εκλογές την 16/9. Έπρεπε να ακυρώσουν και μια δεύτερη ημερομηνία την 21^η Αυγούστου, κατά την οποία ο κ. Ζορμπάς ήταν δεσμευμένος και υποχρεωμένος να πάει στην Βουλή και να καταθέσει το πόρισμα.

Ο κύριος Καραμανλής & η Ν.Δ είχαν 3,5 χρόνια ν’ αποδείξουν, ότι ήθελαν και μπορούσαν, να κάνουν πράξη μερικά από αυτά, που έταξαν το 2004. Δυστυχώς γι’ αυτούς, απογοήτευσαν τους πολίτες.

Οι πολίτες νιώθουν εξαπατημένοι. Ξέρουν όμως τώρα, πως έχουν άλλη επιλογή, τον Γιώργο Παπανδρέου και το ΠΑΣΟΚ.

Μαζί θα κερδίσουμε το χαμένο έδαφος, τις χαμένες ευκαιρίες. Με συνέπεια και τόλμη.

Την 16/9 κατακτούμε την νίκη. Ανοίγουμε τον δρόμο για μια νέα Ελλάδα.

ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΜΕ ΘΕΜΑ:«ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΧΡΕΩΝ ΤΩΝ ΠΑΕ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΑΣ»

2007-05-30T17:40:00.000+03:00

1. ΠΑΟΚ και Ηρακλής ζητούν την απαλοιφή των προσαυξήσεων που τους έχουν επιβληθεί, ως προς τα χρέη προς το δημόσιο. Αυτό το αίτημα των ΠΑΕ σας βρίσκει σύμφωνο;

Πιστεύω, πως πρέπει να υπάρξει ρύθμιση για τον ΠΑΟΚ και τον Ηρακλή, όπως και για τις άλλες ΠΑΕ που έχουν ανάλογα προβλήματα. Πιστεύω όμως πως πρέπει να είναι η τελευταία φορά, που οι ΠΑΕ θα έχουν τέτοια αντιμετώπιση.

Το τονίζω αυτό γιατί έχουν γίνει και στο παρελθόν στις ΠΑΕ ανάλογες ρυθμίσεις, όμως και πάλι δημιούργησαν τεράστια ελλείμματα και τους επιβλήθηκαν μεγάλα πρόστιμα γιατί δεν εξυπηρέτησαν τις οικονομικές τους υποχρεώσεις.

Τα προβλήματα κυρίως δημιουργούνται από την κακοδιαχείριση, την έλλειψη προγραμματισμού και στόχων.

Πιστεύω, πως πρέπει να είναι η τελευταία ρύθμιση, γιατί υπάρχει μεγάλη αντίδραση της κοινωνίας και των πολιτών. Θεωρούν πως όλα αυτά είναι τερτίπια για να βολεύονται κάποιοι και καμία σχέση δεν έχουν με τις ομάδες και τους συλλόγους. Στην σκέψη τους αυτή θα μου επιτραπεί να πω, πως πολλές φορές έχουν δίκιο.

2. Το γεγονός ότι δεν είναι ξεκάθαρο το ιδιοκτησιακό καθεστώς, δεν αποτελεί τροχοπέδη για τέτοιες διευκολύνσεις;

Σίγουρα είναι πρόβλημα, γιατί μπορεί οι ίδιες διοικήσεις και οι μεγαλομέτοχοι να επιδιώξουν να ελέγξουν και πάλι τις ΠΑΕ, απαλλαγμένες πλέον από τα πρόστιμα και τις προσαυξήσεις. Γι αυτό θα ήταν καλό να περάσει απολύτως ο έλεγχος τους στους ερασιτεχνικούς συλλόγους, που κατά τεκμήριο είναι άνθρωποι της ομάδας και έχουν συναίσθηση της μεγάλης ευθύνης που αναλαμβάνουν.

Θεωρώ, πως σήμερα κάθε ΠΑΕ μπορεί με ένα καλό προγραμματισμό και χρηστή διαχείριση να ανταποκριθεί στις βασικές οικονομικές απαιτήσεις.

Τα τηλεοπτικά δικαιώματα, μαζί με τις χορηγίες, τις διαφημίσεις, τις μπουτίκ και τα έσοδα των εισιτηρίων επαρκούν για να καλύψουν έναν συντηρητικό προϋπολογισμό. Γι αυτό και δεν χρειάζονται οι «μεγαλομέτοχοι» και τα «βαρύγδουπα» ονόματα.

Εάν μάλιστα η ΕΡΤ, που από φέτος αποφάσισε να μπει στο πρωτάθλημα της “super league” αγοράζοντας τηλεοπτικά δικαιώματα, εφαρμόσει το καταστατικό της που της επιβάλει ως επιχορηγούμενη από το κράτος, να λειτουργεί αναδιανεμητικά , τότε οι μεσαίες και αδύναμες οικονομικά ΠΑΕ θα ισχυροποιηθούν.

Δυστυχώς όμως την πρώτη χρονιά η ΕΡΤ έπραξε το αντίθετο. Αγόρασε και μάλιστα πανάκριβα τα τηλεοπτικά δικαιώματα των δύο οικονομικά ισχυρών ΠΑΕ, του Ολυμπιακού και του ΠΑΟ.

Ευτυχώς, που μετά από καταγγελίες, αγόρασε τουλάχιστον και του Άρη.

3. Θεωρείται ότι για τα συσσωρευμένα χρέη των ΠΑΕ έχει μερίδιο ευθύνης ή εκάστοτε κυβέρνηση από την στιγμή που προφανώς δεν ήλεγχε όπως έπρεπε τα οικονομικά ζητήματα των ομάδων;

Ασφαλώς και έχουν ευθύνη και όχι μόνο για ότι δεν έκαναν και δεν κάνουν αυστηρούς ελέγχους. Θέλω όμως να επισημάνω, ότι εάν θέλουμε μαζί με την υγιή οικονομική διαχείριση των ΠΑΕ να έχουμε και ένα στοιχειωδώς ανταγωνιστικό πρωτάθλημα, πρέπει να εξασφαλίσουμε και στοιχειώδη οικονομική ισοτιμία μεταξύ των ΠΑΕ. Οι μεγάλες ανισότητες που υπάρχουν στην Ελλάδα, δεν είναι μόνο δημιούργημα της «ελεύθερης αγοράς», ούτε και μπορεί να τις λύσει αυτή.

Αυτό όμως είναι ένα πολύ μεγάλο κεφάλαιο, το πιο ουσιαστικό και πρέπει η πολιτεία, οι σύλλογοι, όλοι μας, να ασχοληθούμε πιο σοβαρά.

Περιμένω τα σχόλια και τις παρατηρήσεις σας.